怎样判断abs传感器坏了(车上ABS灯亮了别怕，了解它的工作原理就不慌了)

Posted 2023-05-26

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怎样判断abs传感器坏了(车上ABS灯亮了别怕，了解它的工作原理就不慌了)

ABS系统已成为当前汽车的标配，我们也经常提到他，让你们对ABS系统的工作原理了解有多少呢？

通俗的讲，ABS系统可以防止车轮抱死，避免车辆失控。其中ABS控制模块是整个系统的大脑，负责处理指令，轮速传感器是整个系统的眼睛，负责传输信号，ABS控制单元是整个系统的身体，它集成了电动泵压力调节装置，负责执行指令。

在ABS系统中，轮速传感器是重要的组成部件，它会监测车辆速度，把车辆速度的信号传送给控制单元，控制单元根据输入的车轮速度的信号，通过减小或增加在车轮上的制动压力来控制车辆的滑移率，保持车轮转动，实现车轮防抱死。

你通常会见到的轮速传感器类型有两种：霍尔式轮速传感器和磁电式轮速传感器，霍尔式轮速传感器是利用霍尔效应原理制成的，它的特点是抗干扰能力强，输出电压信号稳定且不受外界干扰，灵敏度高

磁电式轮速传感器

磁电式轮速传感器是利用电磁感应原理设计的，它具有结构简单，成本低，不怕污泥等特点，但是缺点也很明显，灵敏度不高容易产生错误信号，抗电磁波干扰能力差。

轮速传感器工作原理

在车辆制动过程中，当ABS控制单元，不断的从轮速传感器获取车轮速度信号并加以处理，分析是否有车轮即将抱死，ABS控制自动压力实现车轮处于即将抱死的临界点，从而保证车轮不抱死避免车辆失控

那ABS是如何工作的呢？ABS的工作过程可以分为四个状态，1降压状态，2保压状态，3减压状态，4再增压状态。

当驾驶员开始踩下刹车，刚开始ABS并不进入这种压力控制，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同，车轮制动压力来源于踩下刹车踏板能力。随着制动压力的增加，如果控制单元判断出某个车轮，假设是左前轮即将抱死拖滑，它立即向自动压力调节装置发出指令，关闭制动主缸与左前轮缸的通道，使左前制动轮缸中的压力不再增大，这就是ABS制动过程中的保压状态。随着制动力的保持，控制单元判断出左前轮即将趋于抱死状态，它立即向制动压力调节装置发出指令，打开左前制动轮缸与储能器的通道，使左前制动轮功中的油压降低，即ABS制动过程中的减压状态。随着制动压力下降，又需要重新建立制动压力，此时ABS的泵将蓄能器中的制动液泵送到左前制动轮当中，左前制动轮缸压力继续增大，此即ABS制动过程中的再增压状态。

ABS系统就是通过这4种状态的不断的循环工作，保证车辆的稳定行驶，掌握了ABS系统的基本组成和工作循环，你就了解了刹车系统的主要知识了，下次再遇到ABS灯点亮就不用慌了。