拉丝轮毂表面一层是油漆吗(两年贬值60万的迈巴赫S400,生意做到这个份上没谁了)

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篇首语:等不到的晚安就别等了,挤不进的世界就别挤了。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了拉丝轮毂表面一层是油漆吗(两年贬值60万的迈巴赫S400,生意做到这个份上没谁了)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

拉丝轮毂表面一层是油漆吗(两年贬值60万的迈巴赫S400,生意做到这个份上没谁了)

哈喽大家好,我是一名检车家的检测师,也是一名事故车劝退师,我叫小东~欢迎大家收看最近一期的二手车趣事。

迈巴赫品牌对于很多不是车迷的消费者来说,相信都不是太熟悉。该品牌从建立之初,就是为了打造超豪华车,其对手一直都是劳斯莱斯、宾利等顶尖的豪华轿车。

迈巴赫建立于1921年的德国,经营着高端汽车的生产,从1921年至1940年,一直都是活跃在欧洲的超豪华品牌。直到1941年,迈巴赫就因为战争而不得不停产了。多年的汽车巨人就因此而进入沉睡。

一直到2000年左右,戴勒姆克莱斯勒集团推出了迈巴赫概念车,才让这个汽车巨人醒了过来,并相继推出了57、62系列车型。最让人记住的是其超过6米的车长和超过千万的售价,似乎依然做出了与当年相似的超豪华车。我们的马云爸爸,据说他的座驾也是这款车。但实际上这两个系列车型销量并不高,国内消费者都几乎不知道这款车。之后便停产不了了之。

对于奔驰迷来说,无论是厚重的W140虎头奔或者集优雅、精致于一身的W220蝴蝶奔,还是重回经典设计的W221,奔驰S级早已成为豪华市场的代表之作,而在2014年末,奔驰推出了奔驰S轿车迈巴赫版本,才真正让国内消费者了解这个品牌。而今天我的任务,就是帮一位不愿意透露姓名的老板来检测一台迈巴赫S级。各位坐好,小东准备开车咯~

这是一台15款的迈巴赫S 400 4MATIC,当年的指导价是143万,按照指导价来算,落地的大概在160万左右。相比奔驰 S400 4MATIC的车型,它指导价贵了10万元。但是以小东的了解,迈巴赫S400可是要加价的,所以两者的实际落地的价格差距,还真的可能不止10万这么点。

这台车初次的登记日期是2016年5月,表显里程是5.9万公里。好了,简介聊的差不多。开始干活!

首先绕车一周的直观感受就是一个字,长!怪不得人家说检测技师是个费鞋的活呢,哈哈,接近5.5米的车身,再加上迈巴赫的LOGO,确实已经把商务范做到了极致,怪不得那些霸道总裁都喜欢它~

在小东从工具箱里把仪器拿出来准备检测的时候,卖家走过来一通数落:你们买个车咋这么费劲呢?还检测,我跟你说我的车没问题,你爱买不买!

这是小东已经很含蓄的表达了,其实当时的话更难听。这时候我们的客户走过来打了个圆场,又是递烟又是打哈哈,一直陪着笑脸说好话。这才让那位看着不知道是保安还是司机的大哥面色稍微好看一点,哎,成功人士之所以会成功,不是没有道理的。

当然了,这点小插曲肯定不会影响到我,小东什么样的大场面没见过,当年我跟山鸡和焦皮在铜锣湾。。。算了编不下去了,咱们还是来看车,我只想表达一点:我们是不会因为卖家的态度而左右我们判断的,客观和中立这是一个检测技师最起码的职业操守。这台车的除了左前翼子板和后尾盖有过喷漆,其他是原版原漆的状态。

打开发动机舱,我们一台来看看这台3.0T V6的发动机,其实从变速箱和发动机来讲,奔驰S和迈巴赫S是没有区别的,塑料盖板把机舱裹得很严实,不过这也不会影响到小东的检测。先看看周围覆盖件有没有更换,就可以大致的推断出有没有出过重大事故。

从缝隙处小东观察到,水箱还是原车的,而且两个大灯,也是原厂的,都没有拆卸、打胶重装、破损的痕迹,由于大灯的日期比较隐蔽,小东实在是拍不到~

翼子板螺丝和发动机上的所有附件也没有发现拆卸的痕迹。如果出过事故,进行维修或者更换配件时都是会留下痕迹的。

凸轮轴盖的密封处有渗油,不过目前还不是很严重。只是看到了有油泥,没有发现滴漏。这个需要更换密封垫就好了。不过更换这个密封垫比较麻烦,需要拆卸皮带以及附近的附属件。配件不贵,工时费很贵。要说起来找个不渗油的德系车无异于大海捞针,看来大迈也无法免俗啊。接着再看看内饰~

