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一、知识讲解

（一）轴的车削加工方法

1. 端面车削

对工件的端面进行车削的方法叫车端面。常用端面车削时的几种情况如下图所示：

2.圆柱台阶车削

车台阶轴时，既要车外圆，又要车环形端面，因此既要保证达到外圆尺寸精度，又要保证台阶长度尺寸。

（1）车削相邻两个直径相差不大的台阶时，可用90°偏刀车外圆，利用车削外圆进给到所控制的台阶长度重点位置，自然得到台阶面。用这种方法车台阶时，车刀安装后的主偏角必须等于90°

（2）如果相邻两个台阶直径相差较大，就要用两把刀分几次车出。可先用一把＜90°的刀粗车，然后用一把90°偏刀使安装后的=93°～95°分几次清根。清根时应该留够精车时外圆和端面的加工余量。精车外圆到台阶长度后，停止纵向进给，可根据进给手柄使车刀慢慢地均匀退出，把端面精车一刀。至此，一个台阶加工完毕。

3．圆锥面车削

在车床上车削圆锥面的方法有很多种，最常用的方法是转动小滑板法。

3．圆锥面车削

（1）小滑板转动角度原则

小滑板转动角度应是圆锥素线与车床主轴轴线夹角，即就是工件圆锥半角，使车刀进给轨迹与所要车削的圆锥素线平行即可。如果图样上没有注明圆锥半角，可计算得出。

（2）找正小滑板角度方法

4．其它面加工

切槽时用切槽刀。切槽刀前为主切削刃，两侧为副切削刃。安装切槽刀，其主切削刃应平行于工件轴线，主刀刃与工件轴线同一高度。

切窄槽，主切削刃宽度等于槽宽，横向走刀一次将槽切出。切宽槽，主切削刃宽度小于槽宽，分几次横向走刀，切出槽宽；切出槽宽后，纵向走刀精车槽底，切完宽槽。

另外，切断与切槽的方法很相似。

（二）圆锥的基本参数

1．圆锥的四个基本参数

（1）最大圆锥直径（D）

（2）最小圆锥直径（d）

（3）圆锥长度(L)

（4）圆锥半角（α/2）和锥度（C）。

锥度是两个垂直圆锥轴线截面直径差与该两截面问的轴向距离之比，即C=（D—d）/L。

由于设计基准，测量方法等要求不同，在图样中圆锥的标注方法也不一致，根据圆锥的四个基本参数，只要知道任意三个参数，即可计算出其他一个位置参数。

2．标准圆锥

常用的标准工具圆锥有米制圆锥和莫氏圆锥两种。

（1）米制圆锥

米制圆锥共有8个号码，即4号、6号、80号、100号、120号、140号、160号、200号。它的号码是指圆锥的大端直径，锥度固定不变，即C=1：20.圆锥半角α/2=25度56分。

（2）莫氏圆锥

莫氏圆锥是机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床主轴孔、顶尖、钻头柄部及铰刀柄部等都是用莫氏圆锥。莫氏圆锥分成7个号码即0、1、2、3、4、5、6，最小的0号最大的6号，每一型号公称直径大小分为9.015、12.065、17.78、23.825、31.267、44.399、63.318莫氏圆锥是从英制换算来的。

（三）车刀的类型

车刀按其用途不同，可分为外圆车刀，端面车刀，切断刀，内孔车、螺纹车刀和成形车刀等。

1．90°外圆车刀及其使用

90°车刀又称偏刀，按进给方向分右偏刀和左偏刀。

（a）右偏刀 （b）左偏刀 （c）右偏刀外形

（1）右偏刀一般采用来车削工件的外圆，端面和右向台阶，因为它的主偏角较大，车外圆时作用于工件半径方向的径向切削力较小，不易将工件顶弯。

（2）左偏刀一般用来车削左向价台和工件的外圆，也适用于车削直径较大和长度较短的工件的端面。

（a）用右偏刀车外圆、台阶和端面 （b）用左、右偏刀车台阶 （c）用左偏刀车平面

右偏刀也可用来车削平面，但因车削时用副刃切削，如果由工件外缘向中心进给，当切削深度较大时，切削力会使车刀扎入工件，而形成凹面，为防止产生凹面，可改由中心向外缘进给，用主切削刃切削，但切削深度较小，切削余量较大时也可用图c所示车削。

（a）向中心进给产生凹面（b）由中心向外进给（c）用端面车刀车平面

2．45°车刀及其使用

45°车刀由刀尖角为90°，所以刀头强度和散热条件都比90°车刀好，常用于车削工件的端面和进行45°倒角，也可用来车削长度较短的外圆。

3．75°外圆车刀及其使用

75°车刀刀尖角大于90°，刀头强度好，较耐用，因此适用与粗车轴类工件的外圆以及强力切削铸铁、锻件等余量较大的工件，图a ；75°左车刀还可以用来车铸铁、锻件的大平面，图b。

（四）顶尖装夹工件

1.顶尖

顶尖的作用是定中心，承受工件的重量和切削力。顶尖分前后顶尖两类。

（1）前顶尖

摆在主轴孔内与主轴一起旋转的叫前顶尖如图1-25a所示。前顶尖随同工件一起转动。与中心孔无相对运动，不发生摩察。

有时为了准确和方便起见，也可以在三爪自定心卡盘上夹一段钢材，车60度顶尖来代替前顶尖。如图1-25b所示。

（2）后顶尖

插入车床尾座套筒内的叫后顶尖，后顶尖又分固定顶尖和回转顶尖。

固定顶尖的优点，定心正确刚性好，缺点是工件和顶尖是滑动摩擦，发热较大，过热时会把中心孔或顶尖烧坏，因此它适用与低速加工精度要求较高的工件。

为了避免后顶尖与工件中心空摩擦，常使用回转顶尖。

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