打开机(拉开引擎盖转速会上升，全新奇骏的这个设计可以载入史册了)

Posted 2023-05-27

篇首语：傲不可长，欲不可纵，乐不可极，志不可满。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了打开机(拉开引擎盖转速会上升，全新奇骏的这个设计可以载入史册了)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

打开机(拉开引擎盖转速会上升，全新奇骏的这个设计可以载入史册了)

自从上市以来，搭载1.5T超变擎三缸发动机的日产奇骏就一直争议不断。很多车迷都认为：这么好的一个车型IP，这是要给日产玩儿活生生“死”的节奏。就这台VC-Turbo 1.5T发动机，在不久前，又着实火了一波！

在“牛车实验室”的测试中，这辆车竟然还会自动识别引擎盖是否开启。在引擎盖确认关闭的状态下，其发动机怠速转速仅为900rpm左右，但是一拉开引擎盖，发动机转速直接上升到了1200rpm左右！这样的设计，不由得让人浮想联翩……今天，咱们就来解析一下日产全新奇骏的这一“巧妙设计”。

拉开引擎盖转速上升，为的是什么？

笔者翻遍了日产奇骏的官网，也没有介绍“怠速状态下开启引擎盖，发动机转速会上升”的这一说法。于是，抱着求知的心态，问了一位动力工程师朋友。根据这位工程师朋友的分析，这样做的原因其实很简单：单纯地为了掩盖三缸发动机在车辆开启引擎盖的状态下的“抖动”。原因如下：

在怠速时，全新奇骏自身的隔音降噪其实做得比较好。如果你光是坐在车内，是比较难感知到发动机抖动的。但是，如果你下车并开启引擎盖，发动机的抖动就比较明显了。

众所周知，发动机转速在一个比较高的区间下，运行其实会比较平顺，这里说起来就比较复杂了。根据这位朋友的描述，在发动机转速1000-4000rpm时，运行的状态普遍比较平顺，但是L6、V8、V12这些发动机始终都很平顺。

虽然目前尚无官方定论，但根据这位朋友的分析：新奇骏的这一设计，就是为了让你在开启引擎盖之后，觉得这台发动机的怠速还是比较平顺的，让你认为这是一台很顺滑的机器。

另外，这位朋友还给出了一种解释，那就车辆进入到维护保养模式。是在普通情况下，大家一般不会在发动机怠速的情况下去打开机盖，把发动机怠速时的转速调低一点有助于节油。但是在保养时，比如换机油时，就需要点火并开启机盖了。而开启机盖怠速转速上升的设计，可能也是为了快速让发动机建立润滑并且确保电池电量充足，方便技师保养。

当然，在官方发布信息之前，以上的一切都是笔者和朋友的分析。最后，我们还是以官方的说法为准。但是在这里，笔者还是想聊聊奇骏换用三缸的这个问题。

三缸真的有传说中那么不堪吗？

其实三缸发动机在中国一直不火，是有原因的。曾经的奇瑞QQ、铃木奥拓这些小车，广泛地采用了三缸发动机。由于三缸机的“天性使然”，其运行时的抖动实在是太大，导致了大部分消费者都“谈三色变”。不过，讲道理，按照发动机的理想模型来看的话，中小排量的三缸发动机拥有更小的热损失、更经济的油耗，也的确是节能减排提效率趋势下的一大不错选择。

后来，很多厂商在打造中高端车型时，也纷纷在三缸发动机领域发力。其中比较知名的，就有宝马、通用等厂商。宝马家的三缸机发展不错，比如三缸宝马1系、MINI COOPER等车型都在运用。而别克的当家花旦英朗，在换用三缸机后销量急转直下，最终换回了四缸机，其销量才得以继续增长。

是三缸机真的不行吗？并不是的，至少在动力性能和效率上如此。以全新奇骏的VC-Turbo 1.5T发动机为例，其最大马力204匹、峰值扭矩300牛·米，说是“最强1.5T”也不为过。并且，日产还对全新奇骏的整车NVH做出了优化，如果只是待在车内，其震动、噪音都不大。

不过，我们消费者在意的都不是这些，而是一台十几二十万的SUV了，你竟然给我用三缸发动机？谁不知道，以前的三缸发动机就是为廉价车而生的！并且，即便是做出了大量的优化，但是三缸奇骏车内的NVH表现，还是无法和同级别搭载四缸发动机的车型相比。并且，在后期，由于车身零部件的老化，三缸发动机的震动也会更进一步地传递到车内。而这些，才是消费者真正在意，也不希望看到的！

再多说一点，全新奇骏在中国市场全面搭载三缸发动机，也是不太说得过去的。在海外，北美版奇骏叫作Rouge，搭载的发动机依然是2.5L四缸机！注意，北美版和中国版车型，虽然外观看上去差不多，但是却搭载了更平顺的四缸自吸发动机！虽然不同地区搭载不同的发动机，是车企的常规操作。但是，消费者却有一种被区别对待的感觉。哪怕是东风日产为全新奇骏换装上2.0T、2.0L发动机，也不至于全新奇骏的风评变成现在这样。

写在最后

想要积攒一辆车的口碑，可能需要十多年、好几代车型的努力。但是，想要毁掉一辆车的风评口碑，只需要一代就够了！奇骏便是如此，进入中国十多年来，前期车型以高效、可靠、实用的品质，成为了国内合资SUV市场的标杆。但是在如今，一台三缸发动机，就能让这十多年来的口碑几乎“毁于一旦”。的确，或许很多消费者还没有体验过三缸日产，也不知道这辆车到底如何。但就凭三缸机这个“原罪”，再加上日产的一些“小聪明”，就足以把它从购车清单中剔除掉。真心希望东风日产不要砸了奇骏这块招牌，尽早做出改善，才是对消费者最好的交代。