拆车前后杠(宝马iX防撞梁拆解,看看品质如何?)
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篇首语:老板给了我份说炒就炒的鱿鱼,我给了板来了份说滚就滚的旅行。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了拆车前后杠(宝马iX防撞梁拆解,看看品质如何?)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
拆车前后杠(宝马iX防撞梁拆解,看看品质如何?)
这辆宝马旗舰电动车iX的内部做工用料是什么样子?今天我们就把这辆车拆开,从前后防撞梁开始,与大家一探究竟。
蒙皮材质
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这辆车的引擎盖、前翼子板以及四门,都是铝合金材质;后尾门外蒙皮是塑料,内部是铝合金;其余内部骨架是钢板、铝合金和碳纤维的混合材质,车身部分比同级别的X5轻了100多公斤。
前防撞梁
铝合金
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拆掉前保险杠,内部有一根黑色的前防撞梁,铝合金材质,厚度达到了惊人的6.02毫米,是目前防撞梁排行榜第一名,在我们拆过的200多台车中,最厚的一根铝合金前防撞梁。不过,前防撞梁只能覆盖车头的76.72%。
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前防撞梁与保险杠之间有行人保护泡沫,并且内部还嵌入了气压传感器和一根气压管,来更好的激发引擎盖弹起功能,这种设计比普通的G值传感器误报率低得多。
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前引擎盖合页也是多段设计,配有“炸药”,这是用于保护行人的主动式引擎盖弹起功能。
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前摄像头直接固定在水箱框架上,如果发生低速碰撞,受损的机率较大。
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ACC雷达也是固定在坚固的水箱框架上,很容易受损。
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这辆车采用封闭式的“双肾”格栅,增加了屏蔽杂乱信号及电加热功能,用来防止雷达受到干扰,但一旦碰撞受损,维修价格一定不菲。
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虽然进气口不大,但还是配备了主动式进气格栅。
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副纵梁Shotgun设计非常强悍,采用了粗壮的铝合金方管,从A柱延伸下来与水箱框架形成环抱式结构,下侧还配有两根粗壮的铝合金加固件,与纵梁相连。这是我们是第一次见到如此粗壮复杂的Shotgun设计。
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副车架前端各伸出两个类似吸能盒的铝合金部件,这显然是为了碰撞测试做的吸能和引导措施。
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前吸能盒做得非常规整,有完整的溃缩褶皱。
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后防撞梁
单层冲压钢板
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相比前防撞梁,后防撞梁则要寒酸很多,仅是单层冲压钢板,而且非常窄,只能覆盖车尾的55.96%,不过,厚度非常惊人,达到了4.61毫米,在单层冲压钢板后防撞梁里也是最厚的。
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后吸能盒也比较规整,有完整的溃缩褶皱。
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后防撞梁凸出于后尾门,能起到一定的保护作用。
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碰撞测试
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目前这款车在欧洲E-NCAP进行过碰撞测试,成绩非常不错,得到了5星。因为这辆车是欧洲进口,所以这个成绩具有很高的参考价值。
总结
厚度第一
这辆宝马iX不愧是百万级别的旗舰电车,前后防撞梁厚度均刷新排行榜第一名,但后防撞梁的材质和宽度比较寒酸,不符合自身旗舰的定位。
而且,这辆车过于考虑造型设计,牺牲了一些结构设计。比如前ACC雷达和前摄像头位置,显然如果车头发生碰撞,后期的维修费用绝对不是小数目。后防撞梁也是如此,因为覆盖范围较小,左右两侧为了造型,不得不缩短了防撞梁尺寸。如果发生后斜侧碰撞,就可能会导致后尾板和车架损伤,有点儿得不偿失。
那么这辆车的底盘情况又如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2022款宝马iX防撞梁评分
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