张家港到盐城货运(沪宁间，未来半小时通达)

Posted 2023-05-25

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张家港到盐城货运(沪宁间，未来半小时通达)

省政府办公厅近日印发《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》，将未来我们每个人的出行都写在了当中。规划亮点频出，尤其是部署“十四五”重点任务中提出，江苏将力争沪宁高速磁浮通道先行先试，打造沪宁半小时交通圈。根据规划，到2025年江苏高铁将覆盖所有设区市和90%左右县（市），形成省会南京“1.5小时交通圈”，基本实现各设区市间2小时通达。

扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

发展目标

全省3000公里高铁通达9成县（市）

规划明确，到2025年，江苏新增铁路里程约1000公里，总里程达到5200公里。其中，高速铁路里程约3000公里，覆盖所有设区市和90%左右县（市）。城市群城际和市域（郊）铁路运营和在建里程约1000公里。城市轨道交通运营里程约1000公里。建设客货运枢纽20个以上。

届时，省会南京与国家主要城市群4－6小时通达，与长三角中心城市1小时通达，与各设区市1.5小时通达；基本实现各设区市间2小时通达，与长三角中心区城市3小时通达；宁镇扬、苏锡常、沪苏通、徐连淮形成1小时交通圈。

2035年全面形成“4321交通圈”

到2035年，全面建成“轨道上的江苏”，基本实现县（市）高铁通达，建成对外高效联通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网，形成“4321交通圈”，即南京至国家主要城市群4小时通达、周边城市群3小时通达，各设区市之间2小时通达，都市圈1小时通勤，以及“123快货物流圈”，即全国1000公里以内1日达、2000公里以内2日达、2000公里以上3日达。

关键词

1“六纵六横”高速铁路网

规划布局了“六纵六横”高速铁路网和“三纵三横”普速铁路网，到2035年，高速铁路约4800公里，普速铁路约2100公里，城市群城际和市域（郊）铁路约1400公里。

“六纵”通道包括，沿海通道经连云港、盐城、南通、苏州等城市；京宁（杭）通道经徐州、南京等城市；中部通道经徐州、淮安、扬州、镇江、常州等城市；鲁苏皖赣通道经连云港、淮安、南京等城市；盐杭通道经盐城、泰州、无锡、常州等城市；合新通道经徐州、宿迁等城市。

“六横”通道中，陆桥通道经连云港、徐州等城市；沿江通道经沿江八市；沪宁通道经苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市；沿淮通道经盐城、淮安等城市；徐盐通道（上海至太原通道）经盐城、淮安、宿迁、徐州等城市；沪苏浙皖通道经苏州、无锡、常州、南京等城市。

2新增9座过江通道

统筹长远发展和近期需要、各方式运输过江需求，规划新增9座铁路过江通道，分别为南京上元门、宁仪城际铁路、南京市域快速轨道、金山4座铁路单方式过江通道和南京七乡河、江阴第二、江阴第三、海太、沪崇线（沪渝蓉沿江高铁）5座多方式过江通道，形成“宁镇扬”8座、“锡常泰”3座、“沪苏通”3座，共计14座过江通道。

其中，“十四五”期间重点建设常泰、沪崇、南京上元门、江阴第三、南京地铁4号线、宁仪城际铁路、海太等过江通道。

3“沪宁半小时交通圈”

值得关注的是，规划提出“十四五”期间，积极谋划长三角至粤港澳大湾区、京津冀城市群和成渝地区的放射状高速磁浮网络，力争沪宁高速磁浮通道先行先试，打造沪宁半小时交通圈。

“十四五”重点任务

高速铁路重点工程——

新开工建设沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段、南通经苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸段）、潍坊至宿迁铁路、宿迁至合肥铁路、盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路、新沂至淮安铁路、常州至泰州铁路、宜兴至湖州铁路、南京至宣城铁路、南京至杭州铁路二通道、扬州至马鞍山铁路镇江至马鞍山段、南滁蚌埠铁路南京至滁州段、南京枢纽上元门过江通道等项目，力争开工镇江至宣城铁路镇江至溧阳段。

城市群城际和都市圈市域（郊）铁路重点工程——

新开工建设上海经苏州无锡至常州城际铁路、如东经南通苏州至湖州城际铁路（含太仓支线）、苏州经淀山湖至上海城际铁路、水乡旅游线城际铁路、南京至马鞍山线、南京至滁河线、南京至仪征线（含扬州延伸线）、无锡至宜兴线、句容至茅山线、南京至天长线二期、南京至句容铁路西延线、南通西站经海门至新机场线、南通东站经新机场至通州湾线、苏州经常熟至张家港线等项目，力争开工南京市域18号线。

城市轨道交通重点工程——

新开工建设南京11号线，徐州4号线一期，5号线一期等项目。规划研究无锡4号线二期、5号线、6号线，常州5号线、6号线，苏州2号线北延伸、4号线延伸等项目。

推动南京、苏锡通、徐连淮三大枢纽集群建设——

加快构筑直连全国的“米”字形高铁网，全面支撑南京打造国际性综合交通枢纽城市。“十四五”重点新建南京北站、苏州南站等，改造提升苏州北站、南通站等。

构建“一张网、一张票、一串城”新模式

推动南京地铁6号线与南京S1线、无锡地铁1号线与无锡至江阴线跨线运营。推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通在南京北站、苏州北站等枢纽高效衔接。

来源：扬子晚报