房地产专用排水板(解放七十年 千岛小康路｜普陀：向大海要新天地)
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房地产专用排水板(解放七十年 千岛小康路｜普陀：向大海要新天地)
来源：舟山日报-舟山网
站在东港投资发展集团的屋顶，俯瞰整个东港，一草一木、一楼一舍无不是沧海桑田的最佳诠释。
沈家门渔港小镇，星罗棋布的渔船与现代化高楼相映成趣，正在向休闲港口城市转型。
从东海小渔村蜕变成现代化海上新城，从古代“海上丝绸之路”中转港，发展成为我国沿海重要的现代综合性港口。解放70年来，普陀向海洋要发展，不断书写着传奇，“城在海中，海在城里”的美好愿景正一步步成为现实。
经过近30年的发展，东港已成为宜居乐业的海上花园城。沈磊摄
突围东港，城市更美丽
“我住过沈家门、定海，最喜欢的还是东港……”数十年如一日参与东港建设，看着她一天天蜕变，东港投资发展集团原党委副书记杜方根对东港的喜爱溢于言表。
的确，从欧尚超市、凯虹广场一路向北，东港的功能区、商区、生活区像糖葫芦般紧密串联，又收放自如。
1991年，为沈家门老城分流，为沈家门渔港延伸海岸线，开始打造一个相当于老城区3倍的东港新城。“那时的东港和沈家门老城区没路可通，没有一盏路灯，前期测量、土地征用，都要翻山越岭走滩涂，非常艰辛。”杜方根感慨万千。
边围垦造地边开发，杜方根说，那时有人愿来投资就想放鞭炮。1994年，第一个项目莲花公寓落成，从小岛迁来的渔民在此安家。1995年，东港隧道通车，不少党政机关、企事业单位开始搬迁。
那时的东港还是“冷”，甚至有人说风也比沈家门大上好几级。现在，越来越多的人喜欢把车停在东港，然后再打的进入沈家门。
2005年，东港二期顺堤工程合龙，普陀区新的行政中心建设正式启动，普陀政治中心转移提上日程。
欧尚超市是东港一期和二期的分界线，也是东港开发的里程碑。第一家境外500强企业落户，提振了人们对东港的信心，突然间东港就热了起来。
“二期标准大大高于一期。”杜方根说，“从围垦施工开始，就采用了很多先进技术。围垦时，我们把塑料排水板插下去，抽出底层海水，加快沉积。海底淤泥用来围填，减少土石方需求……”对东港开发，杜方根如数家珍：一期房地产大多是多层建筑，二期高层就多了；城市道路建设标准提高，甚至城市小品、景观都高标准设计，整个城区全部实现管线入地，海边则是沿着海堤而建的滨海公园……
错落有致的滨海公园、流线型的保利大剧院、近98米高的希尔顿酒店，如上海外滩般的杉杉普陀天地内湖商圈……东港一再刷新着城市建筑的美感。那里的市民是幸福的，走出家门，向左投入城市繁华与喧嚣，向右尽享海风的抚慰……
目前三期山坡地规划已获市里批准。杜方根说，接下去将围绕“东港城市建设3.0版”的高品质要求，将东港山坡地打造成以生态居住功能为主导，商业、文化、休闲娱乐齐全，山海相连、宜居宜业、生活气息浓郁的城市滨海社区。
大排档，见证了城市的发展
东港希尔顿酒店对面的岸堤上，是目前沈家门大排档的驻点，64号摊主陈娜，向我们讲述了近30年的经营历程。
1998年，20来岁的她嫁到沈家门，那时夜排档刚兴起。她拉着一辆小板车，在滨港路上搭起个桌子，摆上几条长凳，炒点螺蛳、米面，煮些蟹脚，都是最受夜生活人欢迎的。渐渐地，流动的夜排档被固定下来。“那时候摊位上没有自来水，用水桶拎水洗涮锅碗。”
如今，繁忙的大排档是沈家门的招牌形象。无独有偶，每次大排档的搬迁改造必定是因为沈家门滨港路改造。
如果说东港是普陀寻求“突围”的选择，那沈家门则是求新求变的结果。
昔日的滨港路，石板铺路，路面狭窄、坑坑洼洼，说是堤岸更像埠头。每逢大潮汛，海水能拍进沿路的店里。2000年3月，滨港路改造，防汛墙加高，石板路变成水泥路，还立起了一批“渔民雕塑”。
此后的十来年，是沈家门大排档高光时代。
“游客多，本地人也喜欢来，一张桌子有时能翻三次台。”陈娜说。
2008年，滨港路开始新一轮改造，大排档再一次搬迁。
2010年，重新回归的大排档外部采用时尚、环保的超轻钢板和铝塑板，装饰了融入海味的彩绘，一到夜晚，灯光随着板壁透出来，整个滨港路晶莹剔透，熠熠生辉。
不久之后，大排档又将搬回沈家门滨港路。
面朝大海，港口工业稳步向前
六横位于普陀本岛西南部，它是普陀工业发展版图中的重要一环。
在解放舟山的战役中，这里也曾风起浪涌。走进六横里岙民俗风物馆内，推开封尘已久的历史大门，令人感慨万千。
今年76岁的周先庆，见证了六横岛从解放到现在的变化。
在他的记忆里，小时候一家人都住在草房里，天天吃番薯干，一年吃不上几顿白米饭。身上衣衫补丁打了又打，唯一一套新衣服要留着过年穿。
“以前岛上的路都是泥路，从涨起港到峧头要走近40分钟。”周先庆说。
如今，周先庆住上了楼房，“现在出门最起码是自行车、电动车。道路四通八达，高楼鳞次栉比。老百姓都有医保，教育水平也越来越高。”他笑着说。
面朝大海，六横现代临港工业前景光明。在船舶修造业界流传着这样一句话：世界修船看中国，中国修船看舟山，舟山修船看六横。2004年，中远（六横）大型修造船基地建设启动，开启了全新的六横船舶修造业。
在这个版图里，龙山船厂地位举足轻重。从一个名不见经传的乡镇企业成长为规上企业，最能证明普陀海岛工业的发展。
“当时厂里只有100多个工人，主要修一些渔船。缺乏先进设备，修一艘船要3个多月，年产值只有几十万元。”龙山船厂办公室主任周文回忆道。5月13日上午，记者在龙山船厂作业区看到，船坞、码头靠泊着10艘大型船舶，工人正在对来自世界各地的船舶进行日常维修、脱硫塔改装等。
龙山船厂的发展，靠的是大胆投入。1997年，斥巨资筹建了7万吨级的干船坞，这是当时华东地区最大的干船坞。1999年，龙山船厂成为全省最早开展外籍船舶修理业务的企业。
建设20万吨级干船坞、增设20万吨级码头……2002年，通过股份制改造，龙山船厂一跃成为华东地区首家涉外民营船舶修造企业。船厂具备2个干船坞、4个码头泊位，能同时承接15艘船舶维修。
龙山船厂副总经理姚飞算了一笔账：以前公司一年修理200余艘船舶，产值只有3.6亿元。去年，修理仅150余艘船，产值却上升至6亿元。
2008年，姚飞从江苏省南通市来六横工作。“当时中远船厂门口还是石子路，坑坑洼洼很难走。现在道路宽敞整洁，城市的绿化也越来越好，有欧洲小镇的感觉。”
作为土生土长的六横人，周文对六横的变化更为深切。他说，随着六横船舶修造业的发展，六横人和外籍船员接触日多，生活、眼界都发生了变化。“以前六横人普通话都说不好，现在会几句英语也很平常。”
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