手推式吹风机(首件制在国省干线热熔型标线中的研究应用)

Posted 2023-05-26

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手推式吹风机(首件制在国省干线热熔型标线中的研究应用)

王韶飞贾敬鹏

昆明市呈贡区城市投资集团有限公司云南省公路科学技术研究院

摘要：本文运用质量管理学中相关知识点，通过对影响产品质量的五大因素人、机、料、法、环进行分析，结合具体的国省干线工程实例，系统的介绍了首件制工程在国省干线热熔标线施工中应用方法。通过首件制工程的实施，加强对施工过程中各个环节的管理，对提高标线的质量有很大帮助。

关键词：国省干线;首件制;热熔型标线;

热熔型路面标线涂料的优点是干燥快、成膜厚、具有夜间反光、耐磨性好、耐候性好、使用寿命强等，因此得到广泛使用。根据《公路交通工程及沿线设施设计通用细则》JTG D80中规定，标线的使用年限不能小于3年。通过对省内数十条国省干线标线进行标线质量检查和交竣工验收检测，发现热熔型标线存在反光效果不好、耐磨性差、耐久性差、抗污染性差等问题。由于国省干线大部分为二级路和三级路，为双向双车道，有两条车行道边缘线(白色)和一条车行道分界线(黄线)。进一步分析可知存在问题主要集中在车行道分界线(黄线)上。经过对内业资料审查、现场情况调查、实测数据汇总等综合分析，主要原因是原材料质量、施工工艺、管理水平、日常养护等方面管理不到位。2018年315晚会也反映出热熔标线反光度不足，在夜晚标线很难被看清的问题。所以有必要对标线的施工全过程进行研究分析，加强对标线的管理。

1 首件制的实施目的

针对目前标线存在的问题，我省省公路局也下发文件，要求局属各个项目建设指挥部进一步加强普通国省干线公路改建工程交通安全工程施工质量管理，推行首件工程制度。实施首件制通过对施工过程中各个环节的管理，有助于及时发现施工中存在的问题，总结施工经验，调整施工工艺，确定工艺参数，明确施工方法，做好试验路段的标准化建设，作为整个项目的样板工程，对后续施工具有指导意义。

2 首件制的实施方法及应用

根据交通运输部《公路工程质量管理办法》，参考《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》等文件要求，施工单位应成立首件工程制度领导小组，针对交通安全设施分部工程标线工程作为首件工程，编制施工组织设计，经监理审批后，做好施工准备工作进行技术交底，按照施工组织设计进行实施，根据现场具体条件不断调整施工工艺，满足要求后对施工工艺进行总结，并对质量进行综合评价，形成首件工程总结报告。

下面以国道323线阿三龙段改建工程为例，进行首件制在国省干线热熔型标线中的应用。在标线施工开始前，指挥部、监理单位、施工单位和设计单位经过探讨，根据标线工程的具体特点，运用质量管理学中全面质量管理理论，对影响产品质量的五大因素人、机、料、法、环进行分析，制定了施工方案，明确了控制要点，并进行技术交底，确保方案可以有效实施。

2.1 人员因素

人员是指在施工现场的所有人员，包括现场负责人、监理、施工工人等。现场负责人和监理人员应明确管理的方法、技术的要点，对标线的施工全过程进行管理。施工工人的技术水平是核心环节，影响到整个标线施划的质量。施工工人应掌握施工的方法，尤其是对施工重点和难点的处理，应形成自己的经验和技巧。

在开始施工前，对施工工人进行培训并试验，明确以下几个要点:

(1)正常路段、上坡路段、下坡路段施划时，使用手推式热熔划线机行走的速度。划线车行走速度过快，则标线厚度较薄，且影响标线的使用寿命;推行速度过慢，会导致标线厚度较厚，不仅浪费原材料，还影响施工进度，影响标线的使用寿命(易开裂)。可用秒表、轮尺对行走速度进行测量，形成理论行走速度，并多次练习，使工人总结技巧，形成经验，便于施工。

(2)调节玻璃珠撒布器，可通过调节撒布器距离路面的高度，撒布器的出料宽度，使撒布在标线涂层上的玻璃珠分布均匀，撒布量为0.3～0.4kg/m2。

(3)根据施工现场的具体情况变化，及时进行调节。如涂料的熔料温度、路面的干湿程度。由于云南省国省干线所处地理环境影响，部分路段朝阳和背阴，导致路面有些干燥、有些潮湿;受气候环境影响，早晚温差大，早上路面气温在20℃左右，中午路面气温在40℃左右，所以应根据现场具体情况变化而调整生产工艺。

