拆胎机合格证图片(7年前，一辆500元买来合格证的大巴上路，葬送35位无辜老人性命)

Posted 2023-05-27

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拆胎机合格证图片(7年前，一辆500元买来合格证的大巴上路，葬送35位无辜老人性命)

2015年5月14日，西安城里，193名老人从家中出发来到市体育中心，登上了四辆等候多时的大巴车。

此行是西安某保健品销售公司组织的春游，目的地是西安城北约150公里外的仲山大峡谷。

行程一共两天，第一天上午在短暂的游玩过后，这些老人被公司拉到附近酒店住下，组织在一起听“养生讲座”。名为养生讲座，实为推销保健品的宣传会。老人们被建议购买一种原料为阿胶的产品，每月吃一盒，一年2680元。很多老人当场表示要购买，但身上没带那么多现金，跟公司约好第二天回到西安再交钱。

第二天中午，老人们吃过饭后，登上了返程的大巴车。一共四辆车，在西北特殊的“塬梁峁”地形中穿梭。

不久后，车辆驶入咸阳市淳化县境内。这里离西安市区大约100公里，按照原定计划，两个小时后他们就能顺利到家。

可就在还有两个拐弯就进入淳化县城时，车辆来到了一个下坡的U型急转弯。

夺命山谷

山谷的谷底距离路面42米，大概相当于10层楼高度。

一行的四辆车中，前三辆都平稳顺利地通过了那个急转弯。

可第四辆载着45名乘客的大巴车，在过弯道时，却直直地冲向了路边砖头砌的围挡。

冲出路面后，车辆沿着山坡滑入谷底。车头右前侧最先触底，车头插入泥土中，车尾朝上，右侧车身后部斜靠在崖壁上。随车的行李箱手提包等物品散落一地。

紧跟其后的车辆目睹了大巴车坠崖的全过程，立刻报警求援。

最先赶到的警察形容，当时的车厢内，死一样的寂静。从车窗看进去，一层人一层座椅，层层叠叠堆在一起，一直从车头堆到了车的中部。

经过警方、消防部队和医护人员的3个小时的抢先救援，车内的所有老人都被送到了医院。

据统计，包含司机在内共有46人，其中35人死亡，11人受伤，直接经济损失2300余万元，属于重特大交通事故。

事故原因

国务院闻讯后立刻成立了事故调查组，事发第二天就赶到了淳化县。

调查组包含车辆技术、公路工程、事故处理等方面的专家，他们共同对事发车辆、司机和出事路段等进行了仔细的调查。调查结果触目惊心——事故涉及的几乎每一个环节，都存在着重大安全隐患。

人、车、道路、监管，多重因素的叠加，共同导致了悲剧结果的发生。这一切看似偶然，实则必然。

驾驶员是11名幸存者之一，经过核验，他的行车资质没有问题，事发时也不存在疲劳驾驶、接打电话、醉驾等危险驾驶的情况。唯一不合规的，是超速。

事发路段限速40公里，驾驶员通过拐弯时的车速是59公里。那么，他为什么不通过刹车来减速呢？

据幸存者回忆，在行驶到出事弯道附近时，司机突然大喊：“没有刹车了！”紧接着，车辆失控。警方介绍，事发前司机曾猛踩刹车，车辆丝毫没有减速；坠崖前，他又紧急拉了一把手刹，车辆仍然不可挽回地向前冲去。

车辆制动力，由刹车蹄片和刹车鼓结合产生，而通过对事发车辆的检验发现，这辆大巴车每个轮胎的刹车鼓和刹车蹄片都无法完全结合。其中左后轮的制动能力保留最为完好，但宽22厘米的刹车片也只有4厘米能够与刹车鼓有效结合，其他车轮可想而知。

调查结果显示，制动系统严重失灵并非有人故意为之，而是自然磨损的结果。那么这样的问题车辆，如何能堂而皇之地上路呢？

其实出事十天前，大巴车刚刚经过车检。最初的检测报告显示，车辆质量不合格，原因正是制动系统失灵。但最终，车主还是在没有检修的情况下如愿通过检测，拿到了合格证。

他是怎么做到的？

500块钱。在拿到不合格的检测报告后，车主找到一名“车托”，由车托做中间人，给了车检人员500元钱，并叮嘱说“下午他上检测线你给帮下忙”。

就这样，再次从检车线上开下来的时候，这辆制动系统严重失灵的大巴车，成了一辆合格安全的车辆。

10天后，这辆靠500元买来合格证的大巴车，载着四十多位老人走上了蜿蜒险峻的山路，葬送了35人的生命。

调查报告认定，本次事故的直接原因为：制动系统技术状况严重不良，行经下陡坡、连续急弯路段时，因制动力不足造成车速过快，在离心力作用下出现侧滑，失控冲出路面翻坠至崖下。

