拆车三菱4G52发动机(享誉全球的日本轻卡，带您回顾三菱Canter的60年发展进化史)

Posted 2023-05-27

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拆车三菱4G52发动机(享誉全球的日本轻卡，带您回顾三菱Canter的60年发展进化史)

1963年，三菱扶桑第一代Canter系列轻卡横空出世。至今，这一享誉全球的传奇轻卡车系正迎来自己的60岁生日。在这60年的光阴岁月中，Canter系列轻卡历经九代演变，累计生产超过450万台。在今天的文章里，提加就带您来一起回顾一下扶桑Canter系列轻卡的演变过程，共同探究这款日系轻卡的独特之道。

第一代：1963-1968，代号T720

第一代Canter的车辆代号为T720，它是前代车型T710的后继车型。在外观方面，T720与T710有着许多的共同点，比如位于保险杠上方的条纹前进气格栅、前风挡下方的转向灯等。此外，驾驶室设计也没有发生太大的变化。两枚圆灯镶嵌在前面罩上，搭配中央的FUSO标志，整体设计简单耐看。在1964年的改款中，双圆灯设计被改为了四圆灯设计。第一代Canter轻卡采用92匹马力的KE42汽油发动机及68匹马力的4DQ1柴油发动机，有效载荷约为2吨。

第二代：1968-1973，代号T90

1968年，第二代Canter诞生。第二代Canter在外观上发生了不少变化，比如转向灯位置更加靠下，四枚圆形大灯与进气格栅融合在了一起。此外，尾灯也改为了组合式尾灯。车辆驾驶室框架进行了修型，前挡风玻璃两侧的弧度更小，降低了制造和使用成本。发动机方面，二代Canter可选4DR1柴油发动机和KE42汽油发动机，长轴版的T93/T97车型还可选KE47汽油机。1970年7月，二代Canter改款，新款二代Canter增加了新的4DR5柴油机，并且前脸、尾灯的设计都发生了变化。

第三代：1973-1978，代号T200

1973年5月，第三代Canter车型正式发布。这代车型延续了前两代Canter的成功，并将其皮实好用、高性价比的特点发扬光大。第二代Canter在后期改款中换上了V型前脸，而第三代Canter也保留了这一特征。保险杠略微突出车体，上方的前进气格栅内容纳4枚圆灯。进气格栅中央，V字分隔为车辆带来了经典的特征。第三代Canter依然采用KE42和KE47汽油机，这两款发动机在1975年的改款中被4G52和4G53发动机取代。第三代Canter提供了多种轴距和轮胎选项，还有一款载荷达3吨的载重型号

第四代：1978-1985

1978年11月，第四代Canter正式发布，这款车型在设计上已极具现代化风格。它的前格栅整体漆成黑色，四枚圆形大灯依旧分列格栅左右。保险杠上设计有圆形雾灯，再加上更加圆润、平滑的驾驶室框架，已然有了新时代的面貌。第四代Canter可选宽体驾驶室和窄体驾驶室，并且宽体驾驶室还可选转向助力系统，为Canter系列车型开创了新世纪。发动机方面，第四代Canter主要以柴油机为主，但也有配备汽油机的配置。

1970年代后期，Canter系列在欧洲的销售正式开始，初期销售主要集中在比利时、荷兰以及卢森堡等地。截至1980年，Canter在欧洲的销量已达200台。后来，三菱又在葡萄牙建立了欧规Canter的生产工厂，该工厂一直运行至今。

第五代：1985-1993

第四代Canter吹响了该车销往全球的号角，而第五代Canter则是三菱对全球市场的更猛攻势。1985年10月，第五代Canter正式发布，该车彻底修改了驾驶室设计，奠定了Canter车系未来的外观构架。前几代的圆形灯光被换成了方形灯光，与三菱自家的The Great等产品采用相同部件，降低开发和使用成本。

