【卡车之家 原创】一直以来，超牛的德国制造与深入骨髓的严谨造就了德国在机械化领域的卓然地位，在工业、农业以及物流运输中机械都扮演着不可替代的角色。在2018IAA车展上，不仅是卡车，包括挂车以及其他专用设备上，也展现出了高度自动化、机械化的一面，不愧为响当当的工业强国。

液压尾板 标准化作业设备

液压尾板作为提升物流效率最方便的装卸工具之一，液压尾板在欧洲地区已经相当普遍，在国内还尚未完全普及。现目前，在IAA车展上我们看到的液压尾板主要分为两种结构。一种叫做悬臂式尾板液压尾板，作业时，平台可以升降，装卸货物完毕后尾板紧贴尾门。

另一种形式则被称为折叠式尾板，这种尾板是目前欧洲主流使用的一种尾板。主要是更加节约空间。在不使用的状态下，尾板可以折叠起来位于大梁的下方，不占用额外的空间，还可以兼顾保险杠的作用。

各种随车吊臂 高度机械化

液压勾臂：在本次汉诺威车展上，许多重型专用商用车上都装配了液压机构及吊臂。以依维柯展台为例，这台6X2R载货车的底盘上装配的是比较特殊的拉臂钩，拉臂钩系列包括液压拉臂钩和钢丝绳式拉臂架两大类，它们都非常适合安装在轻型和重型卡车上。

液压拉臂钩系列涵盖了起重能力从2吨至40吨的数十种型号，有钩臂水平滑动式、钩臂摆动式等多种类型。钢丝绳式拉臂架的起重能力为14吨至25吨。对于处理形状各异的上装厢体，拉臂钩在效率以及节约人力方面具有显著的优势。

折臂式随车吊：在国内不多见，主要在意大利、瑞典、奥地利、德国、美国、日本、加拿大等国家为主，它们大多各具特色，可以适应各种复杂的应用场景。在本次2018IAA上，折臂式随车吊的装车率同样非常高。

此次这辆依维柯Daily的工程车装配的就是来自意大利FASSI（快捷）公司的一款折臂式随车吊。相比直臂式随车吊，折臂式最大的优点在于吨位大，占用空间小，自由度更高，甚至在低矮的地下室也能正常工作。折臂式随车吊现如今在欧洲已经成为了一种极具应用前景的产品。

木材专用随车吊：本次汉诺威车展期间，沃尔沃展台展出了一台550马力的木材专用运输车。上装方面装配了一台来自PALFINGER的木材专用起重机，单人即可完成木柴的装车，全程可视化操作。另外，据了解，该公司的部分产品还可以通过APP进行操作控制，即便在车下也能单独完成木柴的装卸。对比一下目前国内木材运输环境，这些设备简直太奢侈了。

笼箱运输 专线运输更高效

笼箱运输也是欧洲一种比较主流的运输模式，在本次汉诺威车展上多家挂车企业同样展出了相关产品。笼箱运输兼具储存、装载、搬运、陈列等诸多功能，在仓储与物流作业中扮演着相当重要的角色。根据运输货物的不同，笼箱分为不同规格、不同材质等几大类型。

笼车的特色包含有：货品搬运节省人力时间以提效率、针对点对点的甩挂运输，在节约时间成本与装载效率方面都具备一定的优势。尤其对于自动化仓库分拨中心来说，笼箱更加方便实现货物的快速仓储与转运。

从本此汉诺威车展在数字化、自动化以及电气化方面的演变趋势来看，万物互联到万物智联的设想正在逐步变成现实。从德国的制造业基础来说，很多条件已经具备，随着更多专业化、标准化、模块化的工具以及智能设备的诞生，待时机成熟，未来指日可待。

本文编辑：苟祖胜

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