拆胎机水盒(一车传三代的丰田凯美瑞趴窝，烧机油你不肯修，拆车发动机让你哭)

Posted 2023-05-27

篇首语：我不是天生的王者，但我骨子里流着不服输的血液。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了拆胎机水盒(一车传三代的丰田凯美瑞趴窝，烧机油你不肯修，拆车发动机让你哭)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

拆胎机水盒(一车传三代的丰田凯美瑞趴窝，烧机油你不肯修，拆车发动机让你哭)

一车传三代，人走车还在！丰田的质量当真这么好吗？难道这是日本的匠人精神加持下生产出来的耐操神车？别扯了！少长他人志气灭自己威风，丰田也就那个样，该坏的还得坏，该修的还得修！

今天修了一台号称开不坏的车——丰田凯美瑞，半年前和车主打过交道，因为烧机油，跟他说必须大修发动机，他死活不干……于是在“好心”朋友的推荐下，换了一台广州某田的拆车二手发动机，说某天的机器如何如何神、如何如何灵；比我们大修的机器强千倍万倍，而且绝对是日本纯进口的二手机器，质量杠杠的……

就是这台半年前认为我要狠赚他一笔的凯美瑞，坚信“朋友”很可靠，去某田买了一台二手拆车发动机（他自己说的，非我杜撰）。这不，半年后，兜兜转转咱们又见面了。

从机器外观来看，不漏油不漏水，确实成色一流！但是有句话叫做“金玉其表、败絮其中”，说的就是这台机器。为什么呢？车子都无法启动了，好不容易勉强启动，只能喘着大气晃晃悠悠地开个三四十码龟速爬过来。

至于为什么无法启动，就算启动起来也跑不快，我先买个关子，边拆边和大家说道说道。

掏出发动机和变速箱总成……这里都是常规操作，此时我们还没意识到问题的严重性，巨大的灾难在后面等着我们。

看到这个发动机缸印号的时候，心里就凉了半截了，因为之前车主没跟我说发动机是换了二手拆车的，我只当他还是自己原车的机器。

这个位置上残留的蓝色颜料叫做“感光蓝油”，是拓印发动机号码时留下的一种化学药剂，既然都拓印发动机号码了，肯定是换过发动机了。

在我的再三“逼问”之下，车主承认前不久换了一个某天的“拆车”发动机，说是日本进口的，某平台的卖家说机器如何如何好……可没想到，没多久就……

看着车主那张“失恋”的脸……哦，不对，是“失落”的脸，我也不忍心往人家伤口上撒盐，我说眼下最省的方案就是把你的旧机器拿过来，你的旧机器就是烧机油罢了，可以彻底修好。

可是车主的回答让我震惊万分，旧机器在当初换这台“二手翻新机”的时候，以旧换新折价卖给某田的二手机经销商了……我的天呐！你心可真大呀！

既然原配找不回来了，那就只能在这台机器上做维修和翻新了……

拆掉气门室盖，发现机器里面也不是很干净，虽然不是特别脏，但是颜色偏黑，你要说这机器“翻新”过，打死我也不信。不过这个不是重点，反正要做超声波清洗的嘛，脏点也无所谓。

我们拆下链条之后，发现里面的轨道和链条啥的都是旧的，这个也不是重点，丰田的链条和轨道耐用，只要没坏，问题也不大。

我想知道的是，所谓的“再制造”，他不是应该分解、清洗、并更换磨损部件、再按规范组装回去的吗？难道某田的再制造就是随便刷一刷就拼装回去？又或者是压根洗都不洗就拼装回去？还是就把机器外面刷干净里面就不管了？

拿掉气缸盖之后，趴窝的原因找到了……汽缸床冲了，气缸里面都是防冻液，除了一缸正常（其实也不正常，烧机油都是积碳），二三四这三个缸的活塞顶部已经被防冻液“清洗”的非常干净了。

继续分解缸体，越分解越觉得坑很大、水很深……当然了，此时我们只知道这台机器是二手拆车的，究竟有没有被翻新过不知道，大概率是没翻新的，更不知道这台机器是进口老佳美的而不是凯美瑞的。

既然冲了气缸床，那缸盖平面肯定是翘曲了，后来拿到镗缸的地方测量后也佐证了这一点。

继续分解缸体，里面也不是很干净，有点轻微的油泥。至于有没有被再制造过我们就不管了，但是推荐车主换这台二手机器的“朋友”有一句话是真话，那就是这台机器确实是进口机器，因为丰田佳美确实是纯进口的。

