总装生产线(中国战鹰展翅翱翔，得益于掌握脉动总装生产技术，造飞机白菜化)

Posted 2023-05-26

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总装生产线(中国战鹰展翅翱翔，得益于掌握脉动总装生产技术，造飞机白菜化)

据军事专家PY指出，令广大军迷振奋又愉快的2022年度珠海航展已经宣告落幕，而在众多展翅翱翔的中国战鹰幕后，是中国航空人历经15年的艰难探索和大胆实践，终于完全掌握飞机和大部件脉动式总装生产技术，迎来蓬勃发展的时代。在中国航空的脉动中，军迷们感受到的是我国制造业的坚强脉搏，是民族现代航空产业腾飞的勃勃生机。

飞机总装线之所以不叫流水线而叫脉动线，是有道理的。因为飞机总装属于极度复杂的任务，即便有大量先进技术的加持，也难以做到真正的汽车或者手机总装线那样有相当大的流动感，也就没有那么连续化，而是有一定的节奏。虽然有文献将这种总装方式称为连续移动线，但实际上还算不上真正意义上的流水线，而只能算是连续移动装配生产线的变形。所以现在业内大多还是称之为脉动式总装线。

国内飞机行业使用脉动生产线生产运-20，生产速度将是之前10倍以上。陕飞运-9飞机的脉动生产线，预计一年可以生产72架飞机。而某型新一代战机的脉动生产线也已落成，具备每月生产3架的能力。近年来，飞机的机翼、尾翼等大部件陆续开始采用脉动线总装，甚至有部件脉动装配线优先于飞机总装配线建设的趋势。

美国洛-马公司在2003-2004年建成F-35的脉动式总装线成功之后，就陆续建立了F-35各大部件的脉动装配线。中国航空人也在新的领域探索着脉动总装线的运用。比如，中国航发南方装配中心就采用了脉动生产线装配新型发动机。不同状态的发动机悬置在天花板轨道上的不同高度。通过现场面板上的一个按钮，在装的发动机就可以从一个装配站位移动到下一个站位。

而站位内的装配员为了方便观察和安装操作，也可以通过按钮或点击可视化面板，细微或大范围转动发动机，调整其高度和姿态。脉动式总装，是航空人在复杂制造领域，受到汽车流水线等工业自动化生产模式的启发，依靠科学建模理论和现代智能制造技术和管理技术，结合航空业实践特点进行的巨大创新。我们完全掌握这一技术，意味着中国造任何飞机都可实现“白菜化”！从质量到数量，中国战鹰将无惧于面对任何对手。文/PY