德国双心plus(第二代CS75PLUS官图新造型还有123英寸双联屏)

Posted 2023-05-26

篇首语：有志者事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚。。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了德国双心plus(第二代CS75PLUS官图新造型还有123英寸双联屏)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

德国双心plus(第二代CS75PLUS官图新造型还有123英寸双联屏)

随着时代的不断发展，如今大部分消费者在10-15万元价位段都会选择购买一辆SUV，因为它有着更强的实用性。其中性价比较高的长安CS75PLUS便是最多人选择的车型之一，它在上市仅两年多的时间内销量便突破了45万辆。

就在近日，长安第二代CS75PLUS的官图正式发布，新车的变化较为明显，那么对于消费者来说，当中都有哪些亮点是值得关注的呢？

在当下这个“颜值为王”的时代里，第二代CS75PLUS作为长安年度重磅新车，自然是有着出色的造型设计。相比现款车型，新车采用了新科技智慧美学设计理念，给人的感觉就如同“明日座驾”的命名一样，给人很强的时尚感。

其中前脸部分进行了重新设计，使得它拥有着更大的进气格栅，搭配贯穿式的LED灯组营造出了极为精致的视觉效果。而且第二代CS75PLUS还提供了两种前脸设计，官方将其分别命名为“鲸尾击浪能量格栅”和“晶体矩阵格栅”。

“鲸尾击浪能量格栅”内部主要由V字型线条组成，官方宣称灵感来源于长安LOGO中的46.7度夹角。

而“晶体矩阵格栅”则是类似UNI-K的设计风格，格栅内部由晶体状的纹理组成，看起来较为饱满。

第二代CS75PLUS的侧面设计延续了运动的造型设计，并提供了全新的19英寸的星耀轮毂和18英寸的星旋轮毂两种可选，搭配贯穿式的腰线颇有德系车的“味道”。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4700/1865/1710（mm），轴距2710mm。值得一提的是，它比价格更贵的本田CR-V还要大，依然是越级的存在。

车尾部分，第二代CS75PLUS最明显的莫过于配备了贯穿式的LED尾灯，内部由62+132颗+62颗超红光LED构成，可实现流水式点亮效果，视觉效果上完全可以媲美“灯厂”奥迪。与此同时，底部动感的扩散器加四出排气的设计得到了延续，很符合当下年轻消费者的审美。

内饰方面，虽然暂时没有实车图片，但官方信息表明，新车将采用以双12.3英寸联屏为主的中控台布局，并且提供了三种简约的撞色设计，这套官方称为“星际梦幻座舱”的设计在档次感方面将会有着较大提升。其中配置方面，全新的双12.3英寸联屏采用了曲面设计，有着不错的观感。而且内置全面升级的车机系统，据说将会带来更流畅的触控体验以及更丰富的智能应用。

而在最关键的动力方面，官方同样还没有公布具体信息，但教授预计将会继续搭载1.5T和2.0T两款蓝鲸NE发动机，最大功率方面有望得到提升，传动方面依然匹配爱信的6AT和8AT变速箱。

不难发现，长安第二代CS75PLUS在设计、配置、动力方面依然是越级般存在的，而这也是该车型能够在竞争激烈的SUV市场上保持热销的最大原因。最新数据显示，长安CS75家族的累积销量已经突破150万辆，其中上市还不到三年的CS75PLUS更是超过了45万辆，这足以证明中国消费者对其的热爱和信赖。

长安CS75PLUS可谓是从出道开始就是巅峰，而取得成功的原因也很简单，在该车型出现之前，国内10-15万元级别的SUV大多是类似哈弗H6的这种风格偏成熟的车型，而横空出世的CS75PLUS凭借年轻时尚的造型设计就俘获了不少年轻消费者的心。

不仅如此，它还配备了强劲的蓝鲸NE系列发动机以及同级罕见的爱信AT变速箱，毫无疑问长安CS75PLUS是一款有颜值更有实力的成熟车型。而进行了全面升级的第二代CS75PLUS，更是有望将车系销量带到新的高度。

除了CS75PLUS之外，目前长安旗下多款车型也同样受到消费者的欢迎，其中CS55家族在10月份的销量突破了2万辆，逸动PLUS和UNI系列车型的销量也都超过了1万辆，在不断进步的销量加持之下，长安系中国品牌乘用车今年1-10月的累计销量已经突破了百万辆大关，是目前中国车企的“领军者”。

旗下产品的销量能够持续取得突破，这自然离不开长安汽车在技术方面的创新与投入，其中在参数上大大领先对手的蓝鲸动力平台，就是杰出代表。但长安汽车并不满足于此，早在2017年，他们就启动了“第三次创业——创新创业计划”，将每年销售额的5%投入到科研中，所以在即将新能源时代彻底来临之前，长安汽车已经准备好了“方舟架构”和“SDA架构”。

其中方舟架构主要用于搭载蓝鲸动力的车型，它与丰田TNGA架构类似，可以用于制造A0到C级的车型，动力覆盖了1.2-2.0L排量的发动机，并且可兼容48V轻混、HEV、PHEV等电气化系统，而即将在广州车展上正式亮相的长安UNI-V便是该架构的首款量产车型。

而SDA架构则是主要用于制造纯电动车型，其采用了新一代的超集电驱系统，开创性地将电机、减速器、电机控制器集成于一体，最高可实现>95%的驱动效率，并在350kW超充技术的加持下，最快可实现充电10分钟续航200公里，很适合当下快节奏的生活。据悉代号为“C385”的新车将会是该架构的首款量产车型，定位上有望对标特斯拉Model 3。

俗话说，机会总是留给有准备的人，其实造车也一样，无论是燃油时代还是新能源时代，从长安汽车目前的种种布局不难看出他们已经准备好了，这对于中国消费者来说这自然是好消息，因为相比起目前大量仍然靠过时的技术哄骗消费者的中国品牌，技术准备更充分的长安汽车明显是值得期待的。

毫无疑问，长安第二代CS75PLUS是一款值得期待的全新车型，因为它的各个方面都展现出了较大的诚意，无论对比同级别哪款车型，都具备一定优势。据悉新车有望在近期迎来正式发布亮相，感兴趣的话不妨期待一下！