成都中远特殊钢管有限责任公司(中远海运特运：去程国产车回程纸浆船 打造海运新模式)
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成都中远特殊钢管有限责任公司(中远海运特运：去程国产车回程纸浆船 打造海运新模式)
蔡连财（前排左二）和团队成员讨论问题 单位供图
吊梁正缓缓降下货舱，一旁的工人等待作业。 全媒体记者徐丘濂/摄
吊梁抓取40吨纸浆上升 全媒体记者徐丘濂/摄
风平浪静，锚挂船头，舵眠水中。2月11日上午，记者在广州港南沙粮食通用码头4号泊位看到一艘200多米长的蓝色货轮停泊在那里。这是中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“中远海运特运”）远航归来的6.2万吨“中远海运开拓”轮纸浆船。该轮从巴西载回5.6万吨的纸浆，正在卸船，稍待就进入国内市场。据介绍，“中远海运开拓”轮是专门运输纸浆的货轮，在业内被称为“纸浆船”。“中远海运开拓”轮是中远海运特运在“一带一路”建设、中国出口产品升级和中国企业加快“走出去”等大背景下投入市场的第一艘“纸浆船”。该轮的投入使用，标志着中远海运特运全面进军国际纸浆运输市场。
吊装设备实现纸浆搬运便捷
记者登船到顶，看见一个打开盖子的箱形巨舱，其内码放着长方形的纸浆捆，这是专门为装载纸浆设计建造的货舱，深近20米，长、宽各27米多。船舶总共设置有6个这样的货舱，总舱容约7.3万多立方米。
舱内，已有头戴安全帽的码头工人在执行起吊作业。岸上，门吊钩起起吊纸浆专用吊梁。吊梁蓝色，长形穹顶，略似一个冠冕的形制，通过四条铁链挂在门吊吊臂上。吊梁之下，则如同冕旒一样悬垂着密密麻麻的挂钩。据了解，总共有40个挂钩。现在，吊臂吊起“蓝色冠冕”升至货舱上空，再稳稳降落入舱，接近作业对象。在现场工人的帮助下，一众挂钩从不同部位钩起纸浆捆，一次40吨。再吊起落下，装到岸边的平板车上，运往仓库暂存。如此循环往复、华丽转身。
记者注意到，降落脱钩时，完全实现自动化，工人按下手中遥控器按钮，众挂钩钩臂向上漂亮一弯，就“脱手”了。装货时，同样是该吊梁如此这般发挥作用。次日，“中远海运开拓”轮再次启航，目标港口黄浦江。部分纸浆将在沪上卸船。
自主研发纸浆吊梁广受好评
“运输纸浆不仅货舱要方正、舱盖设计要灵活、水密性要强，还要配备货舱除湿系统等高科技功能。纸浆船需要根据纸浆的‘要求’特殊设计。”大连中远海运重工“中远海运开拓”轮项目负责人韩阳回忆建造该轮时的艰辛。“该轮是首制船，在没有任何经验可以借鉴的情况下顺利交付，实属不易。”
彼时，在生产车间常常可见中远海运特运首席驻厂代表林浩亮的身影。赶上完工项目报验时，他曾一天完成11个项目检验，包括5个系统性检验、2个干舱完整性检验。这无不考验着他的体力和脑力。“纸浆是比较‘娇贵’的商品，对船舶的要求极高，技术上需要协调的地方也很多，一点也马虎不得。”他说。
为打造一流纸浆船队、更好地服务全球客户，中远海运特运先后订造了数十艘6.2万吨多用途纸浆船，其中18艘已投入营运。
记者看见的纸浆吊梁也是中远海运特运自主研发的设备。2015年以前，纸浆吊梁这一设备全部依赖进口，采购成本高、订货周期长、维护难度大，不仅无法支撑纸浆业务的高速发展，在技术上更受制于人。为保障我国纸浆供应链安全稳定，中远海运特运再度“开拓”起来，最终，“蔡连财劳模创新工作室”研发创造出记者所看见的“蓝色冠冕”吊梁设备。
“蔡连财劳模创新工作室”成立于2017年，2020年获广东省总工会命名。工作室主要由货运工程师、港口船长、货运安全监督等专业技术人员组成，专注于中远海运特运船舶货运技术、船舶技术的革新、技术攻关和管理提升等。
高级船长林少辉是工作室成员之一。据他介绍，新研发的纸浆吊梁主要有以下亮点：创新设计遥控自动脱钩装置，提高了货物装卸效率和可靠性；创新开发伸缩式吊梁组件，解决了吊梁的通用性问题，可适配不同厂家纸浆包装规格；自主研发的气动吊钩等关键部件，打破了国外厂家的垄断，属于国内首创；创新开发纸浆吊梁硬连接装置，解决了纸浆吊梁旋转时快速稳定的难题。此外，该吊梁设备还具有力量更大、成本更低的优点。
自成功研制以来，该设备共计已装卸纸浆包超过1000万吨。如今已推广到多个港口和多型纸浆船，受到客户广泛好评。
独创可折叠框架高效运汽车
中国是世界最大的纸浆进口国，纸的需求逐年增长，拉动纸浆进口和纸浆海运市场中长期向好。
与此同时，越来越多的中国车走向世界——新能源汽车出口更是高速增长。有数据显示，2022年国产汽车出口超过300万辆，中国已超越德国成为世界第二大汽车出口国。相比之下，专业汽车船运力已远远无法满足市场需求，成为新的物流瓶颈。
于是“蔡连财劳模创新工作室”又独创“48英尺可折叠商品车专用框架”。他们通过苛刻计算，最大限度利用舱容，设计可折叠式框架，使专为运送纸浆设计的货舱也可满装商品车。于是，去程商品车，回程纸浆船，中远海运特运通过打造稳定的物流链，为客户提供更加稳定的双向班轮服务。
除了运送国产汽车出口，纸浆船还可以运送高铁列车、风电设备、大型机械设备、超长超重钢管桩结构等出国。纸浆船，早已更名为“多用途纸浆船”了。
今年1月17日，中远海运特运多用途纸浆船“中远海运辉煌”轮在山东港口青岛港西联码头装运431台中国一汽牵引车和重卡启航前往南非，公司自主研发的V-RACK超宽框架首次亮相，正式开启了中远海运特运“专用框架运输商品车”海运新模式的又一新服务。
据记者了解，未来三年该公司还将增加多艘体量更大、更环保、更高效的纸浆船。
不日，“中远海运开拓”轮又将装载汽车从江苏太仓起锚远航。
■创新成效
在海洋特种运输领域实现高质量发展，意味着更低成本、更安全、更稳妥地把货物运回来、送出去。2019年，中远海运特运货轮下水运行的国产纸浆船成本低了，自主研发的吊梁设备抓取货物更稳当了，能把国内需求极大的纸浆更多地运回来，又能把畅销国外的国产汽车更安全地运出去。
■带头人说
“蔡连财劳模创新工作室”技术带头人蔡连财：“让客户更放心更满意，工作室将持续打造货运技术核心竞争力，专注于专业物流产业链的高质量发展！”（南方工报全媒体记者徐丘濂 詹船海 通讯员姚汉文 米军喜）
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