2.2 机械设备因素

机械设备是指生产中所使用的设备、工具等辅助生产用具。标线施工常用机械设备有热熔釜、手推划线车、清扫机、吹风机、底油机等。热熔釜应能自动控制熔料温度，确保熔料保持温度。手推划线车应行走平稳，不晃抖，出料口出料顺畅，刮板稳定。施工前对机械设备进行检查，确保机械设备都处于正常状态;施工后及时对机械设备进行清洗和养护。

2.3 材料因素

材料是指标线施工时所用的材料，包括下涂剂(底油)、热熔反光型涂料、玻璃珠。

下涂剂(底油)中的有机溶剂可以湿润路面，下涂剂(底油)中的树脂、橡胶弹性体覆盖在被施划路面上，有利于涂料渗透路面，增强热熔涂料和路面的粘结，提高附着力。每平方米用量在150g左右。

热熔反光型涂料的原材料成分包括成膜物、颜料、填料、助剂、分散介质、预混玻璃珠等。通过良好的配合比，规范对相关指标进行了规定，如涂料的色度性能、密度、玻璃珠含量、耐磨性、软化点、不黏胎干燥时间、耐水性、流动度、抗压强度、耐碱性、加热稳定性、涂层低温抗裂性等性能等。

玻璃珠在标线中的应用目的在于为标线提供反光或持续反光效果。热熔反光标线涂料是在涂料配合比中预先掺入了18%～25%的玻璃珠(内混珠)，在施划过程中标线表面再撒布一次玻璃珠(外撒珠)。标线的反光效果初期主要靠面撒玻璃珠起反光作用，但使用一段时间后，由于标线受到一定的磨损，很多面撒玻璃珠都已脱落，此时预混在涂料中的玻璃表又会露出来，仍然起到一定的反光作用。所以预混玻璃珠、面撒玻璃珠共同为标线提供持续反光效果。这就要求玻璃珠本身要质量好，比如要具有高透明度、高成圆率、高折射率等特性。并且玻璃珠的施工方式、撒布量、嵌入标线表面程度、不同粒径的颗粒集配、玻璃珠表面处理方式等对反光效果也有很大影响。所以在对施工人员进行培训时，应明确施工方法和控制要点。

在材料进场时，各参建单位参与进行抽样检测。由检测单位在现场对涂料和玻璃珠采用四分法进行随机抽样，涂料抽取2kg，玻璃珠抽取1kg。抽样后送检测单位进行检测，待检测结果合格后才能进行施工。

2.4 方法因素

方法是指生产过程中所需遵循的工艺规程、规章制度等。热熔型标线涂料的施工工艺及控制要点如下:

(1)熔料。一般是采用燃气方式，在热熔釜中加热融化，要控制好熔融状态下的涂料的流动度。施划过程中主要依靠控制熔料温度和操作人员的经验来完成。熔料温度范围一般控制在180～220℃，但应结合涂料厂家推荐使用的最佳温度以及施工现场路面温度综合决定。本工程早上采用熔料温度为200℃，由于中午气温升高，路面温度高达40℃，所以中午采用熔料温度为190℃，温度的控制由热熔釜上的温度仪表、手推式划线车上用激光测温枪测量涂料温度，并结合人工经验，不断微调熔料温度。

(2)路面清扫和干燥。对施划标线区域路面进行清扫，主要是对灰尘、泥沙、石子和落叶等路面污染物的清扫。在潮湿路段(如背阴路段、大货车刹车淋水路段)要利用烘干设备清除路面的水分。这一步看似简单，但实际实施过程容易忽略。本工程先采用清扫机进行清扫污染物，然后用吹风机清扫灰尘，最后用小扫把清除遗留的灰尘等，确保路面干净。

(3)施划基准线和放样。按照施工图中路面中心线与标线的距离确定基准点，直线路段间距20m确定一个基准点，曲线路段间距10m确定一个基准点，用线绳连接基准点放出基准线，采用水线漆在基准线上画出最初线形，并进行适当修正，确保线形准确、清晰、美观。放样后再次核准基准线的位置，检查是否与施工图中位置一致。

