拆车主副气囊(检测收费千把块，回购花了100万，错检保时捷的代价太沉重)

Posted 2023-05-27

篇首语：敏而好学，不耻下问。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了拆车主副气囊(检测收费千把块，回购花了100万，错检保时捷的代价太沉重)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

拆车主副气囊(检测收费千把块，回购花了100万，错检保时捷的代价太沉重)

大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚（yao瑶）以下简称瑶瑶，在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

前段时间，我们检车家发生了一件大事，给人错检了！事故车看成了精品车，还是一百多万的保时捷帕拉梅拉！客户卖车的时候才发现，找到我们要说法，老大也是有魄力，直接全款回购！检测费才收了千把块，回购一下子出去一百多万，这教训痛彻心扉啊！痛到骨子里！有兴趣的朋友可以搜索我们的抖音，上面把这件事讲的很清楚！

那台帕拉梅拉就算出给有意向的接盘人，还是要亏个二三十万，听总部的同事说，老大最近的心情很不好，奖金全扣！偏偏这个时候，瑶瑶又接到了一个检测保时捷的任务，原价两百多万的卡宴Tubro，比那台帕拉梅拉还贵（捂脸），好在车子比较老，二手价格只要几十万！但老大他们肯定会紧盯着瑶瑶，压力一下上来了！

预约检车的客户也来伤口撒盐，说就是看了我们回购的事情才决定让我们来验车的，验错了会兜底，他觉得有保障！瑶瑶报以尴尬的微笑，说我不会看错的，我可是高级选手！深吸一口气，顶住不慌！

车系型号：2011款 Cayenne Turbo 4.8T

出厂日期：2012-06

上牌日期：2013-01

表显里程：122110KM

厂商指导：215.70万

车商报价：36万

第一步，外观走起！前保险杠雷达位置一圈残漆，螺丝拆装拧动，大概率更换了！

机盖顶端喷漆，漆面厚度比原厂标准高了一倍！但铰链螺丝没动，问题不大！

左边叶子板整个面喷漆，螺丝全拆，更换的嫌疑很大！不过里面的叶子板梁没有变形损伤，也没有钣金切割打胶痕迹，看来只是皮外伤，没伤到骨架结构！

左边车身到处是刮蹭之后的补漆维修，很多位置的漆面厚度过1000μm，这是刮腻子修复了，也可能是多遍喷漆！老车，这种情况不奇怪！

来到车尾，后备箱盖也是1000多μm，好在螺丝没有动，后盖还是原厂件！后保险杠就没有保住，看螺丝是拆过的！那就得排查后备箱里面了，防范漏掉追尾事故！

两边导水槽的漆面没问题，后备箱门槛没有变形损伤，后围板也保存完好，看来是瑶瑶多虑了！

转到右边，右边车身也到处是伤，而且划痕也不少，不知道这个车经历了多少位车主，至少其中一个开车比较毛躁！

为了以防万一，瑶瑶又重点检查了两边ABCD柱，果然看到左边C柱变形了，看受伤形态应该是车辆侧面受到撞击，车门挤压到了内侧，把C柱挤变形了！变形面积的直径大于8厘米，按照鉴定标准，这就是事故车了！

第二步检测发动机舱，最惹眼球的还是那台4.8T V8双涡轮增压发动机，最大马力500匹，峰值扭矩700牛米，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统，百公里加速时间4.7秒，最高时速278公里每小时，这就是卡宴Turbo的能量！地表最快的SUV，这个名号曾经被兰博基尼URUS短暂抢走过，现在则是并列第一！

先排查机舱的外围结构，两边叶子板梁已经确认没问题了，现在观察两边大灯框架和前部水箱框架也是正常的，没有事故维修拆装痕迹！

不过左边大灯是换过的，对比右边的大灯就能看出成色差异，估计跟左边叶子板的刮蹭脱不了干系！

由于空间局促，前防撞梁和左前纵梁看不到，冷凝器和散热器这些没有问题，右边纵梁也没问题，从上面来看，车头不存在大事故，但是稳妥起见，一会儿再从底盘下面看看左前纵梁，确保万无一失！

