挖掘机发动机憋车是什么原因(挖机憋车熄火、无法启动 两步迅速找到故障原因)
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篇首语:满堂花醉三千客,一剑霜寒十四州。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了挖掘机发动机憋车是什么原因(挖机憋车熄火、无法启动 两步迅速找到故障原因)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
挖掘机发动机憋车是什么原因(挖机憋车熄火、无法启动 两步迅速找到故障原因)
憋车熄火、无法启动
很多机主都曾经遇到过挖掘机施工过程中憋车熄火情况,因为无法确定是哪里出现的故障,一不敢随意拆解、二不敢反复启动机器,所以机主们多是束手无策等待维修师傅上门修理。
其实遇到突然憋车熄火故障,大家可以根据不同的故障现象自行判断检修,一方面比较节省时间,另外也能做到心中有数防背忽悠。
今天剪工工程师要跟大家详细分享如何有效分析、判断憋车熄火故障。
故障现象
根据机主描述,他的挖掘机在热机时出现铲斗动作变慢、发动机过载而最终导致憋熄火问题。机主尝试过重新打着但无法启动,需要等车凉了之后才可以打着。
故障分析
根据维修工程师到现场后的观察和分析,能导致该故障情况的主要原因有以下几个:
1、燃油油路和滤芯堵塞;
2、主控阀阀芯磨损卡滞串油;
检查过程
1、先检查清洗了燃油油路,并没有发现有堵塞,试机故障没有变化。
2、检查铲斗阀杆,也未发现磨损发卡现象 。
3、检测P1、P2、P3泵压力,当故障出现时,P1、P3泵压力会很快达到一个比较高的压力然后迅速下降为零,发动机也随之熄火;热机时,铲斗动作变慢,发动机过载而最终导致憋熄火,再次启动却无法启动。
4、此时机主说最近经常用破碎器,就这几天没有用,最近改成铲斗之后,就会出现类似问题,分析怀疑破碎器备用阀杆问题。
初步判断为该阀杆磨损配合间隙过大,待油温上升液压油稀释后,阀杆间隙过大串油使得两端压力不平衡,导致阀杆移位,最终导致过载熄火。
故障解决
由于破碎器阀芯间隙过大,导致串油,由于阀芯和阀体同步磨损,所以决定将两个炮锤管连接到一起,使两端压力一样,平衡,使阀芯保持中位不动。
故障解析:
破碎器备用阀杆由于长期使用破碎器受到冲击,造成阀杆磨损。液压油在热机后黏度下降,液压油稀释,所以高压油会通过阀杆的磨损间隙泄漏至阀杆一端,产生压力导致两端受力不平衡,阀杆移动。
主油路液压油 进入破碎器油路,由于破碎器拆掉之后两个油口堵上,液压油无法回油,所以压力会在短时间急剧上升,导致过载熄火。同理,再启动时,由于短时间,作用在阀杆一侧的液压油无法回油,使得阀杆脱离中位位置,发动机启动时是带负载启动,故无法正常启动。
随着机器冷却时间,液压油会通过阀杆间隙慢慢泄露,压力释放,阀杆又将回到中间位置,机器又容易启动。
总结
看到这里相信大家对憋车熄火故障有了大概的了解,如果施工过程中遇到类似情况,大家也可以参考文章检修过程自行判断检查!
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