承力索补强什么意思(杭深线(福建段)供电设备开展吊弦更换作业)
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承力索补强什么意思(杭深线(福建段)供电设备开展吊弦更换作业)
一群人深夜“爬上”铁路接触网
他们换的这根“线” 对动车至关重要
杭深线(福建段)供电设备开展吊弦更换作业
11日凌晨4点30分,四周一片漆黑,工人正认真更换吊弦。
厦门日报讯(文/记者 黄雪燕 通讯员 柯志鸿 图/记者 何炳进)凌晨3点,爬高7米……有群“蜘蛛侠”攀至铁路接触网前,在万家休息时,他们在做什么呢?在台风季来临前,为保障旅客出行通畅,南昌局集团公司厦门供电段于去年7月起,对已开通运行近10年的杭深线(福建段)供电设备开展集中式的吊弦更换及设备整治施工。
杭深线(福建段)全线接触网近15万根吊弦经过多年使用,已到更换年限;为保证福建段全线的供电设备达标整治工作按期完成,南昌局调配两台JJC接触网检修列车支援施工,昨日凌晨,这群“蜘蛛侠”正抓紧时间完成吊弦更换作业。
【作业】
深夜配合完成吊弦更换 保障列车高速平稳前进
铺开卷尺,对准刻度,爬上扶梯……检修指令下达,工人们挂紧安全绳,两两配合,即刻进行吊弦更换作业,拿出斜挎工具包内的扭力扳手,取下夹在承力索一端的旧吊弦,与此同时,扶梯旁的工人用肩膀承受着下方接触网的重量,保持原先的受力水平。
“吊弦两端连接着承力索和接触网,保持两端平行。”南昌局集团公司厦门供电段助理工程师谢业介绍,动车运行靠顶上受电弓从接触网取电,而接触网将所负载的重量传递至承力索,两者平行才能确保动车组顶上从接触网取电的受电弓能够高速、平稳地伴随动车前进。
扭开夹片,对准刻度,夹紧承力索,扭紧螺丝,“换下面的。”当接触网一端的吊弦如同上端夹紧后,新吊弦的更换作业才算完成。“一旦有根吊弦断裂,会导致承力索和接触网两者不平行,使得列车受电弓取电不平稳,影响受电弓取流顺畅甚至造成弓网故障,导致取电中断造成停车。”谢业说,为扩大作业面、加快施工进度,他们这次外购劳务补强施工队伍,每根新吊弦的更换都有自己的“主人”,他们会在工人完成作业后,记录每根吊弦更换的工人名字,“实名制”地管理更加高效和准确。
吊弦在列车行驶中起到至关重要的作用,沿线的配套基础设备健康也不容忽视,厦门供电段的工作人员对沿线的立柱、绳索等配套设施进行同步检查,确保配套设施整治达标。
【揭秘】
224米检修列车出动 吊弦更换要“选良辰选良人”
吊弦线距离轨面6.5米,工人如何爬高进行吊弦的更换呢?原来,他们站在“巨人的肩膀”上——JJC接触网检修列车。这是一辆专为大型检修工作而造的列车,长约224米,由12节车厢组成,车厢顶部共有175米的可升降作业平台,供二十几名工人同时作业,更换吊弦,极大地提高了工作效率。
同时作业,挑选站在车厢顶部的工人也极为讲究。“整组工人更换吊弦的平均作业时间约为六七分钟。”南昌局集团公司厦门供电段翔安供电工区工长李平常说,单人完成吊弦更换的最快速度可达3分钟,但要在JJC接触网检修列车完成吊弦更换,更讲究的是平均速度;挑选出来的整组工人,要像训练有素的战士般,有着整齐划一的平均速度,“保证每次列车停下,工人所用的更换时间最高效,在合理的范围内。”工人作业既不会产生疲劳,效率也随之提升。
选好“良人”,也要看好“良辰”,但这时辰却不易得。白天铁路上有列车运行,只能选择在“天窗时间”内作业——即没有列车运行的时间段,大多在凌晨零时过后。“天窗时间每天都不一样,如潮汐般天天变化。”货车、列车停运后,不同铁路相关部门会在各自工作范围内对铁路沿线、列车等进行例行检查,谢业说:“因为我们更换吊弦设备需要停掉区域内的线路供电,只能等所有部门检查完。”天窗时间是固定的,但更换吊弦作业的时间不确定,工人们只能在有限的时间内抓紧作业,变身“夜行者”,保障列车行驶顺畅及旅客出行安全,成为城市的守护者。
【名词解释】
吊弦
吊弦距离轨面6.5米,在列车行驶中起到至关重要的作用。它连接着承力索和接触网,保持两者的平行。
动车运行靠顶上受电弓从接触网取电,而接触网将所负载的重量传递至承力索,两者平行才能确保动车组顶上从接触网取电的受电弓能够高速、平稳地伴随动车前进。
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