张家港法国冬青(聚焦江苏铁路发展⑤ 打造交通样板，“美丽江苏”迎来“美丽高铁”)

Posted 2023-05-25

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张家港法国冬青(聚焦江苏铁路发展⑤ 打造交通样板，“美丽江苏”迎来“美丽高铁”)

“最江苏”导读

铁路是国民经济大动脉和重大民生工程，是服务构建新发展格局和支撑高质量发展的关键基础设施，是江苏率先建成交通强省、打造交通运输现代化示范区的重点攻坚领域。当前，江苏正进一步加快推进全省多层次铁路更高质量一体化发展，全力打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”和“人民满意、保障有力、安全高效、走在前列”的现代化铁路强省。请关注“最江苏”本期专题：聚焦江苏铁路发展。

铁路是国民经济大动脉和重大民生工程，是服务构建新发展格局和支撑高质量发展的关键基础设施，是江苏率先建成交通强省、打造交通运输现代化示范区的重点攻坚领域。为此，江苏将全力打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”和“人民满意、保障有力、安全高效、走在前列”的现代化铁路强省。

着眼于打造“美丽江苏”的交通样板，江苏将生态优先、绿色发展贯穿于铁路建设发展的全领域、全过程。

生态环境新标杆

绿色高铁新示范

以“一站一路一景”为目标，江苏将从优化布局、优化设计、优化细节入手，打造生态环境新标杆和绿色高铁新示范，推动形成以新建铁路和铁路枢纽为主体的绿色生态长廊、文化展示走廊、安全运输通道、经济发展裙带和城市现代地标。

今年5月，《长三角生态绿色一体化发展示范区重大建设项目三年行动计划（2021~2023年）》正式发布。苏州市吴江高铁科创新城项目作为三年行动计划中的亮点工程，在规划设计方面，目前已基本形成中期成果方案，枢纽站房方案、集疏运方案、周边综合道路交通规划、控规编制等工作正在同步开展。吴江高铁科创新城将综合三个功能性设计，包括苏州南站综合交通枢纽、高铁科创新城城市设计、苏州南站集疏运系统和一个控制性详规进行整体规划。　

苏州南站综合交通枢纽以站城一体、区域融合、绿色生态的规划理念整体打造，目标是将苏州南站打造成为特色鲜明、布局合理、运行高效的现代化水乡交通门户枢纽站，成为国内领先、国际一流的“站城一体化”开发建设示范标杆。高铁科创新城城市设计以水乡枢纽、创新客厅、江南风尚为发展愿景，初步功能体系包括未来科技社区、健康宜居小镇、开放交往枢纽、文化魅力门户等；　　

苏州南站集疏运系统设计以创新、高效、绿色为规划目标，实施愿景为“30分钟覆盖启动区城镇组团，15分钟到达周边重要公共设施”，目前，正在对居民出行总量、出行结构、出行分布等进行预测分析并予以规划研究。

控制性详细规划致力于将城市设计方案准确转译为城市设计导则，精准指导高铁苏州南站综合交通枢纽以及高铁新城地区高水平开发建设。下一步，吴江将不断完善设计方案，完成周边道路交通综合规划初步成果，保证高铁新城规划高质量、有序地推进。

2019年7月，常州市武进区自然资源部门核发了南沿江城际铁路配套及环境整治工程的建设项目选址意见书，本次选址内容主要包括新建沿江城际武进站综合交通枢纽、站前广场、配套道路工程以及铁路路侧环境整治工程。

南沿江城际铁路武进站设计极具江南园林风，让人眼前一亮。

武进站位于武进国家高新区凤栖路周边地块，站房面积1.2万平方米。设计以高铁站房和枢纽为核心，将江南园林引入站房内部，打造景观式站前广场。项目以“生态站房”和“零换乘综合枢纽”为技术目标，采用差异化候车模式、便捷换乘、站内慢行系统等设计理念，打造绿色、低碳的新时代高铁站房。

建成后的武进站，将与常州地铁一号线沿江城际站接驳，实现站内互通、便捷换乘。

2018年10月开工的苏南沿江城际铁路，是省内新建的交通大动脉，起自南京，经句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟，止于太仓，新建正线长度278.53公里，其中武进段51.67公里。该条铁路与沪苏通铁路、京沪高铁等线路相连，未来还将直通上海浦东。

绿色发展新理念

生态空间更优化

盐城至南通高速铁路（盐通高铁）于2020年12月30日正式开通运营。盐城、上海两地自此结束了不通高铁的历史，形成了两小时高铁交通圈。

盐通高铁位于江苏省东部沿海，北起盐城市，向南经大丰区、东台市、海安市、如皋市，终至南通市，线路全长158公里，是苏北地区首条全线设计时速350公里的高铁。全线共设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南、南通西6座车站。