(4)路面二次清扫和干燥。如果施划基准线和放样与标线施工时间间隔较长，需进行路面二次清扫和干燥，为涂刷下涂剂和标线施工做准备。

(5)涂刷下涂剂。为提高路面与标线的附着力，在待施划区域涂刷下涂剂，下涂剂宽度比标线宽度宽5cm为宜。待下涂剂养护至实干状态时即可进行标线施划。否则下涂剂中溶剂的挥发会导致标线产生气泡和着火现象。

(6)标线施划。对熔融状态的涂料进行充分搅拌均匀，防止沉淀分层，影响施工质量。涂料的流动度以操作人员均匀搅拌料斗时所用力量的阻力，结合经验加以判定。根据激光测温枪，通过改变温度来调整涂料的流动度。在施划过程中，根据标线的成形情况、玻璃珠的撒布均匀程度、嵌入深度等情况及时进行施工微调。

现场施工时发现标线两端毛刺较多，且玻璃珠嵌入标线的深度较深，结合经验判断是熔料温度太高。因为两端毛刺较多是由于熔料温度高，流动性好，且沥青路面颗粒级配孔隙较大，导致熔料覆盖在路面上后，熔料中的料浆流动产生毛刺。玻璃珠嵌入标线中的深度较深，说明料温高;嵌入深度较浅，说明料温低。玻璃珠嵌入深度的最佳效果是有1/2～3/5的玻璃珠嵌入标线涂料内，2/5～1/2的玻璃珠露在外面，此时的反光效果最好。因为热熔标线涂料的反光性能是靠涂料中的玻璃珠将汽车灯射来的光反射回驾驶员眼睛形成的。汽车灯光照射玻璃珠后，标线涂层表面上每个突出的玻璃珠作为一个反光元件，汽车灯光射入的光线在玻璃珠内折射，并在涂料与玻璃珠球底面形成的反射层上反射回光源方向。所以玻璃珠嵌入深度过多，影响反光效果;嵌入深度过浅，则附着不牢固，易脱落，影响使用寿命。针对现场出现的情况，通过外观检查，经过初步探讨后和施工人员商量，调整熔料温度，降低熔料温度10℃，然后继续进行施划。为了便于掌握标线干膜厚度，在施划时，将厚度0.5mm，面积300mm×500mm且光亮平整的金属片，放置在将要施划标线的开始端头处或中断端头处，待划线机划过金属片后，立即取下金属片，待冷却后用游标卡尺测量厚度。测量方法是先测出金属片上四角距离涂层边缘20mm处四点的厚度，再减去已测量金属片厚度，得出四点的厚度取算术平均值即为涂层干膜厚度。标线的逆反射系数指标待标线温度冷却后再进行测量。由于国省干线标线施工时，道路处于通车状态，所以使用锥桶对标线进行保护，避免车辆碾压。待标线冷却后再撤离锥桶。

(7)修整线形。标线施划后，修整处理不符合要求的标线。标线线形应流畅，与道路线形协调，曲线圆滑，不允许出现折现;标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡等现象;玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。

(8)施工完成。标线施工时污染路面应及时清理，施工结束后及时对施工器械、工具等进行整理，清除散落的玻璃珠等路面残留物，防止引发事故。为保证标线的性能稳定，避免车辆过早碾压标线，确认标线冷却干燥不粘胎后方可撤离锥桶。根据现场实际情况，在标线施划约20分钟后，车辆碾压标线已无明显痕迹，可以撤离锥桶。

2.5 环境因素

标线施工时的环境因素主要指施工现场的温度、湿度、风速等。

如果环境温度较低，施工质量不稳定，标线容易起皮脱落开裂;如果环境温度较高，涂料流动度大，标线线形差，玻璃珠嵌入深度过深，影响逆反射系数。所以标线施工应选择在气温10℃以上的白天进行施工。如果中午时间段气温过高，则适当降低熔料温度和出料温度。

云南省国省干线受地理气候条件影响，早晚温湿度相差较大;并且由于大货车刹车淋水的影响，会使路面处于潮湿状态。如果标线施划区域水分较大，水分挥发会在标线表面形成起泡，影响标线外观和使用寿命。所以应在路面干燥后才能施工，必要时可利用设备清除路面的水分。

