拆车后尾门(开了11万公里的比亚迪唐插混有人要？捡漏不成却被吓一跳)

Posted 2023-05-27

篇首语：一切节省，归根到底都归结为时间的节省。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了拆车后尾门(开了11万公里的比亚迪唐插混有人要？捡漏不成却被吓一跳)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

拆车后尾门(开了11万公里的比亚迪唐插混有人要？捡漏不成却被吓一跳)

大家好！我是检车家的大拿。我曾经是一名汽车机修工，现在是一名兢兢业业的二手车检测师，更是一位事故车劝退师，别看我们维修检测样样顶，可这文采确实一般，大家将就着看吧，有说错的地方还请见谅。今天的主角是现如今风头无两的国产新能源品牌，比亚迪！

而且还是当家顶梁柱车型——比亚迪唐，老款的这个插混，现在改了个名字叫DMi，整体轮廓在大多数人眼里就是早期的S系列换壳车。除了驱动方式和配置有所不同，其他方面的区别真心不大，但混动技术是真的顶啊，放到现在也不落后！两吨多的车油耗只有五六升的水平，要知道同级别的欧美车型10个油都不一定下得来。

话归正题，这辆2015款的比亚迪唐新能源，当年官方指导价27个多，落地的话应该在20万出头。核验手续是2016年底上牌的，铭牌上的出厂日期却早在2016年1月，放到现在根本不可能好吧，排队提车排到明年都不一定提得到新款唐，朋友订的顶配唐DM-P一个多月了，愣是一点消息都没有。

能够让第一批迪粉死心塌地的买单，这个老款的唐多少是有些看家本领的，再加上比亚迪如今的品牌实力越来越硬，所以哪怕是已经跑了11万公里，在二手车市场上依然不愁卖，目前卖方给出的价格是5万出头。这个价嘛，香确实香，那接下来就有必要把车况整得明明白白，让粉丝能放心提车了。

刚看到实车，就很明显能看出来整车全喷，一辆才开了六年的车全喷了，前车主的技术有多差劲相信不用我说了吧。可以看到车身上的划痕剐蹭还是比较多的，到底有多糟心呢？接下来就给大家展示一下部分细节。

前杠破损且存在更换，左前翼子板拆装钣金，前机盖刮腻子修复，就连A柱这里都有过损伤，按道理来说没缘由啊，因为一上来看到水箱框架，前防撞梁和吸能盒都好好的，甚至水箱冷凝器都还是原车的。难道是上面有过挤压导致的？那接下来必须得扒开胶条看一下。

门框封边的原厂焊点还在，但是腻子的厚度却超出了测量范围，直接不显示了。按道理来讲，如果是上面挤压事故换了顶子，不管是不是精修，都不会在这里动刀。这个AB柱的交界处，看着也确实不像是切割过的，所以得再结合后续检测来推导事故原因。

前后门不出意外有钣金修复，但蹊跷的是都没有换件的情况。如果是侧面碰撞，左前门大概率得换。然而现实是不仅车门没换，玻璃日期都是符合原厂装配逻辑。或许你会说玻璃可以找相同日期的拆车件，但是换没换门是不会看走眼的，再三确认螺丝毫无拆装痕迹，下边梁和B柱中下段也均无异常，那事故成因到底为何？确实很奇怪，带着疑问继续检测。

这是左后门的铰链螺丝，为了排除眼花的嫌疑，特意放大了给大家看看，你要说这是精修的话，那也太巧夺天工，大巧若拙了吧。

另外也可以和这一处拧动拆装过的螺丝对比一下，对了，这是后尾门的铰链螺丝，至于为什么要拆后尾门嘛，我们接着往下看。

很明显车屁股曾发生过撞击导致后备箱封边有些变形，为了固定后保险杠，还在上面打了自攻，但整体来说问题不算大，只是换了个后门。后围板和导水槽都没有异常，但是这里的和左前A柱的事故风牛马不相及，所以还得继续找答案。

