手动打气筒打不进气(实力新秀 Ontrack超轻公路TPU内胎简评)

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篇首语:不登高山,不知天之高也;不临深溪,不知地之厚也。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了手动打气筒打不进气(实力新秀 Ontrack超轻公路TPU内胎简评)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

手动打气筒打不进气(实力新秀 Ontrack超轻公路TPU内胎简评)

出处 : Biketo.com|美骑网 作者 : CC

国产TPU内胎近两年异军突起,一出手就将曾经高不可攀的TPU内胎拉到了平民价位,相信不少车友已经早早用上了。而今年又或许是国产TPU内胎百花齐放的一年,新产品的出现让消费者有了更多选择的空间,同时变相促进品牌继续提升产品硬实力,价格也有进一步下探的空间,香,实在香。

Ontrack品牌创立于2009年,致力于为每个骑手提供可以信赖的轮胎,也是今年第一个发布新款TPU内胎的品牌,他们家的小橙胎在去年就有送到美骑办公室进行测试,如今终于可以正式和大家见面了。这次为大家介绍的便是由Ontrack推出的公路车TPU内胎——Race(标准版)和Race Pro(超轻版)。

▲标准版Race

Ontrack的主色调是鲜明的橙色,塑料包装盒方方正正,上面印有产品参数,标准版约35克,有65mm和85mm两种气嘴长度可选。

相比普通丁基橡胶内胎,TPU内胎最大的优势是轻量化,标准版Ontrack Race内胎做到了35克左右的重量,适合大部分想要尝鲜的车友。

▲超轻版Race Pro

如果说35克是入场券,那24克便是实力的体现。Ontrack Race Pro内胎采用了六边形包装盒,设计更为巧妙,羽毛图案代表了追求极致的超轻版本。

▲Race Pro同样有65mm和85mm两种气嘴规格,实际重量略大于24克,不过已经很不错了

众所周知,TPU代表热塑性聚氨酯弹性材料,由TPU制成的内胎不仅重量轻、路感好,并且具有一定的抗穿刺保护,同时Ontrack还表示,他们的TPU内胎具有耐热性,骑圈刹公路车的车友也能放心使用。

Ontrack家的TPU内胎采用的是德国巴斯夫最新100%环保可回收材料制成,内胎延展率同比其他TPU内胎提升30%,进一步提升了内胎的防刮、耐摩擦和防穿刺能力。

这款内胎的耐用性表现不错,应对小型尖锐物具有一定的防刮防刺能力,可以减少日常骑行时的爆胎几率。

▲塑料气嘴和可拆卸金属气门芯是TPU内胎中比较常见的组合,Ontrack通过调整气门杆内部设计,与气门芯更吻合,气密性优于其它同类产品

一款TPU内胎好不好用,让不让人省心取决于它的气密性,毕竟没有人愿意每次出门前都要给轮胎打气,因此内胎接缝的处理尤为关键。Ontrack在内胎气嘴垫胶处做了R角的设计,能够有效减少胎管跟胶垫摩擦所导致的胎管爆胎,让内胎气密性变得尤为可靠。

▲超薄的胎壁

▲内胎接缝

▲气嘴底板

初次安装前最好给内胎打气至微微鼓起,但过量打气可能会导致TPU内胎延展变长或局部鼓包,因此建议使用打气筒手工控制进气量。

内胎表面光滑且弹性极佳,所以在往外胎里塞入TPU内胎时需要一点小技巧,最后推进外胎时也要避免使用撬胎棒以防损坏内胎。

相比普通内胎,TPU内胎具有更低的滚阻和接近真空胎的路感,不过大部分车友更关心它的价格、重量和气密性。价格方面,普通版Race零售价58元,超轻版Race Pro零售价78元。35克的普通版是比较稳妥的选择,对于刚换TPU内胎的车友来说性价比最高,而24克的超轻版适合追求极致的车友,20块的差价换10克的重量,怎么选择取决于你。

气密性方面,由于TPU内胎的个体差异较大,在小编测试的几条Ontrack内胎中,有一条在打至90psi后持续坚挺,放置两周依然保持着能骑的胎压,换一条则有可能两天降低10psi胎压,得三四天充一次气。不过总的来说,Ontrack内胎的气密性表现足以让人满意,也许多试几条就能找出一周不用补气的完美组合。据了解,Ontrack品牌保证每一条成品胎在出厂前都通过了充气停放检测,用来保证每一条胎的保气性能。

目前国产TPU内胎竞争激烈,物美价廉才能获得车友的青睐。总的来说,这次Ontrack带来的公路TPU内胎各方面都表现不错,如果你还在使用传统丁基橡胶内胎,这两款TPU内胎非常值得入手。

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