第五代Canter有许多创新。在这代车型之上，前桥盘式制动器普及开来。并且，三菱重新设计了换挡杆位置，原固定在地板上的换挡杆被移到了较高的固定基座之上，更便于操作。1986年，四驱Canter正式发布。1991年，ABS系统成为Canter的选装项，并且电动车窗成为了标准配置。柴油机基本成为了第五代Canter的标配。不过假如车主想，也可以订购搭载4G63汽油机的车型。

第六代：1993-2002

1993年11月，第六代Canter正式诞生。这代Canter发生了许多革命，例如加十四hi采用了新设计的框架，整体更类似三菱自家的Fighter车型。侧窗更换为了与Fighter相同的款式，带来更好的视野。前近光灯配上了透镜，带来更好的照明效果。双钳碟刹也成为了Canter的标配，提升了安全性。

第六代Canter有许多特种衍生型。1994年，三菱与森田联合开发的水泵消防车MX-I问世，配备AT变速箱和原厂双排驾驶室。1997年，基于Canter深度打造的Diamedic救护车问世。这些特种车型证明了Canter的实力。在1997年10月的改款中，新一代直喷柴油机：4M50正式装车。在1999年5月的改款中，除最轻的Canter Guts车型之外，Canter全系都标配了主驾驶安全气囊。

第七代：2002-2011

2002年6月，第七代Canter耀世登场。在这代Canter之上，三菱为车辆配备了最新的组合式大灯，并对驾驶室进行了优化。宽体版本驾驶室加长了100毫米、加高了20毫米，带来了更多的内部空间。动力系统方面，第七代Canter有多种发动机和变速箱配置可选，从手动挡再到爱信AT，可谓是琳琅满目。在欧洲，由于第七代Canter的发动机没有配备SCR系统，为了满足欧洲排放标准，欧规Canter还用上了隔壁菲亚特提供的F1C系列发动机。

2003年1月6日，三菱扶桑卡客车公司从三菱汽车公司中被拆分出来，成为了一家独立运营的公司实体。自此，三菱扶桑的未来发展就走上了新的道路。在第七代Canter的后期改款中，前格栅上的Canter标志被换为了扶桑的FUSO标志，并且原本的红色三菱标还变成了银色的。

第八代：2010-2020

2011年，第八代Canter正式发布。在维持前代驾驶室结构不变的情况下，三菱扶桑为车辆设计了全新的前脸，使其更加简约、现代，与高度发达的城市风光相呼应。车辆可选5速手动变速箱及6速双离合变速箱，发动机则是FPT、戴姆勒、三菱扶桑联合开发的新一代4P10系列发动机。该款发动机配备了SCR尾气后处理系统，全球统一。并且，所有车型都采用了Brembo提供的高性能盘刹，为了降低成本，第七代Canter搭载的双钳盘刹又改回了单钳。

大家熟悉的初代eCanter电动轻卡也正是基于八代Canter打造。在九代Canter发布后，第二代eCanter也得以问世。

第九代：2020至今

第九代Canter则正是我们之前介绍过的最新款Canter。在这款Canter的设计中，戴姆勒工程师深度参与其中。新的蜂窝前格栅、黑色前面罩饰板，再加上新的大灯设计，让这款日系轻卡具备了许多的欧洲风味。它搭载改进版4P10发动机，变速箱则依旧为5速手动以及双离合自动变速箱。此外，车辆还搭载了奔驰的Sideguard Assist侧盲点雷达以及ABA主动紧急制动系统，是相当正统的奔驰风味。2021年12月，欧洲工厂正式投产九代Canter，为Canter带来了发展的新纪元。

总结

从1963年诞生至今，Canter系列轻卡已经走过了60年岁月。它的足迹遍布全球，是世界卡车发展史中相当经典的一款车型。在Canter这六十年的生命中，还诞生过许多独特的车型。以后有机会的话，再慢慢讲给大家看吧。感谢您阅读本篇文章，如果本篇文章中出现哪些错误和遗漏，欢迎您在评论区指点！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter