怎样给电动车上润滑油(电动两轮车的制动部分，鼓刹系统的构件组成和常见故障处理方法)
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怎样给电动车上润滑油(电动两轮车的制动部分，鼓刹系统的构件组成和常见故障处理方法)
在电动两轮车上比较常用的刹车系统，一般就是分为鼓刹和碟刹，这篇先聊一下鼓刹系统。
鼓刹，捏动手柄或踩下踏板，通过软轴拉线或者刹车拉杆，将收紧力传导给刹车摇臂，刹车摇臂在带动摇臂轴，摇臂轴产生转动，摇臂轴另端的扁方口开始运动，轴向支张，撑开刹车蹄块，蹄块上的摩擦片紧贴刹车鼓壁，产生摩擦阻力，迫使轮圈越转越慢，停下来，一个制动的过程完成。
整个制动过程的完成，经历了这几个部件的协作共同完成：1.刹车手柄或脚踏板；2.刹车拉线或者制动拉杆；3.摇臂和摇臂轴；4刹车片；5.刹车鼓。
日久天长，慢慢就开始出现制动力不足,或者突然刹车失灵的情况,这时候我们就需要对于刹车系统进行维护维修。
刹车手柄或者脚踏板出现故障的话,这个通过目测很容易辨别,断裂或者是脱焊变形，将损坏的部件更换或者是焊接维护。
刹车拉线的优势就在于比拉杆更易于改变用力的方向，只要外线的两端有定点支撑，可以任意改变用力方向；小拉杆就不行，必须走直线直角，才能改变用力的方向。
拉杆的优势就在于，处于硬连接，传导到刹车片上的力量衰减量小；而拉线用外线做支撑，传导到末端的力量衰减量大，当制动力不足时，我们还要考虑这个拉线外线支撑力的情况。
拉线的外支撑线，有一种处于螺旋状，外线比较软，传导力量的衰减量较小；还有一种就属于斜纹状排列的，外线感觉比较硬，这种支撑线衰减量就比较大；用做刹车拉线的话，螺纹状的外线是优于斜纹状的外线；外线的支撑力不足时，我们就要检查外线是否有破损或者有脱位的情况。
摇臂轴和摇臂，有的可以拆卸，作为任意角度调整；有的就是固定的角度，不可调整。可调整的摇臂和摇臂轴，就可能出现滑牙的情况，不能使摇臂轴进行有力转动，将力量传导给刹车片，造成刹车失灵。摇臂摇臂轴之间有没有滑牙，也是我们必须要检查的。
可调整的摇臂，可适应不同的调节距离，使刹车片能够物尽其用，直至刹车片不能使用为止。
摇臂轴处常出现的故障，一是扁方口过度磨损；二是与摇臂连接处出现滑牙；三是摇臂轴与轴孔之间发生氧化，转动不灵活或卡死。
出现扁方口磨损，可通过电焊补焊打磨后使用，或直接更换新件。
出现滑牙的情况，也可通过电焊定位焊死，继续使用，或者是更换新件。
出现摇臂轴与轴孔之间出现氧化现象，不能够灵活转动，可将摇臂轴拆下，将摇臂轴用砂纸打磨，滴入润滑油在轴和轴孔上，多转动几次即可灵活转动。
通常我们在处理刹车制动不力的时候，都是先调整摇臂拉杆或者拉线的调节螺丝，已调整到了极限角，仍制动力不足，就要考虑更换刹车片了，更换之前还要确认一下摇臂和摇臂轴之间有没有滑牙现象，以免引起误判。
在断定刹车片是完好的情况下，刹车摇臂和摇臂轴没有滑牙和摇臂轴锈死的情况，就要考虑拉线的外线支撑力不足，检查拉线的外线，看有无破损弯折的地方，以及两头的支撑点有没有脱位情况，降低了外线的支撑力。
当确认所有的部件都没有问题，仍旧有制动力不足的情况，我们还要考虑一个被忽略的部件：刹车鼓盖。鼓盖的变形，使刹车片安装位置发生变化，使刹车片的摩擦面部分不能完全与刹车鼓贴合，摩擦力减小，也会形成制动力不足的情况。
还有一种情况，就是刹车以后不回位。
这种情况我们就要分析一下，从调节拉杆和摇臂处判断一下，看是拉线不回位，还是摇臂轴不回位。当刹车处于不回位的状态下，可以将刹车调节螺丝轻轻松回，如松开螺丝发现摇臂回弹，说明拉线或者拉杆前端卡滞，需要去更换或者检修；如果松开螺丝摇臂不回弹，说明可能是摇臂轴卡滞，或者是刹车片过度磨损，摇臂轴后端的平方口转角过度，卡立在两刹车片之间不回位，去做进一步的处理或更换。
刹车突然失灵，这个就容易判断，控制制动的手柄或踏板突然断裂，刹车片突然断裂，拉线或拉杆突然断裂，摇臂和摇臂轴突然的断裂或滑牙，这都是直接造成刹车失灵的原因。
剩下的就是刹车异响的问题，刹车异响有的是因为材质的原因，有的是因为安装调整不当。
有的异响，在制动的时候才会发生；有的则在没有制动时也发出异响。
当在制动时发出的异响，有的是因为刹车片的材质过硬，摩擦发出来的响声；有的是因为摩擦片与刹车鼓接触面积过小，发出来的响声。过硬的刹车片，更换一个材质较软的刹车片，情况就可以得到改善；接触面积过小的，我们就要拆开看看找一下原因，看看是什么原因造成就是面积过小，找合适的方案解决。
没有制动时发出的异响，则是刹车片安装的位置没有调整好，或者是安装刹车片的鼓盖变形，刹车片直接与刹车鼓发生剐蹭，发出的异响，这些需要我们通过经验去找到原因，去改善它，需要调整的去调整，需要更换的去更换。
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