徐州售货车(脑海里的绿皮火车)

Posted 2023-05-26

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时间过得真快，42年前的今天，是我们打起背包从南京乘绿皮火车去徐州发电厂报到的日子，从此成为了一名电力工人，绿皮火车在心里打上了深深的烙印。

当年的交通工具主要是绿皮火车和公共汽车，几百公里的距离是长途，主要是乘火车，既便宜，又安全，还能日夜兼程。

绿皮火车按速度和区间的不同，又分为好多种，在车票上有区别，以字母K、T、Z、L开头，分别表示普快、特快、直达、临时客车，但在老百姓眼中就是快车和慢车的区别。

对于一、两百公里的路来说，就买个慢车坐坐算了，快车票一般不太好买。慢车的速度真是慢得可怜，往往只有30-40公里/小时的平均速度，停的站特别多，几乎是逢站必停，火车启动后加速没多久就到站了，慢车还习惯地让快车，停下来让车需十几分钟或半小时以上。

最早的绿皮火车的动力是蒸汽机，火车是靠燃煤产生动力，火车不仅有司机，还有司炉。火车鸣笛也靠的是蒸汽，一鸣笛，火车头上的白色蒸汽直往上冒，汽笛声音嘹亮，火车的名称就是因为烧火的缘由吧。

当年买火车票是不容易的事，一般都要排好长的队，至少1小时以上，出门坐火车就是要有排队的心里准备，有时排的队伍从售票大厅窗口排到室外，队伍拐来拐去的，还有警察维持秩序。

经常坐火车，有时还学到诀窍，先买一张站台票，站台票是供送旅客进站用的，往往随时可买到，每张一元，进了站台可上车，到车上再补票，也就是所谓的"应急办法"。

有座位坐火车是比较理想的事，有时买不到坐票，那只能在车上站着了，站也非正常的站，车上人多，往往过道里都站满了人，挤得很，脚下还有行理箱或包，人都站不直，最麻烦的是售货车还在过道上穿梭，售货员不停的吆喝，站个七、八小时是常事。

聪明灵活的人，中途上车后就在附近打听："请问您到哪里下车？"，问到了不久就下车的人，就是运气，客气地跟其套近乎，讨个预留座位，是一个行之有效的方法。

我坐火车最羡慕的是上海人，东方魔都的人会娱乐、会生活，工资高，不管是出差还是旅游，是大叔还是小媳妇，有着上海人的姿态和豪迈，是起发站，不担心座位的事，小桌子摆满了花生、瓜子、零食，香气在车箱飘溢，嘴不闲，手不停，一路行程，一路歌，真比"茶话会"还丰盛。

随着时代的进步，火车从绿皮的蒸汽机车到东风内燃机，然后是电力机车，现在为高铁时代，人民的生活水平不断提高，交通条件进步极大，过去的绿皮火车已成往事，时间的流逝比飞速的高铁还要快。