进入驾驶舱,关上车门,瞬间安静。隔音的真的是太赞了,车内车外完全是两个独立的空间,内饰豪华整洁,真皮座椅、后排娱乐系统再加上那柏林之声的音响和全景天窗。。。。

厚重、精致、优雅、科技、豪华等诸多元素的展现,都可以算是迈巴赫S级不怒自威气场的延续,也是同级车型所无法超越的存在。

座椅下部没有发现生锈的痕迹,线束也没有发现异常。只有正常的落灰。

后排那叫一个舒服,已经找不出合适的词来形容了。座椅加热、通风、记忆,一个都不少,而且还有一键放倒,免去来回调试的麻烦了。后排腿托也是普通S和其他D级很少见的,在右后的老板座上,基本可以控制你需要的一切~

这个时候卖家把钥匙送过来,小东再次回到主驾驶,启动这台大家伙,车辆自检正常。我依次测试了一下车里的功能按键,全部都可以正常使用。

接着小东又跑到后排测试功能,发现右侧座椅脚拖存在异常,只能升起到一半的位置。我推测很有可能是机械问题,需要到修理厂检查维修。客户表示这个不介意,回去可以自己修。其他功能测试无异常。

接着咱们再检测一下底盘,车子升起来之后,打眼看过去很规整,没有明显的托底痕迹,具体还得拆开护板查看。

小东三下五除二就把护板拆了下来,首先看到的就是方向机和发动机的油底壳干净清爽,没有渗油的痕迹,这点还是很不错的。

右前外侧球笼套渗油,需要更换球笼套。此处敲黑板了啊各位看官老爷!有些4S店或者修理厂,你的车仅仅是球笼套渗油,但是球笼本身没有问题,他们也会被建议换下球笼或者是半轴,其实球笼套或者是球笼轴承都有单独卖的,根本不用一起更换,除非是半轴有问题才需要整体更换。

各位也在用车过程中擦亮双眼,别给某些维修人员的一面之词忽悠了~这个更换的费用大概在800元左右。

轮毂有一点点轻微的刮痕,现在市面上80—90%的轮毂都是油漆类轮毂和拉丝面轮毂。因为油漆类轮毂想修复的话,会对轮毂进行再喷漆以达到翻新的效果,所以油漆类轮毂相对要好处理一些。而拉丝面轮毂,修复的手段一般也是喷漆,但是喷漆后拉丝面轮毂原有的金属光泽就会被改变,美观度也会降低,这种情况通常会用轮毂拉丝机来处理。不过成本要高很多。

静态检测完毕后,小东插上OBD接头读取历史的数据,然后开始路试!

因为公司规定路试不允许拍照,只能简单说说路试感受了。底盘是绝对的满分,质感相当棒。转向虽然不是特别精准,但是也很好掌握。开起来一点都不觉得这是一台5.5米的车,只不过停车要注意,好在此车有360度影像来帮忙,要不然停小车位还真是费劲。对于乘坐者来讲,迈巴赫就是一台带着你移动的工具,你只需要琢磨你的生意怎么赚钱就好。其他的交给你的司机和这台车本身。

路试完毕后,小东查看OBD的检测结果,一个故障码都没有,有点出乎我的预料。毕竟有这么高的配置,按理说有个别的电子系统故障也是正常,但结果挺惊喜的。

最后我来对今天检测做一个总结:

外观:漆面有小划痕,左前翼子板和后尾盖喷漆修复,轮毂有刮痕;

发动机舱:凸轮轴密封垫处渗油;

内饰:后排右侧电动腿托损坏;

底盘:右侧外球笼套渗油:

小东最后把车况详细的和客户大哥汇报了一遍,车况可以说是很不错的,全车原版,有点小渗油和功能故障。其他一切正常,卖家的报价110万,小东个人觉得车价有点高,我的心理价位是100万出头。客户大哥也表示车况OK就行,价格他去谈。然后我把车辆后期使用的注意事项跟客户交代清楚后,小东就收拾好设备离开了现场。

晚上的时候,收到了客户大哥的微信,价格没有砍下来特别多,最后是104万成交的。不过这个价格已经算是蛮符合自己的预算了,后来和大哥聊了几句,大哥说自己是个生意人,买这台车主要就是商务使用,而且他也知道这个级别的车子基本上都是给司机买的,所以车况一般不会太差,一般专职司机的技术还是靠得住的,之所以找我们,第一个原因是想找点问题好杀价,同时我们检测完后他自己也更清楚这台车的详细车况,日后使用心理也更有底。现在看来完全是个明智的选择,开始觉得110万可以接受,只要车况好就行。没想到检测完毕后还能再杀价,要是他交给手下人办这个事,估计想砍价都不知道从何开口。

第二原因呢,就是他自己也是别人介绍的,之前他的朋友也是找小东帮忙检测了一台7系,觉得我们很靠谱,所以就推荐过来了,他开始也有点不放心,所以亲自过来看看,毕竟是100万的大家伙,谁的钱也不是大风刮来的,全程看下来大哥的疑虑彻底打消了。还一个劲的夸我们,说的小东都不好意思了。然后就是两个人一通互相吹捧,这里暂且不表,嘿嘿嘿~

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的小东,如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

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