来到右边，几乎相同位置也出现了类似情况，大拿我好像知道了些什么，你能猜出来吗？真相已经快要浮出水面了！

细看上边梁的外侧，是不是有很规律的形变，这里的框架结构和另一侧有过几乎相同的损伤，上手继续扒胶条！

他二舅姥爷！在扒开胶条之前，我是有一定的心理准备的，但还是没能预料到里面可以搞成这个样子，作为一名看车无数的二手车检测师，表示有被吓到。糊弄鬼呢！说句心里话，修车还是要点良心，这样的维修，先不说钣金功夫如何，单就焊点而言也是不过关的。

像这样很多空焊的地方，必然导致内层骨架和外层蒙皮分离，以后再发生撞击，车身刚性不足，溃缩会大幅增加，从而影响驾乘人员安全。并且这一点防锈处理也没有是认真的吗？稍微有点偏题了哈，不过真的有点被气到了。

后续的检测，除了这一处比较严重，车顶却没事，在车顶上找了一圈也没找到切割点。来来来，目前的线索如下：左右几乎对称的伤势，车顶却没有切割，甚至没有大面积的钣金，这种情况吧一般能在内饰部分找到最终的答案，不过还容许我按照标准检测流程继续看下去。

同样的情况，右侧两扇车门也没有换，玻璃还是原厂，钣金修复的情况也差不多。没猜出来的伙计，这里再给你们提示一下，左侧钣金位置在B柱前面，右侧钣金位置在B柱后面，没有任何事故碰撞痕迹，单纯的受力导致变形。

再来复查一遍发动机舱，确实是没有什么异常，正面碰撞事故侵入发动机舱的概率极低。

发动机变速箱没有分解维修的痕迹，没有油液渗漏。油水之类的也非常正常，甚至有些正常的过分，像是刚刚整备过的一样，再结合犄角旮旯里的泥沙痕迹，此时的我笑得讳莫如深。那么接下来看看车内到底是什么样吧，相信铺垫了这么多，也该到揭开谜底的时候了。

打开车门第一眼看过去，好像还不错，但是职业习惯所致，深吸一口气有种熟悉的味道。

点烟器座无锈蚀，主驾座椅有过拆卸，但螺丝滑轨均无锈迹，地毯下面的线束干净整洁无异常。但是！但是底盘的防水堵却被人为地打开过，附近的止震胶被清理过，这种迹象表明车里肯定进过水，但远远还不够判定为泡水。

扒开位置较高的地毯时，有泥沙残留在底板和海绵上，大概能确定水位了，看来这辆车的防锈做得很及时，进水后没有大面积的生锈，信息不足的情况下很容易打眼。

副驾侧同样也还有泥沙残留在不容易清理的犄角旮旯里，保险盒也是更换过的，试了试车内的主要功能，居然都还是能正常使用的，看来电器这方面的维修做的也不赖，接下来去上架子看底盘。

在架子上再次确认了发动机变速箱确实是没有大修，但有大面积的托底情况，动力电池的防护罩也有拆卸痕迹，到这里，是时候揭晓答案了。

这辆比亚迪唐应该是车主操作失误导致冲出了道路，屁股向后平沙落雁式掉进了水沟！然后被吊了出来，造成了左右两侧的损伤，但由于速度不快，碰撞不厉害，所以换件和钣金相对很多事故车来说要少得多，可毕竟车辆结构件有受损修复，也足以构成重大事故车了。

其他的什么胶套衬套、减震悬挂、刹车盘片之类的易损件更换，也就不多赘述了，整车检测完成之后，我把车况给粉丝打电话汇报了一篇。粉丝哈哈一笑说，这车确实冲进过沟里，之所以让我们来检测就是想看一下修复得怎么样，能不能买。

结合车况来说5万块钱这个价格真心不值得买，结构受损，拖底严重，动力电池大概率也是动过的（也可能是直接换新的），车辆进水无法自主脱困，吊车再来施加二次伤害，事故修复的也不怎么样。当然，有一说一，进水后的处理还是不错的。对于这样一辆车，大家怎么看呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，大家不能像对一台新车那么要求！

但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多地应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！