性能车和普通车的区别(有没有什么兼顾性能和通过性的车)

Posted 2023-05-26

篇首语：青春须早为，岂能长少年。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了性能车和普通车的区别(有没有什么兼顾性能和通过性的车)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

性能车和普通车的区别(有没有什么兼顾性能和通过性的车)

开起来没什么肉感，动力衔接顺畅自然，通过性能强悍，还具备休旅车的功能特性，OUTBACK傲虎了解一下，剩下的预算连油钱都够了。

OUTBACK傲虎具有213mm的最小离地间隙，却依然可以拥有出色的操控性能表现，且车尾循迹性表现亮眼；而在通过性方面，OUTBACK傲虎也具有出色的脱困能力，即便是行驶在如图所示的松软沙丘上，依托高离地间隙以及左右对称全时四轮驱动系统的加持，扭矩可以根据车轮状况自行调配，以获得极佳通过性能。

除此之外，钢链式无级变速器以及模拟8档的手动模式，既能兼顾经济性，同时也具有响应快速的特性。安全性能更是行业里屈指可数的高水准。再加上OUTBACK傲虎还具有休旅车的车身造型，相比普通SUV车型更扁更长，这也使它拥有普通SUV车型难以比拟的多用途特性。

设计上将性能与通过性兼容难么？

一般来说车辆性能和通过性能很难兼顾，因为本质上这是一对相悖的性能优化方向。

通常大家所讨论的车辆性能，指的是更精准的操控、更出色的动力储备以及动力响应；而车辆的通过性能则更多与最小离地间隙、四驱系统类型相关。但很多时候，越野能力更强的车型，转向虚位以及行程更大，车辆操控精准性越低。

OUTBACK傲虎如何做到？

简单来说就是：独特的技术带来性能的融合。通过全系搭载的斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统，OUTBACK傲虎做到了性能与通过性的融合。

斯巴鲁最初研究这套四驱系统就是因为当时的越野车分时四驱系统操作麻烦，维护也麻烦，操控性能模糊又拖沓，车速太快还不能使用，而且舒适性也不理想。对于一心求刺激的用户来说，硬派分时四驱可能还不错，但对于普通用户而言就不太实用了。所以斯巴鲁以水平对置发动机为基准，开发出斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统。它最大的特点就是重心够低，对称性够好，这也给整车的结构带来很多设计优势。

首先，重心比一般的四驱结构更低，所以车身设计就不必为了降低整车重心而牺牲最小离地间隙，既能获得理想的基础通过能力，低重心的特点也给了悬架、转向等与车辆操控性相关的机构更大的发挥空间。

其次，纵置水平对置发动机使变速器、传动轴刚好沿整车轴线布置，传动系统的重量集中在整车中轴线上，很好地避免了因整车重量分布不均对操控性的影响，简单来说就是无论左拐右拐，都不会因为重量不均导致操控性能表现不一致。

最后，全时四驱系统本身的优势就是及时响应，扭矩随用随到。配合车辆动态控制系统（VDC），可以通过四轮的扭矩分配，抑制车辆侧滑等不稳定状态；配合主动式扭矩引导系统（ATV），可以通过内外侧车轮适度制动改善转向的响应速率以及精准性，推头时就多给内侧制动，过度时就多给外侧制动；配合X-MODE，则可综合控制发动机、变速箱等，实现越野脱困性能加持。

看到这儿，OUTBACK傲虎这款气质出众，性能与通过性兼备的汽车，有没有让你产生一点点心动呢？