德系车和日系车优缺点(德系、美系车与日系车孰强孰弱？20万公里后差距明显，包括保值率)

Posted 2023-05-26

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在国内汽车市场上，合资车型占据了很重要的位置，其中日系、德系销量是非常不错的，也是国内市场最具代表性的合资车系，其中丰田、本田、日产、大众等品牌是非常受人喜爱的。除此之外，美系车也是比较受人关注的，近年来美系车的销量也逐渐上升。

无论是在哪个级别，这三大车系的竞争都没有停止过，每种车系都有自己比较明显的特点，比如大家最常说的，日系车皮实耐造、省油；德系车底盘调教好，动力足；美系车动力强，但是油耗高等。

其实这些差距和特点就是因为这三种车系在“发动机、变速箱、底盘”三大件的制造水平上存在差别，各有各的特点而已。

德系车在造车方面更加注重研发新的技术，注重汽车性能的提升，所以德系车大部分钟情于涡轮增压发动机、注重操控性能与舒适性的结合。

日系车造车技术比较保守，不如德系车那样激进，一般都是采用非常成熟的技术，比如自然吸气发动机。即便是有先进的技术，也要等到反复验证后才用到新的车型上，这就使得日系车虽然技术并不落后，但是应用到车型上的时候就显得晚了一些，但是正是由于这种严谨，才造就了日系车可靠耐用、故障率低的特点。

而美系车的特点就是发动机排量大、动力调教数据高，一般美系车一个车型基本不分高低功率，而是都采用高调教，即便是最入门的低配车也能享受到高配的动力，这一点就显得非常良心，不过也正是这样，给人们留下了整体油耗偏高的印象。

德系、美系车与日系车有什么特点？内行：20万公里后差距明显

那么汽车在使用一段时间后，经过了里程数的增加和年限的增长，这三种车系究竟表现如何呢？下面我们就从几个方面对比一下，三种车系的汽车在行驶了20万公里后，会有什么差别？

第一：动力性能

上面说到，美系车的动力调教比较高，排量偏大，基本是采用2.0T主流发动机，德系车也是如此，只不过是2.0T发动机会分为高低中功率。

日系车排量较小，之前的车型一般采用自然吸气发动机，比如雅阁的2.4L车型，最大马力为186匹，而君越的2.0T发动机，最大马力为237匹，动力差距还是比较明显的。

但是在行驶了20万公里后，会发现大排量的涡轮增压发动机动力下降非常明显、直接，而自然吸气的发动机却能一直保持一个均衡的状态，机会没有太明显的动力下降。

第二：油耗

日系车一直以来给人的印象就是经济省油，很多人认为是日系车车轻、皮薄，其实这个认知是片面的，日系车轻量化的造车理念毋庸置疑，不过日系车执着于发动机热效率的提升，比如本田地球梦2.0L发动机热效率超过40%，这是其他同级别发动机不能比的，所以日系车普遍省油是因为它对节能技术的执着。

而美系车、德系车相比于日系车，车身重、排量高或者功率高，所以油耗就更高一些，即便是在A级车型中，大众朗逸的油耗有比丰田卡罗拉略高，这个差距在20万公里后会更加明显，公里数增加、车辆越长，德系车、美系车的油耗增长也更加明显。

第三：保值率

在二手车市场上，大部分日系车是占据绝对优势的，车主认为日系车省油、耐用、故障率低，所以日系车就更加受欢迎，保值率就更高，而二手车市场保值率正是验证一款车质量好坏的一个标准，质量好的肯定价格高，保值率高。

比如18款的雅阁和18款的帕萨特，都是5万公里的里程，雅阁却要贵2-3万左右，保值率差距是十分明显的。

第四：用车成本

德系车、美系车注重新技术的应用，但是稳定性差，所以随着年限增长、公里数增加，汽车故障率也会增高，小毛病可能不断，所以后期的维修成本就增加；而日系车设计理念简单，再加上成熟的技术，后期故障率十分低，成本也不高。所以用车成本方面日系车肯定是占优势的。

总结：德系、美系、日系各有各的特点，不过随着汽车工业的发展，这三种车系的技术都比较成熟，这一点毋庸置疑，一般来说一辆车在10年左右是没有太大质量问题的，而其中日系车的用车成本更低，更适合家用。如果在20万以上级别，对动力、操控有要求，那么不妨选择美系或者德系。

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