微利时代赚钱的要点(说的不是出租车那么简单，微利时代你该怎么盈利？)
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微利时代赚钱的要点(说的不是出租车那么简单，微利时代你该怎么盈利？)
自从把车放下以后，打车或者叫专车成了常干的事情。中午去了下山东路，叫了快车回百丽的虾米。司机是个年轻的帅哥，给我的感觉是个浑身充满了快乐的帅哥。听到我说要去百丽，直接问道：“走高架，从燕儿岛路过去对吧？”
我不禁有些疑惑，为什么最近的司机总认为应当这样走呢？几天前从东部市立医院出来，往山东路走，司机也是想走燕儿岛路上高架，被我质疑的时候，司机回复说这几条路不都是平行的吗？先往北再往西和先往西再往北，能远多少呢？
我有点无语，青岛的道路，有多少真的是平行的呢？浮山湾就像一个大扇形，是先走内弧再走半径，还是通过半径再走外弧？有点数学知识的人不难判断这中间的差距。差多少呢？告诉你，几乎一倍。
类似的事情在我身上发生过很多次，比如我知道从海疗到书城，东海路是比香港路要近的，不信吗？地图上量一下看，几乎一样。但是别忘了，地图是平面的，香港路是有上下坡的，这一上一下，又是一条折线。
和出租车司机聊路线，一直是打车最常聊的话题，怎么走远，怎么走近，怎么样顺，哪里信号灯会多，哪里会堵车，等等这些。其实并不是为了省去那点点车费，而是阿甘真的觉得这是值得研究，尤其是值得出租司机们研究的。
这些聊天中印象最深的一次是十五年前。那会还住在团岛，记得有一次要去中山路国货，上车的地方在四川路和贵州路的交点上，车头对着贵州路的司机开车就奔贵州路走了，本以为他会转向云南路，但是没有。于是，我就和司机聊了起来——
“这样走是不是远啊？”
“没事儿，远不远都是七块钱。”（那会起步费七块。）
“可是既然都是七块钱，你为什么要选一个多五个信号灯，远处去一公里的路呢？增加的不都是你自己的成本吗？”
“习惯了，这边顺，好走。”
真的好走吗？其实谁都知道夏天的栈桥一线好走不好走，只是司机在那一刻，没有经过大脑选择了这条路。
好了，聊天聊完了。说点正事，经济下行，各个行业都不好干，生意都在变得清淡，但是为什么还是有人赚钱，有人赔钱呢？其实差距就在于你是不是认真的研究了自己所做的事情，开出租也是要有匠人的品质的，成为活地图，就能把自己的成本降到最低，使微薄的收入创造更大的价值。无论哪一行，如果没有塌下心来，俯下身来去研究细节的精神，在今天这个微利的时代都是艰难的，但如果能够认真扎实的去做好事情，悉心研究，找出最佳的方案，死磕每个细节，那么在今天我们确信同样是可以盈利的。
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