拆车马克ⅡMARKⅡ发动(豹-2主战坦克——设计与开发)

Posted 2023-05-27

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拆车马克ⅡMARKⅡ发动(豹-2主战坦克——设计与开发)

KPZ-70主战坦克

豹-2主战坦克的设计始于1963年，当时德意志联邦共和国和美利坚合众国签署了一项协议，开发一种高度复杂的坦克，被称为KPZ-70主战坦克。它由美国通用汽车公司和德国克虏伯公司等设计和开发，设计小组计划将MBT/KPZ-70设计成为世界上最好的坦克。

MBT/KPz-70旨在取代德国服役的M48A2G，它的战斗重量约为50吨，采用了当时最新的液气式悬吊系统和一门152毫米XM150E5主炮，该炮有能力发射“橡木棍”反坦克导弹和常规弹药。总共将可以携带50发各种类型的弹药，其中26发在自动装载系统中。火控系统将包括激光测距仪和红外观测系统。

MBT-70坦克将由三名驾驶员操作，它的‬车身轮廓低矮，车身没有足够空间容纳驾驶舱，因此驾驶席被移动至炮塔内。德国版本MBT-70有一把7.62毫米MG 3机枪，以及一门遥控的20毫米M139机炮，可以缩回位于驾驶旋转舱室后方的护罩内，这么做一来可以保护机炮，二来更可以降低整体车高，主要用于防空目的。

MBT-70的主要装甲是一种当时最新发展出来的间隙装甲，分布于车体以及炮塔前方的区域。这种间隙装甲由一层外侧的轧制硬化钢材以及一层内侧的软性钢材组成，内外两层钢材间含有一层防剥落衬层，且留有空隙。间隙装甲对于抵御普通穿甲弹以及反战车高爆弹有较佳的效果，其中反战车高爆弹在当时是对战车最大的威胁之一。然而，这种装甲却仅能抵挡800公尺外的105毫米口径脱壳穿甲弹的射击。

美国制造的第一辆测试车底盘1966年6月准备就绪，随后于1966年9月德国也准备就绪。1966年10月进行的第一次双边测试，这次测试显示了德国水力气动悬架系统的优越性，但是这并不意味着它会被选中进行系列生产。

1967年2月，德国输出功率为1500 PS的液冷MTU MB 873 Ka 500发动机准备就绪，其竞争对手是美国制造的1475 PS的风冷发动机。1967年5月国家开发部件的结构图交换，1968年初，MBT-70原型车开始正式的全面测试，有六辆美国与德国版本的原型车，而不是最初计划由每个国家建造的八辆。坦克的成本不知何故提高了，1968年，一辆MBT/KP7-70坦克的成本是豹-1的两倍还多。

在1969年，三台组件试用车，四辆配备德国发动机的车辆和三辆配备MTU发动机的车辆可供试用。很明显，这种高度复杂的坦克已经变得太重了，开发的下一步将是减轻其重量，但美国和德国之间无法达成协议。在花费了8.3亿德国马克后，该计划最终于1970年1月停止，两国继续开发自己的主战坦克。

1971年11月时美军‬取消了MBT-70以及其后续发展的XM803，并将经费移转予正在发展中的XM815坦克，XM815后来又被重新命名为XM1，并最终发展出M1艾布拉姆斯‬主战坦克‬。德国继续开发了一种新的主战坦克，它就是后来的豹-2主战坦克。

“豹”和“野猪”

当德国和美国正在开发MBT/KP7-70时，他们的协议不允许制定国家坦克开发计划，但当豹1 MBT于1965年投入使用时，保时捷获得了开发改进组件的合同，以提高MBT/KP7-70战斗力。该计划一直持续到1967年合同到期，并被称为“豹”。

1967年，当德国/美国联合开发MBT/KP 70的计划出现裂缝时，德国国防部决定继续并增加“豹”的开发计划，该计划后来被称为“野猪”。慕尼黑的克劳斯·马菲被选为主要承包商，保时捷参与了底盘的开发，韦格曼参与了炮塔的开发。1969年和1970年，制造了两辆原型车（ET 01和ET 02），均由10缸MB 872发动机提供动力，以供进一步评估。

1969年底，随着德美坦克开发计划的结束，德国国防技术和采购办公室（BWB）启动了一项研究，以至少节省大部分MB/KP7-70发展计划。这是试图将废弃的MBT/KP7-70的部分部件与实验的组件相结合，并被称为“野猪”，但从未达到原型状态。

豹2原型01至17

1970年初，时任德国国防部长的赫尔穆特·施密特建议修复“豹”，并持续开发，并采用为MBT/KP7-70开发的MTU引擎，以利用已经获得的进一步经验。除了已经计划的十辆原型车外，又订购了七辆，克劳斯-马菲再次被选为主要承包商。1972年至1974年间建造了16辆原型车（PT 1至PT 11和PT 13至PT 17）和17座炮塔。乍一看，原型非常像豹1 A4，但是原型车在某些组件和火控系统中各不相同。

除了PT 07、PT 09、PT 15和PT 17的发动机略有修改外，原型车的发动机是为MBT/KPz-70开发的发动机。这款12缸MTU MB-873 Ka-500水冷多燃料四冲程发动机，加上其20千瓦的发电机、变速箱、空气过滤器以及冷却和制动系统，形成了一个紧凑的组，可以在15分钟内轻松更换。该发动机有两个由排气管操作的增压器，这使得它的输出功率为1500 PS。下午2600点的输出功率为1500 PS。Renk HSWL-354/3变速箱有四种前向和反向速度；它允许在不降低发动机转速的情况下改变两个下档的方向（左和右）。

建造的17座炮塔中有10座是配备了105毫米滑膛炮，其余七门是由莱茵金属公司设计和生产的120毫米滑膛炮。在1970年，德国国防部和BWB仍然希望至少恢复一些MBT/KPz-70的一些主要部件，特别是152毫米主炮和“橡木棍”导弹，并以豹2FK的名义开始了研究。因此，在开发之初，军事需求基本上需要一个共同的底盘来接受两个不同的炮塔。

豹2 FK由于实际和经济原因，该计划于1971年停止，并决定专注于豹2 K（后缀K是后来删除了）。1972年至1974年间，进行了部队测试。四辆坦克被派往加拿大的希洛，在1975年2月14日至3月19日期间进行寒冷天气试验温度降至-30度，然后进行高温测试1975年4月和5月，亚利桑那州尤马高达+45度。

原先设定的全车总重大约为46.3公吨左右，但随著开发作业的进行，总重逐渐增至54公吨；这迫使开发团队必须重新设计某些部份以降低重量。最终的全车总重为50.3公吨，虽然已减少不少重量，但仍比原先设定的重量来的重。这同时也表示坦克‬需要自己专属的装甲回收车以及架桥车来承受这样的重量。

与此同时，对1973年赎罪日战争的首次分析可用，并明确表示加强装甲保护将是未来的决定性因素。结果是决定接受MLC 60的豹2主战坦克，这将要增加装甲，并用一种新的多层装甲来改装其中一个炮塔。

这也导致了炮塔编号14 mod的出现，这是豹2发展计划的突破，也是迈向豹2AV的第一步。