护栏丝厂(荣德生所建无锡“长桥”50年来首次维修)
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篇首语:行是知之始,知是行之成。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了护栏丝厂(荣德生所建无锡“长桥”50年来首次维修)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
护栏丝厂(荣德生所建无锡“长桥”50年来首次维修)
赏樱季,
连接蠡园与鼋头渚的
“宝界双虹”车流如潮,
人流如织,
很多过往行人都没有发现,
脚下的老宝界桥正接受着
一次“静悄悄的治疗”。
日前,市市政设施管理处开始组织实施宝界桥维修工程,对建于1934年的老桥进行修补保养。
刘芳辉 摄
不愧号称江南第一桥!
建桥80多年来,
老宝界桥仅在1966年实施过一次加固,
当时在主梁下埋设了橡胶支座,
其后至今50多年,
还从未进行过维修。
“老宝界桥施工质量非常好,不愧当年号称江南第一桥!”施工单位项目经理告诉记者,根据去年的检测报告,老宝界桥技术状况总体良好,结构坚固,但由于年久风化,需要维修保养,以提高桥梁的耐久性。
刘芳辉 摄
在桥边看到,老宝界桥桥梁一些角落混凝土破损露出钢筋,桥面板也有多处裂缝,还有个别支座缺失。
施工单位在桥下布设了两个像小船一样的浮箱平台,工人们正将梁体表面老化部分铲除,修补裂缝后喷涂防水层。
“
“老宝界桥是省级文保单位,修补需要精细作业,所以整个维修工程基本都采用手工,不上机器,也不产生噪音。”工程项目经理介绍。
”
刘芳辉 摄
预计5月底可全部完工
为保留老宝界桥的原有风貌,
市市政设施管理处前期联合
市文化遗产局组织专家论证维修方案,
确定本次维修仅对桥梁部分
进行维修加固,
栏杆和桥面则保持原状。
整个工程都在桥底水上进行,不影响桥面交通。正值樱花季,为减少对景区观光船的影响,桥底三个通航孔施工时,将至少保留一个通航孔供船只通行。同时项目部紧排工期,预计5月底可全部完工。
呼吁:别给老桥抹黑!
刘芳辉 摄
桥下,工人们对老桥保养“呵护”,桥上,不少行人却对文保桥梁并不照顾。
樱花季的游人潮给老宝界桥两侧留下两条“垃圾带”,烟蒂、竹签、包装纸随处可见,就连栏杆上都留有不少纸杯和空瓶。
参与宝界桥维修的工人纷纷呼吁
“别给老桥抹黑”,
同时也希望相关管理部门
能在近400米的桥面上
安放几个垃圾箱,
以方便行人处理垃圾~
江南第一大桥•老宝界桥
从无锡市区往鼋头渚景区,
必须经过宝界桥。
375米长的宝界桥,沟通湖滨路,横跨五里湖,一桥飞架,便将名动天下的鼋头渚、梅园、蠡园联结在了一起。老无锡所说的“长桥”,就是指宝界桥。
桥东浩渺蠡湖,桥西参差人家;
桥南峰翠峦秀,桥北花红柳绿。
1935年9月8日,时称“江南第一大桥”的宝界桥建成。该桥为近代无锡实业家荣德生所建,以其60寿辰之际亲友的寿礼为造桥基金,并亲自勘察选址。它的建成,使鼋头渚风景区与蠡园风景区等得以相连,为蠡湖风景区“宝界波明”一景。
(荣德生出资建造的宝界桥老照片)
荣德生热心地方公益事业,办学校、建桥梁、修公路,造福桑梓、回报社会。以荣毅仁、荣智健先生为代表的荣氏第二代、第三代企业家,继承和发扬了爱国爱乡的优良传统,为家乡经济社会发展做了大量工作,作出了积极贡献。
