拆车奥迪42发动机(奥迪A4L24被骗用到假冒伪劣机油，不但烧机油，发动机几近报废)
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拆车奥迪42发动机(奥迪A4L24被骗用到假冒伪劣机油，不但烧机油，发动机几近报废)
浅尝修车水，深品其中意……再闻已是修车人，各位看官老爷大家好。我就是用小说的方式写修车的汽修功夫熊猫……
如果说奔驰、宝马、奥迪是在中国卖的最好赚的最多的豪华品牌，那么前十年里奥迪绝对是最大的赢家。为什么？因为品质，因为官车的形象，可以说第六代A6之后再无A6，经典就是经典，经典戛然而止。
今天这台经典的第六代A6L，遭遇了其人生……哦，不对，是其车生最大的滑铁卢……忽然之间从不烧机油到严重烧机油……而且本来以为只是烧机油，没想到打开发动机一看顿时吓傻眼了，得亏发现得早，不然发动机都要被整报废了。
虽然奥迪烧机油的名声素来是威名远播，但是大部分烧机油都是涡轮增压车型，自然吸气得相对好一些，尤其是2.4的这一款，并不怎么烧机油。
几个故障码……放心，大修的时候一并解决……
铭牌就是车辆身份证，上面有身份证号和出生年月，三围尺寸……哦，不对，是排量等信息……
接近二十万公里开始烧机油，本不是什么稀奇的事情；稀奇的是他是忽然之间开始烧机油的，并不是慢慢从不烧发展成轻微烧，然后再变成严重烧……
好了，事不宜迟，中秋节快到了，不耽误车主用车，赶紧拆吧，人家等着团圆呢。
测试负压，太低了，废气阀肯定是废了，不过这玩意本身就是要换的。
测试碳罐电磁阀是否关闭不严，拔掉插头依旧有吸力，果断确定阀门已经击穿，换新的吧。
这真空管是什么情况……谁啃的？好吧，反正不是我啃的，给你换新的便是。
小哥们断开发动机线束和管路……
放掉机油，据说是前几天刚换的“全合成机油”，没办法，总不能接起来大修后继续用吧。
线束和管路巴拉得差不多了……
底下手术台接住，然后松开固定螺丝，举升机举起车身，发动机就落下来了。
接下来，我们开始分解发动机了……2.4虽然排量不大，但好歹也是个六缸发动机，个头着实不小。
拆掉进气歧管……这玩意已经开裂了漏气了，所以这次打算给他换掉。
继续剥离杂乱无章的外围管路和线路……
仔细看看废气阀，油乎乎的一片，说明什么？说明已经漏气了，油气窜出来啦。
打开气门室盖之后……哦买噶……哦乃子很大……意外收获呀……估计是喝了带引号的“全合成机油”吧。
看看这发动机里面脏成了什么样？唉，假冒伪劣害死人啊，便宜没好货，可是就是没人信，88、99、198的“全合成”保养真的很吸引人啊。
因为油泥太严重，凸轮轴的调节环被粘住，拆凸轮轴的时候换折断了……
因为油泥太严重，液压顶筒就像被粘鼠板粘住的老鼠，怎么都拔不出来，不得不动用大刑，用钳子来拔。
用钳子上大刑之后，顶筒是拔出来了，但是也散架了……这假机油形成的油泥，粘附力有多强呀！
拿掉气缸盖……脏成这样的气缸盖，估计超声波清洗都要洗上一天才能洗干净。
准备好定制的进气和排气的气门导管，都是加强版的硅锰铜，死贵死贵的，但是品质绝对一流。气门油封则用进口大众的，比国产的更加耐用。
继续分解缸体，里面就是这种巧克力一样的颜色，我也不想多说啥了，类似的悲剧我们这里已经见怪不怪了，没办法，图便宜嘛，人性使然。
分解到曲轴的时候发现，曲轴的位置倒是没多少油泥，这说明什么？说明用假机油是近一两次的事情，这也和忽然之间开始烧机油的情况相吻合。
挨个取出活塞……好多人说，气缸貌似没拉伤，对！确实没拉伤，但是磨损了，看下去你就知道了。
油环被积碳堵塞这个是意料中的事情，但是气环对口就有说法了。很大可能性就是气缸椭圆了，导致活塞环在里面受到切向力，引起活塞环走位形成对口。
让镗缸的师傅把东西拉走，去做清洗和加工……
铝合金缸体不耐磨，直接镗缸下套，用合金缸套，非常耐磨耐操，直奔你车辆报废。
镶嵌好合金缸套，其实大家也不需要对镗缸有什么抵触情绪，因为后期的EA837发动机，出厂就镶了缸套，说明这个工艺，厂家也是认同的。
缸体平面再走一刀削平……
这效率是杠杠的，因为快过中秋节了嘛，镗缸的师傅也想放一天假，所以再艰巨的活都给你赶出来！
安放好曲轴，开始安装了……
放置大瓦架，之前都是油泥的零部件现在都洗得雪白，以后别再用那种机油了。
按规定力矩拧紧大瓦架螺丝……
使用改进版的带等离子喷涂技术的活塞环，不但能解决烧机油的问题，更加耐用耐磨，也更加省油。
使用专用工具安装活塞……
好了，崭新加强的气缸配上改进的活塞环，只要你好好保养，基本上都不会有什么问题了。
