拆车马自达发动机(个人卖家也玩套路这辆15款马自达CX-5要价6万块,能买吗?)

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篇首语:智者不为愚者谋,勇者不为怯者死。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了拆车马自达发动机(个人卖家也玩套路这辆15款马自达CX-5要价6万块,能买吗?)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

拆车马自达发动机(个人卖家也玩套路这辆15款马自达CX-5要价6万块,能买吗?)

大家好,检车家老司机又和大家见面了,我叫英俊,是一名有着多年修车经验的二手车检测师,可能长得太英俊了,出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工,但是我看二手车还真的有一套!欢迎大家收看本期二手车检测趣事,今天给大家带来的检测案例是一辆比市场价便宜一万多的马自达CX-5。

最近有一位粉丝委托我们帮他检测一辆2015款马自达CX5,据说这辆车是他通过网络找到的,还是个人车源,卖家表示是一手自用车,现在要换车了,需要出手。粉丝对比了一下这辆车,比二手车市场的零售价要便宜一万左右,关键是7年才开了不到6万公里,里程数比较少,所以他非常心动。

但是这辆车的所在地离粉丝比较远,他怕万一车况不好白跑一趟,这时候就想到了我们,让我们给他去实地看看车,如果车子没有问题,他再过来提车,免得白跑一趟嘛。那下面就来看看今天的主角。

车辆年款:2015款 马自达CX-5 2.0L 自动两驱都市型

出厂日期:2016年2月

上牌日期:2016年5月

表显里程:5.8万公里

新车指导价:19.08万

卖家报价:6.4万

同款同年份的车型在终端的零售价大概是7.5万左右,说实话,这个价格比二手车商的收购价还要便宜一点。为什么原车主不直接卖给车商呢?抱着这个疑问,咱们一起来看一下车辆的车况到底如何。

老规矩,还是先从外观开始检测,可以看到前杠存在划痕,但是没有发现喷漆修复的痕迹,看来是剐蹭到了没有处理了。问题倒是不大,就是白色的车漆,有划痕实在太明显了。

随后检查到左前叶子板没有钣金喷漆修复的痕迹,但是左前叶子板存在很明显的变形。看来要出手了,这些都不打算处理,直接留给下一任车主。

左前门不存在喷漆修复的情况,但是同样存在划痕;车辆门槛封边,没有切割或者后期修复的情况,说明车辆没有出现比较严重的事故;不过左后门也存在划痕,目前只是用点漆笔修复了,但是这也修复也只是遮盖一下,还是很明显的。

来到车辆尾部,可以看到后盖和后杠没有喷漆修复;但是后杠也有划痕;打开后盖进行检测,上面的固定螺钉并未发现拆卸或者后期喷漆修复掩盖的痕迹。

并且两个导水槽部分检测也并未发现存在切割或者变形的情况;后备箱内部虽然比较脏,但不是水泡导致,是日常清理不到位而已,后期清洗下就好,而且后围板内部打胶也没异常。那么基本可以排除尾部存在追尾的嫌疑。

接着来到右侧,也是发现存在很多划痕的地方。整车外观检测下来,虽然没有什么喷漆修复,但是比较明显的划痕太多了,后期修复的话,基本也是要整车喷漆了,这个可能会影响二次销售,甚至影响车辆价格。难道这就是车辆比较便宜的原因?要真是这样的话,那这辆车的价格也还是挺划算的,再怎么说也算原版原漆了,哈哈。下面来看看发动机舱的情况。

这辆马自达CX-5搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大马力155,最大扭矩200N·m,匹配6AT变速箱,整体动力数据水平比较一般,但是马自达创驰蓝天发动机拥有惊人的13:1超高压缩比,动力方面肯定不用担心,家用代步那是妥妥的够用。要是对动力有要求的话,也可以上2.5L排量的。

发动机舱部分 ,还是从结构件入手看看是否存在问题。可以看到看到前盖、水箱框架和前防撞钢梁都没有拆卸痕迹,纵梁连接板也没有变形和后期修复的痕迹,说明车辆前部并未发生严重的碰撞事故。接着我们来看看车辆的机械部分。

经过检查发现,发动机气门没有渗漏以及拆卸修理痕迹;发动机机脚没有拆过,上面的日期也跟车辆生产日期相符;发动机舱保险丝盒不存在锈蚀或者后期更换的情况;从机油加注口观察内部润滑还很好,并未发现油泥或者乳化的情况。

全车油水方面,电瓶已经到达寿命终点了,后期需要及时更换;冷却液上面的冰点还是够的,后期可以正常使用;刹车油并未发现变质的情况,应该也还是刚刚更换不久的。那看到这里发动机舱部分检测就结束了,日系车,一般发动机舱都不会有太大的问题,不像德系,保养不到位很容易就导致漏油的情况。这也是日系二手车为什么这么保值的原因,都不想三天两头往修理厂跑啊。接着我们来到车辆的内饰部分,看看内饰部分是否存在问题。

