弹簧钢新国标技术标准(央视聚焦方大特钢高端弹簧钢研发生产)

Posted 2023-05-25

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弹簧钢新国标技术标准(央视聚焦方大特钢高端弹簧钢研发生产)

日前，反映中国钢铁行业发展巨大成就纪录片——《钢铁脊梁》在方大特钢拍摄。摄制组一行聚焦方大特钢致力于弹簧扁钢研究开发，不断进行技术升级改造，制定并编制了我国首个汽车专用弹簧钢国家标准，有力地推动了中国商用汽车行业发展，创造了钢铁行业发展的一个里程碑。

弹簧扁钢是方大特钢的拳头产品，国内市场占有率稳居前列，供应一汽、东风、重汽等国内重点汽车生产商。近年来，该公司围绕汽车轻量化发展趋势，以创新为驱动，致力于研发高质量高性能弹簧扁钢，应用于汽车悬架系统少片簧、导向臂上，提高车辆行驶平稳性、舒适性，节能减排。从初代1400Mpa强度级别弹簧扁钢的研发和普遍应用，到1800Mpa强度级别高性能弹簧扁钢的批量投放市场；从新型弹簧扁钢成功应用于“国六”新排放标准的商用车型上，到国内最高强度级别2000Mpa级弹簧扁钢的成功研发，方大特钢伴随着商用车悬架系统的发展历程，为商用车轻量化需求，持续提供高质量高性能原材料保障，同时也实现了弹簧扁钢从单纯追求规模转向追求品种、质量、效益的发展道路。

据了解，为促进弹簧扁钢高质量发展，方大特钢以对自身、对行业的严格要求，在2013年全国两会上就行业现状提议出台我国首个汽车专用弹簧钢国家标准，强制推广使用高强度弹簧扁钢，以降低材料消耗、能耗，保护环境。方大特钢技术中心副主任陈明就是该标准制定参与者之一。

“当时，世界上绝大多数国家汽车用弹簧钢以高端弹簧钢为主，而我国以中低端弹簧钢为主，这不仅增加了用钢量，而且导致汽车自重、油耗增加，从而增加燃油污染和用钢加工过程中的环境污染”陈明介绍说，低端弹簧钢耐久和安全性能很难达到车辆使用要求，容易导致疲劳变形和早期失效。

提议通过后，全国钢标准化技术委员会将此列入国家标准制修订计划，由方大特钢负责制定汽车悬架系统用热轧扁钢标准。方大特钢迅速会同冶金工业信息标准研究院，认真对国内外弹簧扁钢制造企业和用户进行调研，掌握弹簧扁钢质量现状及发展方向，广泛征求弹簧扁钢用户意见，结合我国钢铁企业生产、工艺、技术现状，并吸收国外先进经验，兼顾弹簧扁钢发展要求及汽车行业发展方向起草该标准。

2017年9月1日，由方大特钢主持起草的我国首个汽车专用弹簧钢国家标准——《汽车悬架系统用弹簧钢第1部分：热轧扁钢》获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准正式执行。据该标准审查会纪要显示，与会代表一致认为该标准的技术指标相当于或严于国外先进标准的规定，达到国际先进水平。

在主持起草汽车弹簧扁钢国家标准中积累经验的方大特钢，当获悉中国钢铁工业协会冶金科技发展中心为推进冶金行业高质量发展，决定在2019年9月启动特钢冶金产品实物质量标准制订项目后，积极参与其中，迅速组织相关人员成立标准起草小组，根据该公司多年来的生产经验及用户反馈信息，同时结合国际和国外弹簧扁钢相关标准技术条款，提出专业性意见建议。

今年3月1日，方大特钢作为骨干成员参与制定的《冶金优质产品弹簧钢热轧扁钢》（T/CISA 097-2021）团体标准正式实施。该标准不仅规范了生产弹簧钢热轧扁钢的关键工艺及装备要求，而且充分考虑用户需求及优质产品的品质需求，并对冶金实物质量品牌培育标准进行明确。

“该标准是一个具有法律效力，能够作为订货依据的指导性标准文件，同时作为冶金行业优质产品品牌的培育认定条件。”据该标准起草人之一、方大特钢技术中心弹扁研究室产品研究工程师王永芹介绍，这是方大特钢参与制定的首个以质量为主体的团体标准。

此外，方大特钢还参与起草《汽车悬架系统用弹簧钢第2部分：热轧圆钢和盘条》（GB/T 33164.2-2016）、《弹簧钢》（GB/T 1222-2016）、《钢板弹簧技术条件》（GB/T 19844-2018）等国家标准，进一步促进汽车悬架系统用弹簧钢向高性能、高质量的方向发展，推进国内汽车性能改进、功能完善和寿命的延长。

《钢铁脊梁》纪录片由中共中央宣传部和中国钢铁工业协会联合策划、中央广播电视总台和中国冶金报社承办。（罗霞）