拉森钢板桩型号及重量(51公里烟台最长电力隧道工程7月底完工)

Posted 2023-05-27

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拉森钢板桩型号及重量(51公里烟台最长电力隧道工程7月底完工)

5.1公里！我市最长电力隧道工程7月底完工

金沙江路路南侧40米绿化带内高压架空线将全部入地，成为景观公园

大小新闻5月12日讯（记者邹春霞通讯员赵洁张晓媛摄影报道）城市发展，“脉动”十足！作为烟台开发区东西走向的主要交通要道、烟台市级重点工程——开发区金沙江路道路及电力隧道工程全线火速推进中。

记者昨日探访施工现场，5.1公里长的金沙江路地下电力隧道是目前烟台在建电力隧道中断面最大、距离最长的一个工程。该工程建成后，金沙江路道路南侧40米的绿化带内高压架空线将全部入地，打造成为景观公园。

5.1公里电力隧道工程7月底完工

直径６０多公分一根根大粗管子横跨挖好的基槽上，往下看，密密麻麻的钢筋“编”出地下隧道轮廓，放眼望去，整个作业面如同一条黑色蛟龙，向远处延伸着。昨天上午，记者来到开发区黄山路与泰山路之间的金沙江道路及电力隧道施工现场，就被眼前壮观的景象震撼到了。

“这个电力隧道属于双舱，它的内径高2.15米，宽是1.8米，整个横断面达6米宽，长度约为5.1公里。能称得上是烟台市在建电力隧道工程中，最长的一条了。”烟台开发区金沙江路全过程咨询公司现场总监王明仁介绍，将来建好后，这南边的高压电线全都入地，整个道路视觉上就变清亮了。

金沙江路道路及电力隧道工程包括金沙江路、庐山路和奇山路3项改造总长度10.1公里。改造内容包括道路、人行道、电力隧道，路灯、地下管线、绿化、交通设施等。工程将对金沙江路断面进行优化调整，车行道由双向四车道拓宽为双向六车道，设置中央绿化带、港湾式公交站，进行路口渠化、优化。

踩在脚下的，尽是些细沙，施工过程中，如何让工程稳固呢？

“这下面的地质比较复杂，上面都是粉质砂底，下面是淤泥沙，对支护的要求也高，电力隧道基础以及结构施工方面难度都很大。”据王明仁介绍，电力隧道工程的施工程序是先打拉森钢板桩，然后做基坑降水，将土挖出后做内支撑，再将下面的淤泥层换填碎石垫层，用混凝土打防水保护层，然后是钢筋防护层。

“我们从4月2日启动电力隧道施工，目前正在进行电力隧道沟槽喷锚护坡、钢板桩支护、地基处理、电力隧道结构施工，已累计形成廊体约800米。计划今年7月30日前完成电力隧道工程。”记者了解到，自来水、弱电、电力等管线已基本完成，即将进行热力管线迁移施工。

道路建设方面，五指山转盘至长江路段已完成东半幅沥青路施工。10月31日前完成金沙江、庐山、奇山三条道路车行道施工，计划明年6月30日前金沙江路道路及电力隧道工程全部竣工。

铝模板可循环使用，像“搭积木”一样施工

在工地的一侧，一块块像课桌大小，边上有孔洞类似大块儿的“乐高”积木的东西吸引了记者的注意。这是干啥用的呢？

“铝模支护是属于新工艺，铝模板系统采用整体挤压形成的铝合金型材做原材料，一套模板规范施工可翻转使用300次以上。一套模板的采购价格均摊下来比传统模板节省很大的成本。”记者在政府投资工程建设管理中心负责人带领下，走进隧道内部，只见隧道顶部铺装的，都是一块块的铝模板。

“铝模板组装简单、方便，平均重量在20公斤左右，完全由人工搬运和拼装，不需要任何机械设备的协助，而且工人上手速度和模板翻转速度很快。熟练的安装工人每人每天可安装20多平米，大大节约人工成本。一天推进30米，比传统要快半天。”据介绍，铝模板还是快拆模系统，一套模板能展开流水线施工，大大提高施工进度。

不仅仅是铝制模板，在电力隧道工程中他们首次使用了哈芬槽，既方便了施工，又有利于后期隧道电缆管理使用。

啥样的是哈芬槽呢？它又是干啥用的呢？王明仁介绍，在隧道施工中，要预埋在墙体的混凝土里面安上三道“工”字型的标准件，一面墙上50公分就得安装一个，算下来，就得安上数万个，现在改成哈芬槽，它就像咱家里衣服挂一样，一面是支出来的卡槽，另外一面有点像粘扣，这个哈芬槽最大的好处就是不用再焊接了，把它直接卡到钢筋上就行，替换了边铁，光安装这一项就能省1/3时间。

请专家商议最优化方案，５.１公里隧道钢筋“省”出400万元

一条条钢筋“网”密布，真好比是地下的“钢骨长城”。

如此大规模的工程，如何优化工程布局，既达到工程质量，又能把钱花在刀刃上？记者了解到，开发区在全市政府投资工程中首次引入全过程咨询的模式，对金沙江路改造工程进行全方位管理。通过对工程造价、工期进度、质量安全等方面的全过程咨询，在降低工程造价、缩短工期、提升质量、工程管理等方面成效显著。

“就拿这电力隧道中的钢筋使用来说吧，我们专门找结构方面的专家重新计算论证后，在保证隧道结构质量安全的基础上，通过优化电力隧道钢筋配比，全线5公里减少钢筋用材1000余吨，仅这一项就能节约投资约400余万元。”据王明仁介绍，为提高隧道施工效率，解决沟槽支护难题，通过多次专家论证，电力隧道标高平均提升约0.7米，节省投资约300余万元，缩短工期约20天。

记者了解到，自金沙江道路改造工程开工以来，开发区建设交通局共组织行业专家论证会10余次、各参建单位论证会20余次，对地基处理、边坡支护、隧道结构配筋、隧道标高、电缆支架间距、基坑回填处理等方案反复研讨论证，在保证安全质量的前提下，节省了工程造价，缩短了工期。

延伸阅读：开发区今年开展18个道路工程

90%均为西区道路工程

记者从开发区建设交通局获悉，2019开发区道路工程主要有：金沙江道路及电力隧道工程、济南路道路工程等18个项目，其中90%均为西区道路工程。

打通“断头路”，补充城市功能短板。打通福州路等4条断头路，缓解周边道路的交通压力，周边厂企、居民出行将更加便捷，尤其是福州路连接了珠海大街和台北南路，方便了看守所等周边单位出行。

服务项目，加速配套支撑。优先抓好与企业生产经营密切相关的道路建设，快速推进太原路、天水路等道路工程，为万华二期、泰和新材等重点项目入驻和发展创造良好的基础环境。

责任编辑：赵伟业