弹簧钢的最终热处理工艺一般是(每日钢材知识分享:弹簧钢~55Si2Mn)

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弹簧钢的最终热处理工艺一般是(每日钢材知识分享:弹簧钢~55Si2Mn)

弹簧钢指的是制造各类弹簧及其他弹性元件的专用合金钢。按性能要求、使用条件可分为普通合金弹簧钢和特殊合金弹簧钢。弹簧钢具有优良的综合性能,弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良好的表面质量、精确的外形和尺寸。

弹簧钢的性能要求:

  1. 弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用,所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。

  2. 在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等 碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种,它们的含碳量稍低,主要靠增加硅含量Wsi提高性能;另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。

  3. 近年来,结合中国资源,并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求,研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种,延长了弹簧的使用寿命,提高了弹簧质量。

弹簧钢(一)——55Si2Mn

简介:

55Si2Mn弹簧钢硅和锰提高弹性强度和屈强比,提高淬透性,抗回火稳定性和抗松弛稳定性,过热敏感性也较小,但脱碳倾向较大,尤其是硅与碳含量较高时,碳易于石墨化,使钢变脆。

力学性能:

抗拉强度 σb (MPa):≥1274(130)

屈服强度 σs (MPa):≥1176(120)

伸长率 δ10 (%):≥6

断面收缩率 ψ (%):≥30

硬度 :热轧,≤302HB;冷拉+热处理,≤321HB

主要用途:

55Si2Mn弹簧钢用作汽车、拖拉机和机车上的减振板簧和螺旋弹簧、气缸安全阀簧,还可用作250℃以下使用的耐热弹簧。

弹簧钢(二)——55Si2MnB

特性及适用范围:

硅和锰提高弹性强度和屈强比,提高淬透性,抗回火稳定性和抗松弛稳定性,过热敏感性也较小,但脱碳倾向较大,尤其是硅与碳含量较高时,碳易于石墨化,使钢变脆。用作汽车、拖拉机和机车上的减振板簧和螺旋弹簧、气缸安全阀簧,还可用作 250℃以下使用的耐热弹簧。

性能与55Si2Mn钢相近,但淬透性更高,在油中临界淬透直径约为90~180mm,疲劳强度也显著提高。用途:适用于制造中、小型截面的钢板弹簧,如汽车上的前后副钢板弹簧。

力学性能:

抗拉强度 σb (MPa):≥1274(130)

屈服强度 σs (MPa):≥1176(120)

伸长率 δ10 (%):≥6

断面收缩率 ψ (%):≥30

硬度 :热轧,≤302HB;冷拉+热处理,≤321HB

弹簧钢(三)——55SiMnVB

55SiMnVB弹簧钢合金元素含量低,淬透性比高,韧性塑性也较高,脱碳倾向小,回火稳定性良好,热加工性能好、成本低。

力学性能:

屈服强度 σs (MPa):≥1225(125)

伸长率 δ10 (%):≥5

断面收缩率 ψ (%):≥30

硬度 :热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB

主要用途:

制作重型、中、小型汽车的板簧和其他中型断面的板簧和螺旋弹簧。

弹簧钢的进展:

传统弹簧钢的强度水平难以满足现代工业发展的要求,众所周知,弹簧钢力学性能在材料质量保证的前提下取决于热处理工艺,而热处理工艺也应根据所用材料来决定,弹簧钢高强度化的一个重要途径是充分发挥合金元素的作用,达到最佳合金化效果。

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