直至拆到曲柄连杆机构，就是曲轴、活塞和连杆的学术名称，这里补充一下，凯美瑞的发动机就是在老佳美的发动机基础上小改动过来的。两者总成确实可以互换使用，但是发动机内部结构有部分细节是不一样的。

遗憾的是已经拉瓦了，不过没关系，大修嘛，瓦肯定换新的。这里我想说的是，二手拆车的发动机其实早已经磨损到了极限，你们还去傻傻地接盘，唉~~~

取出活塞，活塞环有些对口，油环也被积碳堵塞了，这里都不提了，因为之前换机器就是因为烧机油，换了机器不但继续烧机油，还冲汽缸床……神了！

因为冲过汽缸床，还水温高过，同时气缸壁有点拉伤，不管了，直接镗缸吧，唉！

为了保证气缸的耐磨性和耐用性，我们选用合金缸套，只要正常保养，可以直奔车辆报废。

高温过的发动机，无论是缸盖面还是缸体面，都需要重新整平，用抛刀把面搞平。

我们在拆机器的时候发现，缸盖螺丝孔好几个滑丝了。之所以冲缸，我认为和缸盖螺丝滑丝有直接关系，因为滑丝了，导致缸盖压不紧，就会冲缸。那么为什么缸盖螺丝会滑丝呢？

我们带着疑问，对滑丝的螺纹孔进行螺纹套修复。为什么会滑丝呢？很简单，这个机器很早的时候可能就被人拆过（绝对不是最近，因为发动机里面颜色很黑很脏）。那一次拆装的修理工拧缸盖螺丝的时候把螺纹拧滑了。

镶嵌好不锈钢材质的螺纹套之后，螺纹孔算是修复好了。你要问我为什么这么肯定这车很久之前被不专业的修理工拆过，看下去，我会拿出让你无法反驳的证据来论证这一点。

安装气门油封和气门弹簧及锁片。因为要调气门间隙，所以这台车的配气机构是镗缸师傅搞的。

因为凯美瑞的这款2.4的2AZ机器用的不是液压挺筒而是机械顶筒，所以必须调气门间隙……

接下来就是配件的改进问题。此时还当这台车上用的是凯美瑞的机器，所以活塞环是按照凯美瑞的车架号订回来的。这种活塞环的第三道油环是一体式的，容易被积碳堵塞，引起烧机油。

于是单独从活塞环厂家又单独订购了一套波浪环的油环，进口丰田佳美就是用这种环，不容易烧机油，但是不能说就不会烧机油，积碳多了，波浪环照样堵塞。

超声波清洗和镗缸回来的缸体，边角缝隙的地方有残留的胶水和污垢，还要自己手工清洗一遍。

安装好新的大瓦，也就是曲轴瓦，然后涂抹专用的组装油。

每一道瓦都涂抹组装油而不是机油，目的是为了起动瞬间更好地保护摩擦表面。

安装好每一道大瓦，丰田的曲轴上带一个大大的平衡轴齿，这是丰田的一大特色。

按固定力矩和顺序以及角度拧紧大瓦螺丝……

准备安装活塞环的时候发现，活塞环不对。丰田佳美用的是厚环，凯美瑞用的是薄环，两者活塞的槽宽度不一样，所以不能通用。现在两个选择：1、连活塞带环一起换成凯美瑞的；2、单独找丰田佳美的活塞环。

毕竟是老车子了，必须压缩成本，我们单独找来了丰田佳美的活塞环，因为佳美车太老了，配件不好找，所以找活塞环耽误了一天时间。不过好在佳美的活塞环本身就是波浪环，这倒是省了一件事情。

使用自己制作的工具安装活塞，自己动手丰衣足食嘛，用着就是舒服，用手轻轻一推，活塞就进去了。

按规定力矩和角度拧紧连杆瓦螺丝……

安装好大油底壳……

熟悉丰田发动机结构的朋友都会发现，这个水套里面应该有一个塑料的隔板，这是丰田车的特色，现在现代车也跟着有样学样……但是这台车来的时候就没有，这说明了什么？说明了很早之前就被不专业的人拆过，忘记装回去了。

就是这么一个东西，我们单独订了一个，也不贵，但是他的作用据说可不小，少了这玩意可能会导致水温高，所以必须给他补上。

抬上气缸盖，本以为可以顺利地进行……没想到意外又发生了……

在上缸盖螺丝的时候发现，丰田佳美的缸盖螺丝和凯美瑞的有长短，对应的螺纹孔深度也不一样……这车水温高过，所以缸盖螺丝都要换掉，我们是按凯美瑞的缸盖螺丝来发货的，所以……缸盖螺丝要重新发货，换成丰田佳美的。