落实“绿色发展”理念的过程，是一个全面优化的过程。在盐通高铁建设施工过程中，项目部引导员工牢固树立“生态优先、绿色发展”理念，用绿色环保理念打造“绿色盐通”。在房屋施工中，项目部从不破坏文化建筑，不破坏当地风土人情，到规划设计选址；从节能材料的筛选，到组织绿化实施，也从不违反、破坏人文生态环境。

项目部还通过深入开展洁化、绿化、美化行动，全面打造“畅通、安全、优美、生态”的铁路施工环境。生态文明的理念还体现在施工的一个个细节中。在房屋建筑施工中，为防止撒漏及尘土飞扬，项目部要求拉沙拉土等建筑材料时一律做到覆盖车顶，同时租用洒水车，保证路面及周边环境不受影响。

在高铁线路两侧种植绿化，打造覆盖铁路沿线的绿色廊道，除了起到绿化景观效果，构建铁路生态系统空间格局外，还对加快县域生态文明建设、城市旅游业发展起到一定促进作用。

东海县交通运输局对高铁沿线36.3公里的两侧绿化进行提升改造，打造连徐高铁绿化长廓，进一步提升高铁沿线环境绿色生态景观，对预测可实施绿化面积约3960亩的土地，已实施土地流转2800亩，投入5200万元，完成前期的乔木类绿化种植8万余棵、球类灌木16万株。

为确保苗木成活率，东海县交通运输局投入水车11台，充分利用有利地形，因地制宜新建、修整灌溉渠1200米，接引河水管道4500米，开挖蓄水池8个，配备水泵23台，仅2020年全年每天累计投入绿化养护人员达150人次，春天施肥助生长，夏天除草育新苗，秋天修枝忙护理，冬天打药除病害，加班加点对苗木进行管护，苗木的成活率达95%以上。

“今年是‘十四五’开局之年，抓住春季好时节全力推进交通绿化用地内的植树造林工作，在充满生机和希望的阳春三月，为新开通的连徐高铁线路披上绿装，为旅客营造生态、舒适的出行环境。”植树节当天，在连徐高铁东海县境内，负责开展交通志愿者植树活动的东海县交通运输局负责人说道。

环境整治大力度

运输安全有保障

江苏要求更大力度推进既有铁路沿线环境安全整治，健全完善以铁路运营单位和地方政府为责任主体的长效机制，持续提升铁路运输安全保障。

铁路沿线环境直接关系着城市的形象，提升铁路沿线环境刻不容缓。2019年期间，随着徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路建设进入“冲刺阶段”，淮安市持续大力开展铁路沿线环境综合整治专项行动，加快打造铁路沿线靓丽风景线，为当年高铁通车创造了良好环境。

在连淮扬镇铁路涟水县保滩镇沿线，工人师傅们冒着高温加班加点，对高铁沿线的高杆树木进行清理，全面开展环境综合整治。对铁路两侧有碍观瞻、影响整体美观的高杆树木、残垣断壁、违法建筑等进行全面清拆，采取“拆、整、绿、清、遮、管”等措施，高品质打造涟水高铁沿线绿色生态长廊。

“现在我们全县7个乡镇都在积极组织人员砍伐，已经砍完了4万多棵，七月底之前我们准备全部砍伐清掉，不影响9月份的联调联试，同时对红线外50米的景观绿化进行提升，将它打造成为一道靓丽的风景线。”涟水县铁路办工程科工作人员表示。

淮阴区嘉一绿化公司负责人介绍：“已经实施接近8公里，种植树木接近50万株，主要品种有紫薇海棠、冬青等。种植结束以后在这铁路周围形成一道绿色生态走廊，形成一道独特风景线。”

铁路的建设不仅逢山开路、遇水搭桥，还要留住绿水青山。在徐宿淮盐铁路淮阴区渔沟至丁集段，当地的园艺工人们为铁路沿线15公里长、占地300亩的土地换上“新衣”。该段被建设成兼防护、观赏为一体的多层次景观主林带，近景以“四季常景”“三季有花”的灌木为主，远景以常绿乔木为主，形成乔灌结合，错落有致的淮安高铁形象。

围绕按期高质量打造高铁淮安段“风景线”的要求，淮安市铁路办联合沿线各县区，从环境整治、绿化维护等方面入手，确保实现可绿化区域全覆盖、环境综合整治全覆盖和美化、亮化无盲区的目标。完成了徐宿淮盐铁路沿线危树砍伐和建构筑物的拆除等工作，连淮扬镇铁路沿线完成环境安全隐患排查。该市在2019年8月初完成了徐宿淮盐、连淮扬镇铁路淮安段沿线环境综合整治，10月底完成了沿线全部的绿化工作。

资料来源：中国经济信息社江苏中心、苏州发布、常州发布、东海帮扶公众号、淮海晚报

小编：张君羽