德汽车节油器(五菱凯捷与星辰均新增混动版)

Posted 2023-05-26

篇首语：敢说敢作敢为，无怨无恨无悔。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了德汽车节油器(五菱凯捷与星辰均新增混动版)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

德汽车节油器(五菱凯捷与星辰均新增混动版)

近期，五菱汽车陆续公布了MPV-凯捷，SUV-星辰，这两款车的混动版本。

五菱要造非纯电新能源汽车了吗？

这是有些网友提出的问题，准确的答案是有没有这个规划还搞不清楚，但这两款车均不属于「F号牌-插电混动或增程新能源汽车」；因其使用的是HEV架构，标准与丰田、本田、福特等品牌的油电混合汽车相同，属于燃油车。

混动系统按照实用性和节能性，可以分为四种类型和三个等级。

具体为：

MHEV，48V轻混，蓝牌
HEV，油电混合，蓝牌
PHEV/REEV，插电混动或增程，绿牌

轻混系统最没意思，说是混动，实际上只是给燃油车的内燃机增加一台“发电启动一体电机”，额定功率普遍在10千瓦以内，而动力电池组的容量普遍只有一度上下；小小的容量加上很低的功率，决定了BSG电机只能在起步或加速时略微辅助输出，能起到的只有节油作用，标准约－5%，轻混系统其实就像是个入门级的节油器。

HEV油电混合架构基本为“50:50”，内燃机和电动机都是主要动力单元，驱动电机的功率足够大，一般有100千瓦左右；但是电池组的容量仍旧很小，车辆行驶中要用内燃机驱动，并且用内燃机发电来给电机供电并为电池组充电；车辆基本不具备纯电动驾驶的设定，即便有EV模式，行驶里程也不过是几百米甚至更少，且必须以极低的车速运行。

凯捷和星辰就是这种混动系统，由于电能全部来自燃油转化，只能比MHEV更省油，无非起到均衡峰谷电耗，以纯电动模式在大部分时间内作为电动汽车驾驶以有效节能减排的作用，所以仍旧属于燃油车。

凯捷Victory最低售价：8.58万起

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PHEV指的是插电式混动汽车，车辆具备油电混合的驾驶模式，同时一定有纯电动（EV）驾驶模式；纯电模式续航里程少则50多万公里，多则一两百公里，满足日常通勤是没有问题的。充电驾驶的成本会比燃油车低10倍左右，这得益于电机的高效率，以及足够低的电价；插电混动汽车基本都是90%的时间不启动内燃机，这是油电混合汽车无法实现的。

目前用插电混动系统的平开门MPV只有一辆，参考比亚迪宋MAX DM-i即可，如果凯捷HEV的价格重合这辆车，销量估计会很低。

宋MAX DM-i最低售价：14.58万起

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至于星辰HEV就不评价了，目前起售价最低的宋Pro DM-i PHEV不足14万，油电混合版本的星辰似乎只有在落地价与其拉开足够大的差距的价格区间内才有竞争力。

最后需要了解的是REEV，概念为增程式电动汽车，属于绿牌一定也要有“插充”设定才行；该系统的说白了就是给纯电动汽车增加一台发电机，目前的主流的增程车均使用内燃机发电，日韩德的非主流车用氢燃料电池堆发电。热销的增程车可以参考理想ONE、问界M5和岚图梦想家，这都是非常优秀的增程车，纯电续航里程在82-188公里之间。

观点：

五菱汽车的步子有些慢，现在造油电混合汽车已经没有什么意义了，使用外国汽车品牌的老牌合资汽车里的两田一产，其搭载的油电混合和非插电增程电驱车的销量都非常之低，在国内市场中被一线自主品牌的插电车碾压。

上汽通用五菱虽然也是合资品牌，可是五菱品牌的定位非常低，冲击10万以上的市场本就非常吃力，此时还用淘汰在即的油电混合平台是无法实现品牌向上的。