时间虽然已经7月过半，但是各个厂家上个月的销量还在姗姗来迟的路上，前不久奥迪公布了6月份销量，其中奥迪Q5L同比大涨64.7%，达到了14000多辆，成了豪华SUV里最能打的

奥迪官网数据

这个成绩比宝马X3和奔驰GLC6月销量要好不少，想到之前Q5L总是被这俩货欺负，这次真能算是久违地打了场胜仗

不过在此之前，Q5L在大部分人眼里尤其是在奥迪铁粉眼里，它的名声可一点都不好，而且细细追究这个销量发现，这个销量主要是靠国5旧款狂降大甩卖堆上去的，所以这波操作说是赔本赚吆喝其实也不为过

不过哪怕是国六的车型，一些地方也有近7万多的优惠，比最优惠的宝马X3便宜了4万多大洋之前高贵的官气的奥迪，要这么放下身段拉客，其实原因还得从自己身上找，小编就给你们说说这原因是啥

四驱缩水

奥迪的四驱系统quattro的大名在车圈里可谓无人不知，80年代的时候奥迪靠着这套逆天的四驱系统，在拉力赛场上疯狂撒野，最后因为太强被官方禁赛

这套四驱系统的精髓就是全机械式的托森差速器，不仅可靠性很高，而且能0延迟实现扭矩分配，跑公路走烂路都毫无压力，是一套身经百战的全时四驱系统

托森差速器示意图

原本在老款的奥迪Q5上面也是搭载了quattro四驱系统，也是硬核的托森差速器，可到了这一代的Q5L上面，因为节约成本和空间考虑的原因，被换成了电控式多片离合控制的适时四驱系统

其实按照如今汽车行业发展来说，电子化越来越多是趋势，电控四驱不仅节约了许多空间，还降低了车身质量，从而就能够降低油耗，在这个环保越抓越严的时候，奥迪这个决定无可厚非

但问题是你要能说服消费者才行，而从之前Q5L老在五六千辆徘徊，蹭了又蹭就是不进去的节奏看来，消费者显然是没接受这种设定

尽管没有大规模的数据调查，但是电控式的差速器在大家眼里和纯机械式的相比，可靠性总是莫名其妙感觉要差一点，就像是结构简单的诺基亚和精致复杂的iPhone相比，大家总觉得诺基亚更加耐造

另外就是刚刚上面说到的，因为差速器换成了电控式的，Q5L失去了原先托森差速器给的全时四驱功能，变成了适时四驱SUV

全时四驱这个词对众多直男来说真的太具有诱惑性，适时四驱虽然说也不错，但总让觉得没那么剽悍了，说得难听点就是变得娘炮了，这让许多男性消费者受不了

这套叫做quattro ultra的系统和纯正的quattro相比，更加倾向前轴驱动，在路况平稳的工况下几乎就是一台前驱SUV

这种变化带来最直接的好处就是燃油经济性提升，但一辆车开久后大家对高了一两升的油耗会非常在乎吗？小编觉得这倒未必，但是在买车的时候原本，高大上的全时四驱没了，这才是决定要不要买Q5L的痛点

变速箱变更

Q5L相比老Q5还有一个大变化，就是把原本的ZF的8AT变速箱，换成了自家的7速双离合变速箱，如今大家都在攀9速10速的高枝，Q5L的变速箱反而自减一档，在数字上就让人难以接受

这款代号为DL382的双离合箱子在奥迪A4L和A6L上都有搭载，可以说是一款很成熟的变速箱了，但无奈大众家族对双离合爱得深沉，DSG+TSI成了批发大路货，原先的种种毛病也让大家对Q5L充满了成见

和烂大街的DQ200干式双离合不同，DL382是一款湿式双离合变速箱，因为有着油液的散热功能，所以干式双离合过热、顿挫的毛病，在湿式双离合上有很大的缓解

DL382创新性地使用了单独散热系统，两个离合器有独自的油路在帮自己散热，所以过热的情况会更少

所以说这款双离合变速箱和大家以往想象的双离合真的有很大不同，如今A4L和A6L已经用了这款变速箱一段时间了，把它拿来用在Q5L上再正常不过

况且Q5L用双离合也不是第一次，在好几年前的Q5车型上，双离合一直是作为标配，后来才慢慢换装了8AT变速箱，但是在高配车型上用的还是双离合变速箱，那时可没见什么人去抱怨啊

但是洗了半天地，奥迪在这时候又用回双离合无疑是让人难以接受的，不仅仅是因为数字少了而且传统双离合的那些毛病，虽说已经改善很多，但是否完全解决了呢？这个谁也说不准

并不吃香的配置

大家都知道Q5L最主要的对手是宝马的X3和奔驰的GLC，而配置又是大家选车时候非常关注的一个问题，所以有必要谈谈这三者在配置上的差异

我们拿最入门的三款车来比，指导价方面Q5L是38.28万元在三者里是最低的，但在配置上却少了不少东西

比如零胎压行驶、驾驶疲劳提示、前车雷达、自动泊车、皮座椅、LED灯组、后视镜电动折叠，这些都是GLC和X3有而Q5L没有的，更不用说其他GLC或者X3单独有而Q5L没有的配置，比如倒车影像之类的

还有一个槽点就是既然本体的配置不够别人高，搞搞选装给别人加钱上也行啊，但是Q5L连选装都比较少，比如自适应巡航、HUD、悬挂软硬调节、液晶仪表、无线充电、座椅加热通风，真是让人连花钱的机会都没有

总结

Q5L如今的产品力和对手们比起来，确实占不到太大优势，奥迪的的想法其实很实诚，就是用更大的空间和更经济的燃油表现，满足国人在更好养车的前提下对豪车品牌附加值的追求

无论是四驱形式的改变还是换成双离合变速箱，都在奥迪合理压缩成本的前提下，把Q5L打造成一辆更加称职的城市SUV而采取的措施

毕竟很少人会拿Q5L去进行，非常极限的驾驶，也很少人真正能察觉出7挡和8挡真正开起来的区别，舍弃那些硬核的要素，去来一个更省油空间更大的表现，奥迪的思路其实看起来没毛病

再加上目前Q5L优惠幅度很大，据网上优惠信息显示，丐版已经跌到了31万左右，在有这个价格的前提下，如果你能接受它没那么硬核的改变，Q5L仍是一部非常值得推荐的车

那么各位客官老爷对Q5L，或者对厂家们如今为了适应市场，而一改从前的做法有哪些想法呢？一起来谈谈吧~

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