打开车门可以看到这辆车的内饰还是很干净整洁的,整体的磨损也不大,看着还比较新,马上来看看细节。

首先是看车辆的里程数,上面显示的里程数是58179公里,确实不大,而且粉丝前面也说了,这辆车是个人用户自己用的,但是具体是不是,我们接着检测。

看到这个座椅估计大家都觉得没啥磨损呀,确实像6万公里的情况。但是也是这个座椅,让我看到了一些问题,买个关子,稍后在说。

座椅导轨部分,虽然看起来毕竟脏,但是并未发现锈蚀的情况,不过上面的座椅固定螺钉是存在拆卸的,而且了解这个车型的人就应该知道,座椅螺钉为啥拆卸,因为原厂配置的座椅不是皮质的,而是织物的,拆卸就是为了加装皮质座椅,当时马自达很多4S店都是这样加装出售的,能挣不少装潢费呢。就是后面加装的皮革,质量参差不齐,用一下磨损就比较大了,其实还真不如织物座椅耐磨损,所以这里座椅拆卸貌似没啥问题是不?我们接着看。

座椅下部没有发现泥沙吸附在线束上或者锈蚀的情况;转向柱没有锈蚀和拆卸;安全带上面生产日期也跟车辆的生产日期相符,并未发现更换的情况,也没有发霉发硬的情况;点烟器也是比较干净的,并未发现锈蚀的痕迹。

加上车内线束不存在泥沙或者后期更换的痕迹,车辆水泡的情况也得到排除了,虽然内饰比较脏了一点,灰尘多,但确实不是水泡车。

但是接下来,跟大家分析的就是内饰的问题了,啥问题呢?内饰有的地方磨损比较不正常,首先是方向盘部分,可以看到上面马自达的标志已经褪色,这不是7年,6万公里不到能磨损出来了,除非你是真的天天用手盘它,但是我相信这个是少数。

而且真皮方向盘上面磨损也很大,已经开始脱色了,这也不是这个公里数能磨损出来的。看到这个方向盘,大家应该能看出来,不开个六位数的里程数,是搞不来的!除非你的手是带砂纸的,那当我没说。

还有一个磨损严重的情况,就是挂档杆。上面已经完全脱色,而且都包浆了,这要是7年不停地盘它,核桃盘7年都不一定有这个效果,褪色就算了,都已经松脱了。

再加上一个细节,能看出这个车辆公里数肯定不对的地方,就是刹车踏板,上面的磨损十分严重,这个磨损到这个程度,没有15万公里以上都不可能,这东西是很难磨损的。有车的朋友可以看看,十几万公里都不一定有这个效果。看到这里,大家是不是基本知道车辆存在啥问题了。可能有的朋友会问:你看了那么多磨损,但是座椅部分,不是很好么,可能真的是手带砂纸盘的呢?

为了解释这个问题,我拍了一个后排座椅的图片,大家可以看到前后座椅有啥不一样么?都是包裹过的,前排座椅是有通风孔的,也就是打孔的,后排却没有,为啥?一般情况下,如果是全车座椅一起包裹的,肯定是同一个公司出来的,前后座椅样式一致,皮质也一样,做起来省事。现在前后座椅包裹情况不一样,所以这辆车前座椅是包裹第二次了,这才让它看起来磨损不是特别大。不过处理了座椅,他并没有处理内饰、档把、还有刹车踏板胶,导致我们看出了问题。

接下来我查了一下这辆车的维保记录,可以看到在2020年的时候,这辆车就已经开了10万公里了,按照这个用车频率,真实里程应该接近20万公里了。现在仪表上只有5.8万公里,这表调得也太狠了,对半调表都不止了。难怪这辆车这么便宜,真就是一分钱一分货啊。不过现在到底是怎么了,连个人都玩这些套路了么?到底哪里学来的,自己用车自己卖,居然还调个表,太不厚道了。

因为里程数差距太大,我就跟粉丝通了一个电话,他了解到情况之后,叫我不用看底盘了,没意义了,这个里程数的车子他在他们当地也能买到。而且他看过车辆的磨损还没那么大,本来图的就是公里数少,现在搞这个套路,没必要了,车子要不得了,还好先检测了一下,要是在车商手里买到调表车说不定还能维下权,运气好搞个退一赔三,在个人手里买到调表车,回头就把你拉黑人都找不到。

可以看到同款的马自达CX-5在网上的报价还是很高的,基本上就没有低于7.5万的!这辆车如果真是不到6万公里的实表,早就被人疯抢了,哪里还等的到你捡漏呢?不过这也再一次说明了日系车的强大,开了10多万公里了,发动机一点毛病没有,换我,我也愿意买二手日系车!那么大家觉得这辆车有没有考虑的必要呢?

好了,今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!

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