思域EF汽车配件(秒天秒地秒超跑 神车思域发家史（二）)

[爱卡汽车 汽车文化 原创]

在上期文章中，我们简单聊了聊本田思域发展初期前三代的事儿，也知道了自第三代思域发布第一款运动版车型思域Si后，它的车型定位就转向了运动性能方面。这期我们将看到一款“信仰之车”的诞生，它是谁呢？而且在这段发展过程中还有什么值得说道的事儿呢？您接着往下看就知道了。

1987年，本田推出了第四代思域。从这代思域开始，本田对于车系的规划就趋于明朗了，不会再像前三代那样复杂混乱了。

第四代思域代号EF，分为三门两厢轿车、五门三厢轿车、旅行版轿车以及后面要说的性能版SiR。

第四代思域最重要的变化，在于继续加大的尺寸使它“一步迈进”紧凑级轿车的阵营里。而且这代车型的动力选择非常丰富。

这代车型有1.3L、1.4L、1.5L、1.6L四种排量的发动机可供选择，搭配4挡自动、5挡手动及6挡手动变速箱。

1989年，本田推出了高性能版思域SiR，并且为它装配一台经典B16A高性能发动机。这台高性能发动机可在7600rpm爆发最大功率118kW（160Ps）。

身为首次运用了本田当家技术VTEC（可变气门正时与气门升程电子控制系统）的第四代思域SiR，这台经典发动机也成为了本田性能车迷心中的图腾。（图片仅供示意）

第四代思域因为高性能版本SiR的出现，再加上VTEC的独特魅力，使思域这个车系圈了不少铁粉。

1991年，第五代本田思域上市。这代思域最明显的变化莫过于车身变得圆润起来，不再那么的有棱角。其实这代EG系列车型在上世纪90年代也曾少量出现于国内。

第五代思域搭载1.3L、1.5L、1.6L三种排量的发动机，普遍使用了VTEC技术。但第五代思域并没有旅行版车型。

要问上世纪90年代什么小钢炮火遍了全球，那当然得算第五代思域SiR II了。虽然它依旧沿用了上一代思域SiR的B16A发动机，但这款发动机的性能有了些许提升。

第五代思域凭借其圆润且更加时尚的外观，以及高性能版本SiR强大不俗的实力，使本田在全球都有了相当高的知名度。就如欧美那用车挑剔的地区，都抵挡不住本田第五代思域的魅力。

时间来到了1995年，在第五代思域的热度还没消散之时，本田推出了第六代思域。这代思域曾在国内进口销售过，大多数人对于思域的记忆可能就是从这一代的五门三厢版而来的。

第六代思域相较于前几代更有了几分成熟的韵味，但如果您将它的这份成熟看为向家用车转变的迹象，那您会非常失望的。

由于第六代思域采用前双叉臂后多连杆式悬挂，所以它的操控性处于同级别车型领先行列。第六代思域搭载1.3L、1.4L、1.5L、1.6L四种排量的发动机，并且本田首次在这代车型上匹配了CVT变速箱。

随后，属于本田车迷信仰加图腾的第一代思域Type-R终于上市。代号EK9的它基于第六代思域打造，这一经典车型直到今天还在被车迷们挂在嘴边时常提起。

思域Type-R车型搭载一台代号B16B的1.6L DOHC并带有VTEC技术的发动机，在8200rpm可爆发最大功率136kW（185Ps），并且本田为这台Type-R配备了不少竞技型装备。

第六代思域可谓是思域车系的分水岭，一方面确定了思域车系今后将走主打三厢轿车的道路，又一方面推出了“名震江湖”的Type-R车型，这使得全球汽车爱好者们不由地更加青睐于思域车系。

编辑点评：这三代思域对于整个时代的车系来说很好的起到了承上启下的作用。既传承了前几代的造车理念及初衷，又确立了今后的发展方向，这为本田思域成为现在的“神车”打下了良好的基础。下期我们将会了解到进入千禧年后思域的发展历程。

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