战斗机座舱(歼20身上写着“救援抛盖”：F22的设计缺陷，我们已经解决)

Posted 2023-05-26

篇首语：私心胜者，可以灭公。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了战斗机座舱(歼20身上写着“救援抛盖”：F22的设计缺陷，我们已经解决)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

歼20与观众近距离接触，很多人好奇座舱里的一款白色装备的作用。其实这款设备本身比较简单，但它的出现却意味着，歼20在工程细节上做到了世界顶尖，而且顺手修补了美国飞机的暴露的一些技术漏洞。

歼20近距离与众人见面，大量细节照片铺天盖地。从头到脚精细的机身工艺，反映出我国工业实力的进步。

但也有朋友发现，歼20座舱盖上，似乎有个看上去比较突兀的装置。科幻的座舱盖前部，是个特别显眼的白色管状物体，还有网友开玩笑的称其为“PVC水管”。

这个“水管”其实是抛盖火箭（canopy jettison rocket motors）。可别小瞧这个设备，它不但关键时能挽救飞行员生命，还是歼20上不同于F-22与F-35设计理念的一个重要标志。看完这篇文章你就会明白，歼-20对细节的考虑非常周全。

歼-20座舱盖可以抛掉

战斗机的速度，从零到两倍音速以上，从海平面到万米高空，飞行员需要在所有飞行包线内实现安全弹射，难度可想而知。

座舱盖需要承受高速气流冲击，还需要防鸟撞击，因此强度要求特别高。为了满足这个强度需求，现代战机座舱盖，都是用2-3厘米厚的高强度聚酯材料打造，一个舱盖重量的可以超过150公斤，比飞行员还要重的多。

想在复杂姿态和速度下，将这么重的舱盖弹射出去，相关方式有多种多样。早期喷气式战机，使用较多的是作动筒，也就是利用高压气体作为动力，使用顶杆、钢索一类的机构，将解锁后的舱盖快速抛离飞机，方便飞行员弹射逃生。

【F-18弹射时，可以看到抛盖火箭在工作】

【白色的“管子”，就是抛盖火箭，歼-20的也是类似装置】

随着战机速度越来越快，座舱盖越来越大，弹射逃生的时间窗口也越来越窄，而零点一秒的差别都会决定生死。为了进一步提升舱盖弹射速度，一些战机就开始给舱盖装上动力系统，也就是抛盖火箭。靠着快速点火驱动的火药推力，可将笨重的舱盖推离机身，避免浪费太多的时间。

【F-16地面操作失误，导致舱盖抛射，巨大的力量让舱盖插入了垂尾】

F-22作为第一款隐身战机，采用的是传统的抛盖方式弹射，没有导爆索，使用了抛盖火箭。抛盖火箭就是一个小固体火箭发动机，点火后快速喷射高速气体。白色涂装一方面醒目，一方面有磕碰破损也容易发现。

F-35则比较特殊，B型为了给升力风扇腾出空间，座舱盖只能把作动系统放在机头前边，于是变成了前开式，为了ABC三个型号的统一，就都采用这种设计。这种条件下，抛盖弹射就不是太方便了，于是F-35选择了穿盖弹射。

【F-35舱盖上的微爆索】

与F-22和F-35都不同，歼20同时保留了抛盖火箭和微爆索两种设计，但并不是说歼20有两种弹射方式。

歼-20采用了穿盖弹射方式，座舱玻璃上面，有一条条弯曲的导爆索，必要时直接炸碎玻璃的瞬间，弹射座椅起飞。

不过，如果在地面遇到紧急情况，比如座舱盖打不开、需要从外部营救飞行员时，就需要地勤人员从外部应急打开舱盖，但是不需要弹射。对飞行员而言，能不弹射就不弹射，毕竟瞬间30个G的加速度还是有风险的。

歼-20的抛盖火箭，不仅可以由飞行员从座舱内部启动，而且也可以从外部打开。在进气道右侧，有个白色箭头里面是“救援抛盖”四个字，六边形是一个应急窗口，可以直接打碎，里头有个扳手，拉开就可以启动抛盖火箭。这是一个机械备份装置，可靠性极高，基本不会发生飞行员困在座舱里无法救援的情况。

F-22就欠缺考虑了，没法从外部启动抛盖。2006年4月10日，编号为03-4041的F-22，一个软件故障，造成座舱盖无法打开，抛盖火箭也无法启动。飞行员布拉德上尉被困在里面5个小时，救援人员一筹莫展。最后消防队拿了一个电锯，强行切开了座舱盖。

F-22毕竟是1990年代设计的，所以有些不起眼的技术漏洞也正常，舱盖打不开、起落架故障、制氧系统缺陷等等。这些漏洞，我们在研制隐身战机的时候，都顺手给补上了。后来美国设计F-35时，也特地解决了这个设计缺陷，安装了跟歼-20类似的抛盖救援装置。

光是从舱外救援抛盖的细节，就完全可以看出，歼20在安全方面做到了极致，比F-22或F-35都要完善，不再单纯的对标外军装备，而是走出了自己的特色。

【同时安装抛盖火箭与微爆索的歼20舱盖，其实并没增加多少重量】

抛盖火箭虽然提升了舱盖抛离的速度，但也有一些缺点，那就是这套系统是火工品。火工品的缺点就是无法通过实际使用，确保设备是否可靠，就如同一盒火柴，没人敢确保就每一根都质量可靠，除非一根根的测试一下。

再者，抛盖弹射也还是需要时间，可能这一秒抛盖，下一秒弹射就来不及了。那么，是否可以直接省略抛盖过程，直接弹射？

这个想法也有几种思路，有些比较简单粗暴，比如F-111“土豚”战斗轰炸机。为了一次性解决高速弹射下气流冲击，抛盖时间繁琐、弹射座椅可靠性、弹射先后顺序等等问题，土豚干脆使用了整体式逃生舱，连人带座舱一起分离。

【F-111的整体式弹射座舱】

对于大型战机可以这么玩，但一般战斗机这么做就有些舍本逐末了。于是还有的战机使用带盖弹射，座椅与舱盖一同弹射，舱盖还能阻挡气流起到保护作用。这设想很好，但是气动和结构复杂，实际使用效果不是特别理想。

所以，为了进一步压缩时间，又发明了穿盖弹射技术（through-canopy ejection），也就是舱盖整体不动，直接炸碎舱盖，让飞行员穿越而出，这样能大幅节约时间。目前，穿盖弹射已经成为了主流，歼-20、F-35等战机都是这种方式了。

【歼-10穿盖弹射地面试验，玻璃被炸碎，弹射座椅直接起飞】

【座舱盖上的曲线就是炸药索，这个装药量明显已经有些影响视野】