又单独等了一天，缸盖螺丝才到位……在这期间，我们翻阅了大量资料，确认缸盖螺丝这个点是最后一个佳美和凯美瑞不一样的地方，其他的东西应该都差不多了。

安装好凸轮轴，之前乌黑的凸轮轴，我们给他洗的雪白……

安装链条和轨道……都是丰田原厂的，这几个东西，佳美和凯美瑞倒是都一样，没区别。

安装好链条前盖……

这里补充一个重点，曲轴箱通风阀废了，这个阀是单向导通的，而这里却是来回都是通的，说明里面的针阀已经废了，会引起烧机油。

换上一个新的曲轴箱通风阀，用嘴吸过也吹过，确定只有单向导通后，装上去。

原车的VVT电磁阀用是能用，但是已经严重漏油了，和车主沟通后，换新的。

对接好发动机和变速箱之后，开始安装各个附件……

进气歧管和助力泵……都上去了，这些应该是原车的吧。

安装好发电机……

安装好三元催化器和排气管……

安装好皮带全套……发动机总装完毕，准备进入机舱。

缓慢降下车身，发动机进入机舱……两者融合。

固定好底下的螺丝……

接驳好线束和管路……

查询资料后找到最符合这款发动机的机油，使用全合成的5W30机油，捅身上写着全合成，可不是我自己说的。

加注全合成机油。很多人说只有0W的基础油才是PAO的，5W的不是，其实5W的也有入门级全合成，这款发动机是吃粗粮的，足够。

原车漏水少水就是这个水壶盖子破了，换新的！你总不希望再次因为缺水导致水温高吧。

准备出去试车……又是这个熟悉的红绿灯路口。

当然了，试车之前，要先去做个定位。上面写的是阿亮师傅的人生格言。

为什么要做四轮定位呢，因为动过副车架，参数都有变动，所以需要调整到最佳状态。

昨天阿亮师傅的四轮定位套件又升级了，我今天赶上吃个新鲜的……

先不说设备换新的更加先进了，就说阿亮师傅的胳膊，比我小腿都粗，不愧是剥轮胎小王子。

做完四轮定位之后，才是真正的试车。现在市区道路磨合磨合。

然后就上高速了。你别跟我说刚大修的车子不能上高速，要是不能上高速，这样的大修有什么意义。

没有ETC，只能人工拿卡。高速是对发动机最后的考验和洗礼，必须要合格通过。

严格按照高速限速标准试车，文明驾驶不超速。当然了，对于凯美瑞来说，这个速度一点都没压力，显得游刃有余。

一路上动力澎湃、声浪迷人……当然了，自吸2.4和涡轮增压机型不能比，但是应付一般情况，绰绰有余了。

伴随着最后一片晚霞的落幕，试车结束，试车的结果我非常满意！

付钱给美女收费员……唉，我也想找份这样的工作干干，开修理厂真是太累了。

来回高速加上地面道路，估计有60公里，本地车嘛，试足这个公里数也差不多了。

回来后经过检查，没有任何问题。明天是个黄道吉日，是个交车的好日子。[呲牙]

经过这么一轮折腾，我们是不是应该从中吸取一些教训呢？

教训1：在发动机没问题之前，要按时按规范保养，使用符合标号的机油，预防烧机油的产生。

教训2：如果发动机出现了问题，到了不得不大修的时候，第一选择是用自己的发动机进行维修，不要去搞什么二手拆车机，都说是二手拆车的了，难道一定就比你原来的机器要好吗？

教训3：再制造的发动机可以用，但是也要看谁再制造的？用什么材料再制造的？市面上好多所谓的“再制造”，都是挂羊头卖狗肉的主。有的直接洗干净外表面，有的直接用副厂件拼装，看着挺光鲜亮丽的，实则坑你没商量。

教训4：不要动不动就想着换发动机，原厂或者说主机厂出来的行货机器，不是几千一万能拿下的，能几千一万拿下的，都是市面上的“水货”，杀头的生意有人做、赔本的生意没人做，更何况是卖的比买的精的二手拆车件配件商呢，你精得过他们吗？

教训5：防火防盗防闺蜜，现在再加一条，还要防所谓的“似懂非懂半吊子懂车的朋友”，自以为很懂，其实啥都不是，巴巴的教人修车养车，其实是把你往沟里带，倒不是说他成心害你，有的时候他自己都不知道自己有几斤几两，以为自己是专家可以帮你排忧解难，顺带着让你欠他个人情，其实他就是个砖家或者棒槌。

好了，最后呢，说一千道一万，希望我说的事情能够对您有所帮助，觉得汽修功夫熊猫说的对的，请关注熊猫，以后还有更多干货和你分享。