在施划过程中，如果风速较大，在面撒玻璃珠自由下落时，会吹散玻璃珠，导致玻璃珠撒布不均匀，影响反光效果。为了避免风的吹动对玻璃珠的影响，在撒布器上设置一个挡风装置，使风的影响降至最小。

3 实施效果分析

通过对人、机、料、法、环五大因素的逐一分析与质量控制，并结合现场出现的实际情况，通过外观检查，进行分析探讨，采取相关措施后，对施划工艺进行了微调。待标线温度冷却后，开始进行实测。实测项目主要包括标线厚度和逆反射系数。为了跟踪了解首件制工程的实施效果，分别在新施划时和正常使用期间(施划2个月后、交工验收时)两个时期进行实测比较。

3.1 新划标线效果分析

通过随机抽取5km进行实测(记录测量桩号)，对实测数据进行分析可知，白色标线(车行道边缘线)逆反射系数范围值在340～360mcd·m-2·lx-1(规范要求不应低于150mcd·m-2·lx-1)，标线厚度范围值在1.80～2.20mm;黄色标线(车行道分界线)逆反射系数范围值在160～185mcd·m-2·lx-1(规范要求不应低于100mcd·m-2·lx-1)，标线厚度范围值在1.90～2.20mm。通过首件制工程的应用实施，新划标线整体效果达到预期。

3.2 正常使用期间标线效果分析

在标线施划完成2个月后进行了交工验收，为了跟踪了解首件制工程的实施效果，使实测数据更具有对比性，抽检段落和新划标线的实测段落保持一致，对实测数据进行分析可知，白色标线(车行道边缘线)逆反射系数范围值在210～330mcd·m-2·lx-1(规范要求不应低于80mcd·m-2·lx-1)，标线厚度范围值在1.75～1.83mm;黄色标线(车行道分界线)逆反射系数范围值在60～90mcd·m-2·lx-1(规范要求不应低于50mcd·m-2·lx-1)，标线厚度在1.70～1.85mm。由于云南省国省干线车流量较大，且大货车所占比例较高，标线施划完成后，经过一段时期的使用，标线受到车轮碾压、污染物(灰尘、泥土、砂石料等)磨损、风吹日晒等不同程度的影响后，标线的厚度、逆反射系数出现不同程度的衰减，主要体现在黄色标线(车行道分界线)上，因为黄色标线(车行道分界线)经常受到车辆变换车道时的碾压、长下坡和弯道处的磨损等，所以出现了不同程度的衰减，但总体实测数据仍满足规范要求。通过首件制工程的应用实施，正常使用期间标线的整体效果也达到预期。

4 结语

道路交通标线是一种方便、简单、实用、经济的道路交通安全设施，人们亲切地称其为道路交通安全的生命线。通过首件制工程的实施，参与人员掌握了在国省干线标线施划的工艺参数及控制要点，为接下来大面积的施工奠定了基础。由于热熔标线涂料在实际施划过程中，会受到不同的地理位置、环境气候等因素的影响，应针对具体出现的问题，结合现场实际情况进行具体分析，可以对施工方案、施工管理不断进行优化，以保证道路交通标线的质量符合规范要求，为通行车辆提供安全、便捷的服务。

参考文献

[1] 张弦．探讨公路热熔型路面标线的施工工艺及其质量问题．环球市场，2016.

[2] 王沂海．道路热熔反光标线施工工艺、施工常见问题及解决方法以及超表处旧热熔标线处理方案．城市建设理论研究(电子版)，2014.

[3] 车振英．浅谈高速公路道路交通标线施工工艺．北方交通，2012.

[4] 周建勇．雨夜道路交通反光标线质量要求和检测方法．人民交通，2018.

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手推式吹风机(首件制在国省干线热熔型标线中的研究应用)

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王韶飞 贾敬鹏

昆明市呈贡区城市投资集团有限公司 云南省公路科学技术研究院

1 首件制的实施目的

2 首件制的实施方法及应用

2.1 人员因素

2.2 机械设备因素

2.3 材料因素

2.4 方法因素

2.5 环境因素

3 实施效果分析

3.1 新划标线效果分析

3.2 正常使用期间标线效果分析

4 结语

参考文献

王韶飞贾敬鹏

昆明市呈贡区城市投资集团有限公司云南省公路科学技术研究院