悍马H3原厂踏杠(动力链配置不甘示弱，豪曼H3轻卡专攻城郊运输，走山路都不怕)

Posted 2023-05-26

篇首语：忍耐力较诸脑力，尤胜一筹。。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了悍马H3原厂踏杠(动力链配置不甘示弱，豪曼H3轻卡专攻城郊运输，走山路都不怕)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

重汽豪曼隶属中国重汽集团福建海西汽车有限公司，产品系列有着浓厚的家族式设计。

在如今4米2轻卡市场里重汽绝对是一大主力军，保有量大，许多潜在用户都比较在意车辆的可靠度和性价比，走量较大的豪沃悍将和统帅凭借着自身优势大获成功，作为兄弟车型豪曼H3在配置以及动力链的搭配上也不甘示弱。

家族式外观

车主于两年前购入这辆H3，这辆车采用了宽体驾驶室，整车的外观尺寸方面看起来较为宽大，面板上本有一条长状型融合豪曼车标的镀铬材质，驾驶员保养不当不慎脱落，要不是面板上的“豪曼”两字，外观大体与豪沃车型没有太大的区别。

上装采用的也是宽体车厢，两侧的后视镜支架也为宽体车厢做出了调整，确保行驶过程后视镜视野不受影响。

带棱角的大灯造型显得精神面十足，一副干练的样子，立式的水晶大灯不带透镜，虽然没有透镜，但是总体照明范围很广，加上雾灯辅助照明条件符合用户需求。

为了加大装载容积，缩小了驾驶室空间，采用的单排驾驶室在普通的城市配送、城乡配送路程不远的运输中恰到好处。

原车尺寸的导流罩满足不了这个大厢体的导流能力，换成大尺寸的导流罩会让车辆的空气动力学表现更好，在高速行驶时能有效的获得一个较为良好的燃油经济性。

“宽”赢天下，宽体版轻卡的优势淋漓尽致的展现出来，跟车后面不经意看或许会觉得这是一辆中卡车型。车主买这辆车用来快递运输，快递质量普遍较轻，采用的宽体车型有着更大的车身尺寸，装载能力自然也就上去了，适合轻抛货物运输。

宽体车型比常规的轻卡车型车身尺寸要来得大，奔波于城乡结合处避免不了一些村庄的限高杆，车厢右上角就有着一个撞击过的痕迹，幸好没有殃及到驾驶室，不影响正常使用。

采用了宽体驾驶室的豪曼H3在驾乘的舒适性上都会更高，内饰采用了耐脏的灰色系，搭配上银色配饰的点缀，整体视觉效果不错。两个登车扶手和踏板相互配合起到一个不错的效果，登车姿态也比较舒服，人体工程学做的不错。

方向盘采用的是三幅式的设计，车辆工作于运输里程不远的城乡快递配送，需要使用到的娱乐配置并不多，车主是个实用性主义者，硬件上好那就可以了，像多功能方向盘、定速巡航、中控搭配等等都无关重要。

仪表盘样式比较普通，反观统帅上面的那副“炮筒式”仪表花里胡哨的样子很是讨现在年轻驾驶员的喜爱，毕竟现在驾驶员逐渐年轻化了。

中控按键分布简洁明了，预留的按键很多，有着很高的拓展性。缺少了娱乐系统，中控的储物空间多了不少，大大小小的储物格可容纳每次行车的票据。

作为一款轻卡车型，其内部活动空间还是蛮大的，长时间的驾驶不会有任何压抑感，车上随处可见的储物空间带来了不错的便利性。

车主吐槽到驾驶员经常在车上吃东西，老是撒副驾驶座椅，两年多的新车座椅上就出现的斑菌。不过快递运输争分夺秒，在车上吃东西可能也是迫于无奈。

后视镜采用的上下分段式结构的外摆镜，视野要比门镜来的好一些，氛围更广。另外驾驶室内全覆盖的塑料件让其看不见裸露的车漆，这点倒是做的挺好的，至少视觉效果上去了。

底盘方面这款豪曼H3搭载了120匹的云内YN40EB1四缸发动机，搭配了重汽10档变速箱，在动力链上搭配满足了低扭矩和高速行驶时高效节能的效果。

车辆的底盘结构方面，豪沃H3配备了一套款车架，支持2300-2450mm的宽体车厢，更宽的轮距令车辆行驶性更加稳定，装载容积也加大。

车辆行驶的环境多坡，虽然快递重量轻，但是对于车辆的制动安全性不可忽视，车主为此装上了淋水器，在山区行驶更加保险。

豪曼H3的车辆参数以及设计结构，都非常符合城郊物流的运输，在两年的运转时间里车主表示该车的保养费用也较为合理，十档变速箱的动力输出范围也符合平时的山区道路。

不是车不好，而是要根据车辆定位去选择一个相应的运输环境，豪曼凭借着底盘动力搭配，赢得了不少山区用户的芳心。（文/卡家号：小卢同学）