荣德生从民国初年即从事修桥铺路等公益事业,1929年又和地方人士一起,发起成立“千桥会”,从事地方桥梁建设,资金大多由他们兄弟所出(或与地方各半),至1935年,已建成桥梁88座,横跨古运河、梁溪河的大公桥、蠡桥、鸿桥、申新桥等均在此时建成。
1934年,荣德生六十寿辰,他将亲友贺赠的寿仪折款6万元全数捐出,修筑了横跨五里湖的宝界桥,这座桥长375米、宽5.6米,钢筋水泥结构,可通行汽车,时称“江南第一大桥”,是连接无锡城区和太湖风景区的唯一陆路通道。
荣德生说过:“我一生惟一事或可留作身后纪念,即自蠡湖直通鼋头渚跨水建一长桥。”“他年无锡乡人犹知有一荣德生,惟赖此桥耳。”
桥与运河
多年来,居于城外的京杭大运河,一直是无锡的运输大通道。然而,当无锡城市面积大规模向外扩展后,纳入城市的京杭大运河成了阻隔城市东西向交通的瓶颈。于是从1993年起,无锡掀起了新一轮大规模运河建桥行动,至今已新建或改拓建现代化运河大桥30多座。
吴桥之所以姓“吴”,是因为此桥由清同治十三年(1874年)出生的吴梓敬付银建造的,可惜的是,吴梓敬在吴桥竣工之前就病逝于上海,无锡各界为了纪念他,以其姓氏命名为吴桥。
老吴桥远景
清名桥、亭子桥、莲蓉桥是无锡城厢运河上三座齐名的高桥。亭子桥历史最久,建于南朝齐(479-502),本名熙春桥,初为木桥,清乾隆帝60寿辰时重建为石级拱桥,上有桥亭,故名亭子桥。莲蓉桥唐贞观三年(629)建,历代多次重建,1993年再次拓宽重建。清名桥建于明万历中期(1573-1619),称清宁桥,清代多次重修,清道光时改为清名桥。1958年,因拓宽南长街,将该桥堍改建成马鞍式,经平台分南北两段石阶,各有17级。
清名桥
伯渎桥位于锡城南门清名桥东,为泰伯率众开凿的伯渎港与运河汇流处,顺港而下直抵梅村泰伯庙。《锡山志》有云:“泰伯渎,运河之支也,于清宁桥南入口,有桥跨其上,名伯渎桥。”《梅里志》 伯渎原建木板桥,后人改用石板平铺。桥形别具一格。砌桥需要大量砖头,就在南岸建窑,就地取材,后发展成一批著名的窑群。
伯渎桥
大公桥上世纪初,无锡的民族工商业非常发达,为了交通运输的方便,当时许多丝厂都是沿着古运河而建的。该桥是当时工商业巨子荣德生(荣毅仁父亲)、荣宗敬兄弟动用“千桥会”的善款全力赞助建造的,于1930年竣工。因当时荣氏有大公图书馆,于是便把这座桥命名为大公桥。
大公桥
定胜桥位于虹桥下,原名永圣桥,曾与金钩、玉带、知足三桥齐名,相传是明代宰相莫怀古在此造相府时,营建私家花园时,架在溪河上的四座桥。至今,只有定胜桥还保持着原汁原味,为单孔石拱桥。由于此地巷弄甚多,参观者可从太湖大道上的金塘桥上,向北一睹其风彩,或在西北边下桥,可直接走到定胜桥下。
定胜桥
扬名大桥位于无锡东降镇西北缘,跨梁塘河。原为市区至南乡必由之桥。明天顺四年(1460)始建,明嘉靖、清乾隆间重修,咸丰十年(1860)毁。同治九年(1870)邑人丁明奎等集资重修,至今完好。桥体用花岗岩砌筑,长42米,宽3.4米,三孔,拱券为纵联分节并列式,形制古朴。
扬名大桥
关于无锡那些渊源深厚的老桥
你还知道哪些鲜为人知的故事?
来源:无锡观察 无锡日报 江南晚报 无锡新传媒
作者:东亚、刘芳辉、颜霖
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