挂车阀(重卡挂车制动阀)

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篇首语:守株待兔只能得一餐饱,主动出击方能丰衣足食。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了挂车阀(重卡挂车制动阀)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

挂车阀(重卡挂车制动阀)

一、故障特征

1.漏气

2.失效 二、故障原因 用途:用制动总阀和手制动阀控制挂车双回路制动系统的弹簧制动室。如果一条回 路断裂或挂车控制回路还未连接,汽车制动阀的动作将引起气体供应的减少和挂车气路 气体压力的减少,挂车此时会自动制动;

挂车阀共七个接口:一、 1 口 = 进气口 21 口= 出气口,接红色挂车接头 22 口 = 出气口,接黄色挂车接头 3 口= 排气口 41 口=控制口,接总阀 21 口 42 口=控制口,接总阀 22 口 43 口=控制口,接挂车手阀.

(一)漏气 1、挂车控制阀 3 口漏气,阀体内进异物 2、挂车控制阀 1 口、2 口、4 口漏气,接头未拧紧或 VOSS 组件故障

(二)失效原因 弹簧疲劳或内部活塞制造缺陷

三、故障判断 1、漏气:听或涂肥皂水 2、失效 使用气路检测仪检测制动系统阀类是否存在故障,确切判断故 障部位及故障阀件的好坏。

(1)在检测前,首先将驻车制动(手制动)阀柄置 “行驶”位置。

(2)把挂车制动控制阀的制动控制接口“21”上的回路 接头拆下,将检测管“B”联接并将接头旋紧。 (3)启动发动机,使气源气压大于0.8Mpa 值。踩下主制动阀踏板,观察检测气压表读 数是否随踏板行程的增加而增大,至踏板踏到底时,气压表指示大于0.8Mpa。

(4)将制动踏板完全松开后,气压表读数是否迅速归“零”。

(5)将驻车制动(手制动)手柄向“停车”位置推动,观 察检测气压表读数是否随手柄行程的增大而增大,手柄 完全推至“停车”位置时,气压表读数是否大于0.8Mpa。

(6)将驻车制动(手制动)手柄拉回到“行驶”位置,观 察气压表读数是否迅速下降至“零。

故障判断:若检测结果与上述相同,说明挂车制动控制阀 制动控制部分是正常的, 若检测结果有一项或多项不符合上述结果,则说明该 阀的制动控制回路存在故障。

四、故障排除 1、漏气:

(1)挂车控制阀 3 口漏气:更换新件

(2)挂车控制阀 1 口、2 口、4 口漏气: 重新安装 VOSS 组件 VOSS 组件由快插接头(竹节内芯)、 橡胶垫圈、锁位卡簧、螺母座 4 个组件组成。 如右图。依次按橡胶垫圈、锁位卡簧、螺母座 顺序分装阀口,然后用扭力扳手按规定的扭紧 力矩将螺母座拧紧.

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