缸盖部分在底下组装，换好气门油封之后，更换全新火花塞。
托假机油产生油泥的福，24个顶筒和摇臂也报废了，好吧，直接换新的吧，让发动机的声音更加动听。
新的摇臂和顶筒到位，只要机油用得好，再开个二十万公里都没问题。
安装好节温器和前面的盖子……
安装曲轴前油封……
链条轨道和张紧器全部换新的，不像某些大咖，就做表面文章，里面都不给人家换。
盖上链条后盖……
安装好曲轴后油封……
安装好飞轮……欧耶，缸体部分基本就算搞定了……
对接发动机和变速箱……
安装全新的废气阀，铺设好全新的汽缸垫……
把经过强化的气缸盖抬上去……
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝……
凸轮轴上面的铁环断了就换新的，一道开口朝上，一道开口朝下……
架设凸轮轴的位置涂抹专用的组装油，第一次启动冷保护比机油强多了。
连同凸轮轴瓦盖和凸轮轴一起上去……
安装好凸轮轴瓦盖，固定好正时专用工具……
使用专用工具按规定力矩拧紧链条轮螺丝……
拧紧另一个链条轮螺丝……
缸盖上的张紧器我们也换新的，我们大修发动机，必须做到货真价实，绝对不能偷工减料，不是说浪费车主的钱，张紧器这种东西，你如果要向再开个二三十万公里，那就换新的。
另一边的张紧器也换新的，现在换是成本最低的方式，如果到时候你要在车上换，那你就等着哭吧。
改好两边的链条后盖……估计这车这辈子再也不会去打开这个盖子了。
安装好气门室盖……
刹车真空泵漏油了，为了替大哥省点钱，直接换密封圈修理包即可……
小哥正在耐心得给他换密封圈，专用密封圈，不是那种O形圈。
各个附件慢慢的都装回去了……
每一个螺丝都按规定力矩拧紧……
发动机机体部分基本上差不多了，红头的点火线圈真的很好看。
更换全新的进气歧管，业内也叫乌龟壳……这玩意是个品牌件，但是不是假冒伪劣，有牌子的有厂址有质保的，原厂的太贵了，进价5800……
一侧的排气管上去了，幸运的是这台车的三元催化器没毛病，不然费用就贵了。
更换全新的发动机支架垫……
布置好线束和管路……
咬死的发电机轮子换新的，这个轮子必须是带缓冲的……
安装好发电机惰轮和皮带，发动机基本上就算装好了。
慢慢放下车身，发动机进入机舱……
开始接驳线束和管路……
既然是翻新，那么细节必须做到位，大灯已经发黄老化，换大灯太贵，我们可以直接换灯罩嘛。你看，一对会放电的电眼直接拉高了整车的颜值。
加注原厂防冻液……
使用真正的全合成机油……不是那种88和99的……
使用原厂动力转向油……
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，真爽!
这汽油滤芯，估计有五六年没换了吧，倒出来都是黑色的[捂脸]
更换新的汽油滤芯，无论是对动力还是对油路系统的保护，都是有好处的，这玩意又不贵。
大修完的车子，一定要做四轮定位，这是对车子负责，也是对车主负责，更是对自己负责。
阿亮师傅买了新的设备，数据调试更加精准了……
这车有不定期熄火和动力肉的毛病，就是这个汽油泵坏了，我们给他换个油泵。
这是这几天换下来的油泵，蓝色是尚酷R的，灰色是这台奥迪的，绿色是宝马迷你的……
修完之后，当然要试车啦，一般大修之后我们会试车一百公里左右……我记得我们以前4S店也就试个几十公里。
一路上动力澎湃，声浪迷人，一改来时半死不活的状态，相信车主大哥回重新爱上这台车的。
老生常谈的问题就是燃油添加剂，现在但凡家里有台车的都听过“积碳”两个字，烧机油和积碳之间有着千丝万缕的关系，记得用一瓶燃油添加剂，哥不会骗你的。
加注一瓶燃油添加剂，虽然添加剂要花钱买，但是他给你省去的麻烦和省下来的汽油，也值这个价了……不需要你每箱油都加，隔一两箱油加一瓶就可以了。文章底下有实物链接。
今天风和日丽，上天感应到中秋佳节将近，天气也变得异常明媚动人，本仙掐指一算，今天是个交车的好日子，陪同车主大哥试车后，大哥非常满意，愉快地把车交了。
交车之前都和车主大哥交代好了：
1、不要再用那种所谓的“全合成机油”了，如果继续用那种机油，我们不予保修。
2、按时更换机油，不要求5000换，开个七八千总不过分吧，最好不要超过一万。
3、定期使用燃油添加剂，隔一两箱油加一次，这也不算过分吧。
最后，祝车主大哥和看此篇的各位看官中秋节快乐[爱慕][爱慕][爱慕]
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