手动弯道器(全新一代捷途X90搭载的6挡手动变速箱有着非常出色的换挡反应)

Posted 2023-05-26

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手动弯道器(全新一代捷途X90搭载的6挡手动变速箱有着非常出色的换挡反应)

在实际驾驶体验中，全新一代捷途X90搭载的6挡手动变速箱有着非常出色的换挡反应，整体逻辑十分清晰，行车过程中的驾乘体验感要高上一个档次。在底盘悬架方面，全新一代捷途X90搭载的是前麦弗逊式独立悬架。青山变速箱是公认最好的五大国产变速。这也恰如其分地归功于青山工业自主研发生产的6挡手动变速箱。而且这套双离合变速箱的调教也十分出彩，不仅拥有着迅捷的换挡速度，而且还有出众的平顺性，在中后段再加速时，动力并不会像一台SUV车型那样出现明显的抬抬。而在青山工业的6挡手动变速箱生产线，也是满足了多项严苛的质检，可以说一台真正的“中国造”。此外，捷途X90的指向十分精准，入弯出弯，相比其它城市SUV的手感要更沉一些。这套变速箱给小编的印象就是换挡非常平顺，与20多万的国产suv相比完全是碾压级别的。而捷途X90的6挡手动变速箱的表现同样出色，平顺性、动力衔接等方面都没有问题。此次的试驾路线以山路为主，高低落差加上弯道众多更能体验到捷途X90的实力。此前有幸试驾过1.5T顶配车型，这里就不再说太多了，可能对于这个双离合器变速箱感兴趣的人，不太容易去联想到它是否匹配。而换了双离合变速箱之后，整车的行驶品质以及动力响应都有了一定提升，更适合日常城市道路驾驶。在高6挡手动变速箱会迅速拉高档位，动力来得直接而又直接。这款6挡手动变速箱，最大的特点就是传动效率高。当我们驾驶着全新一代捷途X90的时候，它并没有让我们失望，无论是在ECO模式还是在SPORT模式之下，变速箱的换挡逻辑都变得更为活泼。而1.6T搭载的则是6挡手动变速箱，不仅能提供更好的加速性能，还能够带来更低的油耗。这次的试驾是顶配车型，搭载的是青山工业最新的6挡手动变速箱，所以它的感受很好。这样的驾驶感受与其调校风格的区别还是很大的，尤其是在山路上，频繁制动切换车道时表现平稳，底盘扎实，悬架支撑良好，侧倾控制良好。而捷途X90在底盘上为了追求高效性，则选择了前麦弗逊式/后多连杆式四轮独立悬架系统。这样的驾驶感受与其调校风格的区别还是很大的，尤其是在山路上，频繁制动切换车道时表现平稳，底盘扎实，悬架支撑良好，侧倾控制良好。此次的试驾路线以山路为主，高低落差加上弯道众多更能体验到捷途X90的实力。当需要急加6挡手动变速箱降挡的动作也很轻柔。这款6挡手动变速箱，最大的特点就是传动效率高。此外，新车搭载的前麦弗逊式独立悬架。在行驶过程中，6挡手动变速箱的表现很出色，动力的衔接很平顺，而且换挡逻辑和反应速度表现也令人满意。这款6挡手动变速箱，最大的特点就是传动效率高。当我们驾驶着全新一代捷途X90的时候，它并没有让我们失望，无论是在ECO模式还是在SPORT模式之下，变速箱的换挡逻辑都变得更为活泼。