检查为修理探路

手表作为一种计时工具,其要求就是准确计时,如果停摆,或时走时停,或计时误差较大,就是它已经出了故障的表现。反过来说,一只手表出了毛病,也主要表现在不走、走时不长或走时不准等方面。修表人员必须首先分析、判断故障的原因,查明形成故障的因果,然后“对症下药”进行修理。

手表体积小、精度高、零件复杂、结构紧凑,因而导致产生故障的原因也比较多。例如,手表不走,其原因稍加列举,就可列出20多种:(1)发条折断;(2)发条老化,力矩不足:(3)后盖紧压夹板,使相关零件受卡阻而运转不灵:(4)秒针碰擦表玻璃:(5)分针,时针相碰;(6)时针与表盘字体相碰;(7)摆轮不平碰又夹板;(8)叉瓦松出移位;(9)锁值过大;(10)大钢轮螺钉松脱;(1)中心轮脱片;(12)反摆;(13)某处钻石破碎,影响相应零件轴的正常运转;(14)游丝挂档;(15)震簧移位;(16)偏振过大;(17)U形销脱落;(18)某轴间无间隙而停转;(19)摆轴损坏;(20)表盘螺钉松出;(21)机心脏污:(2)条盒轮内壁外钩槽损坏;(23)表盘下凹,使时轮无轴向间隙;(24)时轮不平,与跨轮失去啮合

修表人员接到一只不走的手表后,在这许许多多的可能因素中,怎样判定属于哪一种故障,就有赖于细心检查。对时走时停、走时不长或不准的表也同样如此。总之,必须查出造成故障的原因,才能着手修理,否则,盲目修理不仅无济于事,反而会带来新的麻烦检查分析故障的原因,往往需要使用“解剖麻 雀”的办法检查手表的故障也不例外,不过,这里所谓的“解剖麻雀”实际上就是意味着要把表拆卸开来,对其零部件分别仔细地加以检查。

所以,手表检查程序是与手表的拆卸程序密切相关的。如果能随着分步拆卸,做到逐步检查,则故障原因总是能找到的。当然,如果故障原因比较容易查找而可以不拆或少拆零部件,则应当不拆或少拆,以便缩短修理时间,避免影响零部件的使用年限。至于毛病发现以后,进入修理阶段,则可视具体情况,该怎么拆卸就怎么拆卸,该拆卸到哪一步就拆卸到哪一步,以确保修理质量。

概括地说,检查顺序一般是:(1)打开前先查外观件和相关件;(2)打开后先查内机清洁度,再查各机构故障;(3)对所有机构,先查擒纵调速机构,再查传动、指针机构;(4)对每一机构,先查零件部位关系,再查其缺损情况。总之,在拆卸手表时,对每个零件应轻拿轻放,避免人为的损坏。

手表故障的检查程序和方法

检查外壳手表的外观件

(一).检查胶盖、表壳、后盖、柄头(打开后盖及其相关件等是否完好无损前的检查)2.拧动表柄轴,测试上条机构是否正常,有无发条折断或脱钩现象3.拉出柄轴,拧动柄头,察看秒针分针及时针是否有相互碰卡或与胶盖、表盘碰撞,表盘面是否松动。

(二).检查上条拨上条机构各零针机构件及其相关零件

1.打开后盖,取出机心再装好上条柄组件,察看该机构各零件是否完好,它们的作用和相互配合是否正常,包括止逆装置的止逆作用如何,离合杆是否脱位,拉档与离合杆的配合是否协调,以及立轮与小钢轮、小钢轮与大钢轮、离合轮与立轮和拨针轮的啮合是否正常等2.察看时轮与表盘是否有轴向间隙,是否同心3.取下表盘,拧动柄轴,带动并察看分轮、跨轮是否完好无损,分轮与中心轮是否配合良好,跨轮、拨针轮的轴向间隙是否符合要求4.大钢轮螺钉是否松脱。

1.用指钳轻拨摆轮,如不转动应立即检查它是否与中心轮或速机构夹板碰擦,圆盘钉是否破碎或离位,游丝是否粘结油污、素乱或碰擦摆梁,快慢针的游丝夹是否碰擦摆轮等，2.摆轮摆动是否圆平,有无偏摆现象，3.摆轴榫头是否完好,有无弯曲折断现象，擒纵轮擒纵叉轴是否弯曲,夹板或托钻螺钉是否松动,轮齿是否弯曲、折断或污粘,擒纵叉锁值及垂落距是否适当,又瓦有无松动,叉头钉是否太短或歪斜等，防震器中心座孔是否损坏,钻眼是否破碎,托钻是否完好,防震碗是否光滑,防震簧弹性是否受损或衰退

传动系统各齿轮转动上条柄。察看各齿轮转动情况,是否灵活,有无卡阻、滑脱现象,拉出上柄条并再转动,察看轮列是否不随之转动。各轮轮齿有无弯曲、折断或锈蚀,轮片有无歪曲不平,各轮轴向间隙是否合格相互间的径向间隙是否适宜,轮片与轮轴的接合是否松动,轴眼是否完好等。

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