挂车品种(仓栅式半挂车的发展前景如何？还值不值得入手？)

Posted 2023-05-27

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挂车品种(仓栅式半挂车的发展前景如何？还值不值得入手？)

仓栅式半挂车指的是载货部位安装栅栏结构的半挂车，一般主要用于农副产品和其它轻泡货物的运输，更是托运站、快件公司常用的运输工具之一。为了适应不同货物的运输，近年来仓栅半挂车的种类和结构也在不断完善，甚至被业内人士称为“万金油”，可见其应用范围的广泛性。

那么，目前国内的仓栅半挂车主要可以分为几类呢？

1、单层与双层。

这两种仓栅半挂车是相对比较常见的，也是最早的仓栅结构。单层仓栅的底板到仓栅顶端的高度一般在1800mm以内，双层仓栅高度则在1800mm以上。

这两种仓栅半挂车主要用于长途运输，装载货物类型主要是农副产品、钢材、体积较大的轻泡货物等。

2、长锁杆与短锁杆。

长锁杆仓栅半挂车是在早期的煤炭运输厢式半挂车的基础上发展来的，其顶部呈敞开式，便于装货；四周用帆布进行封闭，在功能上与厢式车相仿。一般车身长度在11m以上的时候，每侧设计3对对门；车身长度在11m以下的时候，每侧设计2对对开门。侧门全部打开的时候，其尺寸能够满足工程机械的装卸货要求。这种车型运输的货物以煤炭、砂石料等货物为主。

短锁杆半挂车与长锁杆相比，顶部没有边围，锁杆较短，其底板到仓栅顶部的高度一般不高于1800mm。由于没有了上边围，其仓栅的防涨能力较差。这种仓栅半挂车除运输煤炭、砂石料外，还可以开展长途物流运输。

3、直梁式与鹅颈式。

直梁俗称“直板”，目前大多用于散装货物运输，如煤炭、粮食、砂石料等，装卸相对方便。

鹅颈大梁俗称“高低板”，其底板和鹅颈高度差一般在200mm左右，相对直梁结构装载空间更大、货物重心更低，适用于密度相对较低的普货运输和路况弯度较大的山区煤炭类运输。高低板仓栅车生产工序上要比直板仓栅车要复杂一些，一般同等配置的价格要贵1000-2000元左右。

最近十年间，仓栅式半挂车在国内取得了迅猛发展，这主要得益于其专业化强、装载量大、运输快捷、拆卸方便、用途广、投资成本低等优势。

尤其是随着治超力度的加大，轻量化车型越来越受车主的欢迎，仓栅半挂车相比厢式半挂车整备质量能轻2t-3t，标准的13m仓栅自重在6t-6.5t左右，在节能环保等领域优势明显，因此也在逐渐取代厢式半挂车。

另外在运输的货物种类上，除了蔬菜、水果、衣服、电器、钢材等轻泡货物，煤炭、砂石料、小型工程器材等都可以用仓栅半挂车完成运输，在电力工程和通信工程等领域也起到了非常大的作用。

但是随着相关法规的不断趋严，仓栅半挂车面对的发展挑战也在不断增加，目前来看，主要可以分为以下几点：

1、运输的货物类型受到局限。

根据GB 1589-2016《道路车辆外轮廓尺寸、轴荷及质量限值》规定，仓栅半挂车“顶部安装有与侧面栅栏固定的、不可拆卸的顶栅杆”，这在一定程度使得仓栅拆装的便捷性不如从前。

另外，根据行业技术要求，仓栅式半挂车内部不允许带拉撑。由于仓栅式半挂车从车厢底板到仓栅顶部高度尺寸较大，造成车厢整体强度较弱，如果仓栅式半挂车内部没有了拉摆，在装载货物时就会出现严重的涨箱现象，导致仓栅、立柱发生弯曲变形。因此，像那些容易涨箱的货物，比如散装粮食、煤炭、砂石料等，就不能运输了。

2、购车成本增幅或达50%以上。

一直以来，仓栅式半挂车技术含量相对较低，制造上相对简单，因此其售价在行业中也处于中等偏下水平。

GB7258-2017机动车运行安全技术条件国家标准出台以后，从结构、安全、技术等方面对仓栅半挂车提出了新的要求，比如必须安装空气悬挂、盘式制动器、自动调整臂、防飞溅装置等，一定程度上直接导致了购车成本的增加，增幅甚至能达到50%以上。

3、部分市场被其它运输形式所取代。

随着社会的进步，人们对物流运输的要求也不断提高，“专车专用”的现象越来越普遍。比如说快件运输市场，除了增加了容积更大、安全性更高的厢式半挂车，还添加了高铁运输的方式；再比如煤炭运输，以公路为主的运输方式已经改变成铁路、水路等多式联运的方式。

此外，新车型的出现，也对仓栅半挂车的发展产生了一定的不利影响，比如说软帘布挂车、侧帘车，接近仓栅半挂车的使用场景，但是由于尺寸构造上的细微不同，也导致很多货物无法运输，至于能否成为仓栅半挂车的替代车型，还需要市场的验证。

从另一个角度讲，完成了技术升级后的仓栅半挂车，将逐渐走向标准化，有助于监测产品的质量，也利于提高行业门槛，货物范围或将得到进一步拓宽。大荣重工集团是一家专注生产挂车车桥的企业，至今已经积累了二十年行业经验，质量和口碑得到了市场的广泛认可。大荣旗下盘式车桥、鼓式车桥等种类丰富、型号齐全，能满足车主不同的使用需求，专为重载型挂车量身打造，是国内高性价比车桥的典型代表。