挖掘机旋转马达怎么加油(油价又涨涨涨？挖掘机这样干活最爽，超省油)

挖掘机如何才能更省油，我以前很少会在意这个问题，因为以前都是给别人开，油耗多少好像和自己没什么关系。可是后来开自己的机器，从自己口袋里掏钱加油的时候，开始心痛了，不断的探索着各种省油方法，这大概就像是开公交车和开私家车的区别吧。

第一类，应该是新手阶段

新手开挖掘机，通常工作效率不会太高，油耗倒是会高不少。我之前带过很多徒弟，就发现了他们不少的问题，以下是几条新手经常会犯的错：

首先就是挖掘时入铲角度的问题。如果把挖掘机的工作装置分解开来，主要就会有动臂（大臂）、斗杆（小臂）和铲斗，以及相对应的油缸。挖掘时斗杆处在垂直的前大约45°到后大约30°的范围，效率最高，这点大家都知道。可新手还容易犯错的地方就是，铲斗入土的角度。如果把铲斗看做是菜刀，那五个斗齿就是刀刃了，像切萝卜一样刀刃的角度应该和力的方向一致，才能切得更快，如果不一致，那就不是在切萝卜，而是在拍萝卜，或者是在“刮”萝卜。挖掘机也一样，挖土时，铲斗受到的力挖方向，一般都是一个类似以斗杆轴为中心的一个弧线，应该根据这个来调节斗齿的角度，铲斗就能轻松的“切”入土中。

还有就是，过度挖掘。很多新手害怕铲斗挖不满，经常会在铲斗已经挖满土以后，停不下来，还继续挖掘，一直到，土从铲后溢出不少，才发觉。因为铲斗在挖掘时有时会埋没在土中，无法直接看到角度位置，所以避免这点需要很据经验来判断。

如果铲斗已满或是遇到石块，无法掘进，油缸会到极限，溢流阀会打开，即使把操作杆的拉到顶也没有用，此时柴油只是被白白转变成了轰轰的噪音。

工作时要缩小回旋角度，这个大家都知道，除了这一点还有一点，很少有人会拿出来讲，那就是，回旋时，机身是否处于水平位置。如果是机身是处在斜面，那旋转的过程就被分成了一半是上坡一半是下坡，对挖掘机来说旋转加上坡是很吃力的，而对于驾驶员来说，把机身停水平，通常是很容易的，就是两铲土的事！

类似的小技巧还有很多很多，随着驾驶技术的熟练，通过多观察多思考，举一反三，自然会无师自通，此处我就不一一介绍了。

第二类，就是提升阶段

其实挖掘机节油，有一个非常简单，高效的方法就是，减少给油，降低发动机转速。也就是在工作时，油门旋钮或是拉杆处在非常低的位置。油耗会明显下降，但是挖掘机工作速度也会降低很多，虽然挖掘机多是根据时间计费，但对于拿月薪的驾驶员来说，会是对耐心的极度考验。我曾经有一次，帮朋友代班，朋友走时交代，油门给两成就好，并为我调试好。我在工作是特别不适应，这款机型是转速不在显示屏直接显示，我估计着最高也就在1200到1300左右的转速。实在是慢得不适应，就好像是，开着百公里加速仅两秒多的超级跑车，走在德国不限速的高速上，可却只开20码，还要坚持一整天，这能不让人烦吗？

后来要自己掏油钱，有利益关系了，才适应这样慢吞吞的节奏，前提是先把工地施工员搞定。其实这样慢吞吞的驾驶，也是有诀窍的，如果还按照之前习惯的方法，很容易会造成发动机严重抖动，甚至熄火。这里要提到一个常识就是，挖掘机工作时多是复合动作，例如同时提升动臂、又回收斗杆，又钩铲斗，再又加上旋转的动作。而每个动作的速度和力道是由操作杆的行程来控制。在发动机转速处在非常低时，为避免发动机严重抖动和熄火，就需要对复合动作做一些分解，让非常有限的能量做合理的分配，而且需要通过操作杆来给予合适的缓冲，来匹配低转速带来的低功率输出。这就好比，你口袋里只有100块钱了，既要给小孩买玩具，又要给老婆买花，自己还要抽烟，显然不够用啊。你就需要权衡，谁轻谁重了。更在乎小孩，就给小孩买70块钱的玩具，又在乎老婆，就买25块的花，自己抽5块的烟就好，这样分配才“和谐”，再加上态度上合适的“缓冲”，自然能，避免吵架。久而久之，习惯了以后，好男人的榜样就出来了。这个过程和挖掘机驾驶的过程非常类似。

第三类，是成熟阶段

驾驶挖掘机熟练到一定的程度，很自然就会摆脱脑袋特意的控制双手来驾驶挖掘机，直接可以让挖掘机随心而动，仿佛这巨大的铁臂就是自己身体的一部分，这大概就是人机合一了吧。庖丁解牛这个成语用来形容对挖掘机驾驶的熟练再合适不过了。熟练的驾驶员能操纵挖掘机轻盈、连贯的工作，双手对操作杆的操作何时前推几分；何时后拉几成；早已胸有成竹，力道也都是恰到合适，挖掘机各油缸和马达运动的位置也是分毫不差，好像是通过了计算机计算过似的，不会有任何顿挫的感觉，也不会有任何多余的动作。四两拨千斤，即是如此！

反过来看，好的驾驶习惯确实能节油，所以只要我们从身边的点点滴滴开始，节油并不是难事！