手扭式冲水阀漏气(买台“有味道”的大众途锐，价格再便宜的泡水SUV也不值得入手)

哈喽，大家好！检车家在这里和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是检车家的小高高，一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

说起途锐，第一代诞生于2002年，赶上了大众变革的时代，这个品牌终于开始涉足高端车领域了，也诞生了不少让人印象深刻的车，比如车标下边带字母的辉腾，以及被评为“最美”大众车的CC，当然还包括今天的主角~途~锐。

话说这次的检测任务是这个粉丝买完车之后，实在是不放心，所以让我过来给仔细看看，所以这次检测是没有卖家出现的。粉丝大哥的这台车买了多长时间，多少钱买的，他并没有做过多的交代。还是来说说这台车。

今天检测的这台车，是一台2009年在德国生产的2010款大众途锐4.2L限量顶配版，表显里程3.8万km（这调表数太夸张喽，这是超跑才有的数据！！），不过已正常的车况这台车的市场价格大概在16万左右的区间。不过这台车是不是存在大问题，提前没有了解到，暂时也不太好判断，一切问题还得以实际车况为准。

首先还是老规矩，先检查漆面和外观数据，围着车转了一圈，发现车身多处凹陷以及划伤，还有些喷漆失误留下的瑕疵。

检查漆面数据发现，整车的数据都偏厚，综合判断为全车喷漆，但是只有发动机盖有局部的钣金，这样看来这车的整体的外观漆面还算不错，没有太大问题。

接下来看看发动机舱，这台途锐所配备的是一台4.2LV8发动机，动力十足。其最大功率达228千瓦，最大扭矩达410牛顿·米，电子限速下可达225公里/小时。从这里也能看，相信大家都会觉得这台机子体积十分的庞大，平时常见的4缸机，跟它比起来，就像是一个柔弱的小姑娘，十分的苗条。

打开发动机保护盖，放眼望去金属部件周围都是锈迹斑斑，感觉像从深海里打捞出来的，被遗忘放置在一个阴暗的角落里好久，靠近还有一股海的味道，你说找找会不会找到风干了的小鱼仔？？嘻嘻....

检测发动机舱情况时，发现的第一个疑点是，虽右侧大灯盖罩上的生产日期还是原厂的，但水箱框架固定螺丝非正常锈蚀，上面的螺牙都锈的模糊不清了，他到底都经历了些什么？？

第二就是3.8万km，这表调的也太夸张了吧，就看这个发动机工况，最少也是十几万公里以上了，发动机螺丝以及水管基本上都有拆卸，进气管的真空阀损坏，正时皮带更换时间不长，但是皮带较松需要调整一下。而且到处都布满了锈蚀的痕迹，想假装看不见都办不到。

坐进这台车的驾驶舱里，大致扫一眼，就发现了很多的问题。

检查内饰，一般我们都会以这里的磨损情况作为参考，算是判断真实公里数的一个数据，但这台车内饰的磨损程度就不太好定义了，因为我真的第一次见用成这样的情况，不像是磨损，反而更像是腐蚀。我初步怀疑是在车停在地下车库，暴雨来了，车在水里泡了好几天，水退了才把车子拖出来的。

车内随处可见空气清新剂，不过还有一个香皂就比较有意思了，具体是什么用途也是一个疑点，难道是需要捡肥皂？哈哈，开个玩笑，暂时我还是把它当成空气增香用的吧。我猜测车主在车子出了问题之后，进行了简单的修复，然后还在正常使用，但味道太浓了，鼻子扛不住的时候，就拿出香皂闻一闻。

看到这里大家应该知道那些空气净化器是干嘛的了吧，座椅骨架严重生锈，安全带发霉，而且锁止异常，仪表台骨架严重生锈。

看到后备箱还是有点出乎意料，既然知道是泡水了，为什么不把后备箱的水处理一下，难道是要养鱼吗，又或者是天窗漏水什么的，不过追究这个没什么意义，泡水进去的水和天窗漏进去的水效果是一样的，都会引起车内的电子设备故障。

接着连上OBD检查一下行车电脑的情况，冷却液传感器信号太小需要先看看线路是否松动，因为此车水泡的时候没过顶，有可能发动机电脑板内部泡过水，所以需查看发动机电脑板是否有问题；再者是氧传感器1电气故障只能进行更换，氧传感器失灵也会引起发动机缺缸失火现象，但是也不排除是火花塞的问题，或者大修时装配的问题，也有可能是电脑版短路，只能一点点尝试着先去修理氧传感器，更换火花塞，看问题是否解决，不行再去看节气门和喷油嘴的情况。散热器断路、转向柱信号、制动信号等问题，只要断电就会产生故障码。具体还是要去正规的修理厂进行检修。

因为这次检测是在一个修理厂，所以直接就可以检查底盘了，我直接钻下地沟，真是连举升机电都省了。

底盘的情况也是一样，生锈的非常严重，这车应该是在水里泡了一阵子才被捞上来的吧？

发动机拆卸维修，变速箱的油底壳渗漏，曲轴后油封渗漏传动轴更换，与维修发动机和泡水相比，这点漏油倒显得微不足道了。

在刚看到这台车的时候，它的减震器是到底的，着车后过了一会才慢慢起来了，怀疑空气悬挂或是管路有泄漏的地方，如果是减震器泄漏，更换起来又是一笔不小的开销。

检测到这里我们静态检测基本就结束了，接下来我们从修理厂出来，进行了一下路试，由于公司规定路试期间不得拍摄，所以路试的画面还请大家脑补一下吧。首先说下路试感受，这台途锐开起来属于四平八稳的风格，动力输出十分平顺，初段的动力响应稍显迟缓，换挡有一些卡顿，车辆方向轻微跑偏，车子行驶起来悬架暂时没有发现问题，坐在车内几乎感觉不到颠簸，其他的方面中规中矩，提速和刹车都比较正常。

今天的检测随着路试的结束也就告一段落了，在这给大家简单的总结一下车况，外观方面检测发现，全车喷漆，机盖钣金，前风挡更换，左前大灯更换，发动机舱检测发现，发动机拆卸，大面积锈蚀，电瓶需更换；驾驶舱发现内饰磨损严重，驾驶舱进水，公里数不符合实际情况，有调表；底盘检测发现，悬架大面积生锈，发动机变速箱之间渗漏，后侧空气悬挂漏气。车辆无大事故，属于严重水泡车。

检测完这台车，我也仔细给这位粉丝大哥讲了这样的车况对车辆安全的影响，因为水泡后的线路会出问题，更有可能出现短路，从而引起自燃，还是得谨慎对待这个问题。当然我也不建议这类车子在市场上流通，对于使用者来说风险太大，毕竟已经影响到了安全。现在这台车的情况，只能把线路全部整备一遍，锈蚀、内饰也同样要清理一遍。这可是大笔的费用，随便找个小的修理厂最少也得花个三五万块大洋，还不一定能彻底解决问题。这样的车子自己一冲动买回来，后续的问题会非常多，还不如把这些精力花到更有意义的事情上。我不是想说这位粉丝花了钱有什么不对，而是想说，这等于就是中了无良车商的圈套，会在这台车上花掉很多的冤枉钱。我也想借此提醒大家，不要贪这种小便宜，会吃大亏的。

各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师小高高，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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