间接因素

出事之后，抓紧座椅扶手是安全常识，可在这场事故中，座椅却成了要命的凶器。

据调查，坠崖直接造成的冲击力并不是伤亡惨重的最重要因素，否则位于车头最先触地的司机也不会幸免于难。最重要的原因，正如警察赶到现场时所看到的：“一层人一层座椅，层层叠叠堆在一起，一直从车头堆到了车的中部。”

原来，这辆车在车检时不仅在刹车上做了假，在座椅上同样动了手脚。

行车证上登记车辆核载47人，但平时为了多拉人赚钱，大量座椅都被拆下来进行过调整，多加了一些座位。十天前，为了通过车检，车主在又把私自添加的座位拆卸下来恢复原状。

但经过多次反复拆卸的座位怎么可能牢固呢？有幸存者表示，他上车时发现，座位甚至是被直接“摆放”在底座上的。

就这样，事发时，本应成为乘客保命符的座椅，在冲击力下被狠狠地甩了出去，砸到了大巴车的前部。事发后的车辆照片显示，车辆顶部被老人们的血肉之躯给砸变了形，向上突出10厘米不止，车顶上的累累血迹昭示着这里曾经发生过怎样的惨剧。

事故中所有的幸存者当时都坐在车辆尾部。一方面，这些位置的座椅没有经过调整，比较牢固；另一方面，由于位置靠后，他们没有受到多大的挤压和碰撞。

令人忧其惋惜的是，一位刚退休一个月的老警察当时就坐在这些安全位置的座椅上，然而在车辆失控时，他出于职业习惯主动站出来走到走道中间大喊：“大家不要慌！抓紧椅子！”

最终，他在坠崖中最先被甩到车辆的最前部，不幸丧生。

事故报告指出：客车坠崖后车头猛烈撞击地面，冲击力造成乘客向前翻倒，由于客车座椅与车身连接强度不足，事故发生时70%的座椅发生脱落，砸压车内乘客，进一步加重了事故伤亡后果。

另外，调查组还发现，道路的安全防护设施也存在重大隐患。

按照设计文件，为了防止车辆侧翻、坠落事故，道路边缘应该设置“钢筋混凝土城垛式防撞墙”。但不知为何，事发现场只有一堵30厘米高的小砖墙。事实上，当地的交警部门曾经就这段路上的安全隐患多次提出修缮建议，但并未得到重视采纳。

事故发生时，30厘米高的小砖墙被大巴车直接撞碎，没有起到丝毫拦截效果。

事故调查报告指出，“事发路段未按设计文件设置安全防护设施，造成道路安全防护设施缺失，安全防护能力不足；咸阳市交通运输局违反公路质量管理的相关规定，对公路验收及质量监督工作履职不到位”是事故发生的间接原因。

除此之外，间接原因还包括：事故大客车车主长期利用无道路客运资质的车辆非法从事道路客运经营活动；西安某保健品销售公司无照经营，非法组织旅游活动；铜川市、咸阳市、西安市的质监、公安、交通、工商、旅游等部门履行监管职责不到位……

调查结束后，有20人被认为对事故结果负有责任，被司法机关采取强制措施。其中驾驶员、车主、组织公司的负责人、车检公司的引车员因涉嫌重大责任事故罪被批准逮捕。“车托”因涉嫌过失致人死亡罪被批准逮捕。负责道路质量验收的相关人员因涉嫌玩忽职守罪被立案调查。

事情已经过去七年之久，可其中一些细节仍然让人惋惜不已。在违法违规地操作下，1000辆车平安无事地驶过，都是侥幸的偶然；最后那辆坠入谷底的车，是必然。

在这个链条上，无数个因素都能阻止惨剧的发生，但一个人接一个人地违规，一个部门又一个部门的忽视，最终造成了35名无辜老人命丧谷底。

调查组给事故的定性为“安全生产责任事故”。安全生产的标准，每一字每一句都是血的教训凝结出来的。