快装卡箍接头标准分类(汽车常用卡箍工艺卡接位置及角度标准定义)

一、卡箍的结构形式介绍

卡箍是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置，汽车上主要用到的有三种结构形式：弹性卡箍、单耳无极卡箍、蜗杆卡箍。

①弹性卡箍：又称日式卡箍，采用优质锰钢精工制作，使用及拆卸方便简捷、收紧均匀、可反复使用，如图所示:

②单耳无极卡箍：又称单耳卡箍，一般采用不锈钢304材质，卡箍内圈无任何凸起及缝隙，不可反复使用，如图所示:

③蜗杆卡箍：又称喉箍，材质有铁镀锌和不锈钢两种，扭转力矩均衡，锁紧牢固、严密，调节范围大，可反复使用，如图所示:

二、卡箍安装标记线设计建议

1、水、气、油类软管，在管口增加“工”“土”标识

作用：

①防错；容易分辨进/出口端，“土”为介质进端，“工”为介质出端，代表着介质流动的方向，如图:

②明确卡箍固定的位置（卡箍固定到“工”“土”标记线之间，卡箍两耳朵交叉线位于“工”“土”的竖线之间）如图:

③ 明确管路装配角度（一般“工”“土”的竖线处于管路上俯视时可见的最上端）。

2、 “工”“土”标识画线原则

建议原则：

①“工”“土”标记线最外端横线与软管管口边界线平行，如图:

②“工”“土”的横线与竖线宽度设置为3~4mm，“土”比“工”延伸的竖线长6~7mm，如图:

③ “工”“土”的横线长度为软管外径圆周的1/5；

④根据设计需要选择相应型号的卡箍，“工”“土”之间竖线的长度要大于卡箍宽度4~6mm，如图:

⑤卡箍的固定位置应处于硬管的“竹节”之间，避免卡箍起不到夹紧作用，如图:

⑥软管和硬管对接完成后，“工”“土”标记线根据实际状态画在“竹节”之间， “工”“土”的横线外边缘与“竹节”外边缘间隙2~3mm ，如图:

⑦对于只有一端“竹节”的管路，遵循卡箍外延距离管口5~7mm原则，并结合前六条原则画线，如图:

三、卡箍选型建议和角度定义

1、 卡箍选型建议

建议原则：

①原则上不建议选择单耳无极卡箍（缺点：a.选择手动卡箍钳夹紧单耳时，卡紧力不好受控，易出现局部密封不严问题；b.选择气动卡钳时，一方面卡钳成本较高，另一面工具使用较局限）；

②软管外径在40mm以下的选择弹性卡箍，软管外径在40mm以上的选择蜗杆卡箍；

③对于有特殊质量要求的管路，可选择快接插头来代替卡箍固定（如燃油管），如图:

④对于工艺操作空间受限的管路（如暖风机进/出水管），可选择快接插头来代替卡箍固定，如下图为两种快插结构:

2、 卡箍角度定义

建议原则：

①弹性卡箍两耳朵交叉线处于管路上俯视时可见的最上端（含蜗杆卡箍耳朵、快插锁紧销），如图:

②若弹性卡箍无卡箍钳操作空间，或卡箍耳朵与周边间隙小（要求：耳朵距离周边间隙＞30mm），产品工程师可根据实际结构调整卡箍角度并与工艺人员确认；

③蜗杆卡箍固定时要考虑工具空间，一般螺栓垂直或平行地面（要求：螺栓外沿距离周边间隙＞20mm），需特殊角度时与工艺人员确认；

④快插插头固定时，将快插头上的锁紧销放置在俯视时可见的最上端，若两个快插接头并排，要确保两快插外缘内间隙＞10mm。

四、软管与硬管接口端设计建议

软管与硬管接口端设计建议：

①硬管端能增加双“竹节”的，全部增加双“竹节”限位，如图:

②对于不能增加双“竹节”的，至少在硬管接口端设置一个“竹节”，在软管装配的根部增加一个或多个限位点，如图:

③对于进气管等较粗的管路连接，应考虑在软管端增加限位缺口，在硬管端增加限位凸台，如图:

④对于使用快插插头固定时，与之连接的硬管端要做匹配设计，如图:

⑤双“竹节”（单“竹节”到限位点）间隙设计要求公式如下： 设双“竹节”间隙为L，卡箍宽度为b， “工”“土”的横线外边缘与“竹节”外边缘间隙为a， “工”“土”的横线宽度为d， “工”“土”的横线内边缘与卡箍外边缘间隙为c，则 L=2a+2d+2c+b