继续检测后面的发动机，两侧气门室盖的固定螺丝都拆过，右边内侧一角还在渗油！

进气歧管和正时罩盖，以及各种水管油管拆装维修，这台发动机经历坎坷呀！会不会有分解大修呢？现在还给不了准确答案，还得从底盘确认。

机油加注口的油泥不算多，但如果买回去，重新保养是少不了的！

第三步进入内饰，老款车的内饰设计重点是用料和配置，不像现在以大屏和车机为卖点！

单看两边车门内板的成色，还不错对吧？

而主副座椅就不能看了，尤其是上车一侧，严重塌陷，皮面龟裂！不过看到座椅侧面的几个按钮，你就知道这车的配置有多高了！

主副座椅也都拆下来过，原因是加装全包围胶垫，但是看脚垫成色并没有那么旧，准确的说还比较新，那就是才加装没几年，根据座椅的磨损，估计原车的地毯都被踩穿了！

主驾驶气囊拆了，可是车头并没有严重的碰撞呀！而且仪表台骨架螺丝没有动，仪表台也没有重新蒙皮修复，那么炸气囊的可能性很低，估计是维修方向盘或者方向管柱。

方向管柱没有拆装，也没有生锈，看来真是修方向盘的操作了！安全带没问题，日期和螺丝都能对的上，这也可以佐证气囊没有炸！

各处缝隙角落都看不到泡水清理的痕迹，门槛空腔里面有少许尘土，但是正常的干燥尘土，不是积水后那种块状的泥沙！

电器功能全部正常，按键依旧非常有弹性，瑶瑶还体验了一下可变空气悬架，非常nice！看来贵还是有贵的道理啊！

第四步上举升机！护板是到位了的，这种车的底盘平整度不会太差，只是年限久了之后，各种灰、泥、锈、油、黑，五颜六色的，都是岁月的痕迹！

发动机油底壳没有拆装痕迹，但漏油跑不掉，德系老车没有不漏油的，已经见怪不怪了！排气管螺丝拆过，将发动机和变速箱连接在一起的螺丝也拆过，这是发动机大修的必经步骤！

从底盘下面还是看不到发动机的棘爪，这个出乎瑶瑶的意料，这意味着缺少一个关键的证据缺失，线索链缺了重要一环，无法证明发动机吊装，所以发动机吊装大修的结论不能下，只能说有很大的可能！

变速箱底部没有漏油，但变速箱整体拆下来了，也不知道是维修什么！车和人一样，经不住岁月的蹉跎，老了就会出来各种毛病，不服老不行！

转向机也在漏油，底盘的悬架系统也是维修了好几次了，连接螺丝都是伤痕累累的！

四条轮胎都更换了，有两个花纹还不一样！而且刹车系统也拆装了一遍，综合内饰的磨损和发动机的维修情况，瑶瑶绝对相信公里数不止12万，但是和发动机吊装的嫌疑一样，没有直接证据，不能写进检测报告里。

最后总结一下这辆卡宴Turbo的问题所在，外观几乎全车钣金，其中左边C柱变形，判定为事故车；内饰磨损大，主气囊拆装；发动机疑似吊装大修，油底壳漏油；公里数疑似调表，总体车况不尽如意！

把车况告诉客户，买与不买咱们不做建议，只把后期需要注意的事项尽力告知！客户对瑶瑶的认真负责态度予以认可，对最后的车况也不是很排斥，毕竟价格比市场价便宜了不少，但如果能让车行再便宜一些就更好不过！

回到开篇讲的回购事件，这次回购是我们有史以来第一次，希望也是最后一次！我们的检测师在专业水平上是没有任何问题的，车况结果准确与否取决于工作状态细致不细致，工作态度认真不认真，只要把这两点做好，根本不会出现错捡漏检的情况！而且检测师的考核机制跟错捡漏检息息相关，出现一例错捡奖金基本泡汤，即便真的错捡漏检了，我们也有对应的赔偿机制，对于任何一辆车，我们的态度都是负责到底！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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