引擎盖有通风口的车(路特斯Eletre全球首发 采用极致空气动力学设计)
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引擎盖有通风口的车(路特斯Eletre全球首发 采用极致空气动力学设计)
[爱卡汽车 海外新车 原创]
北京时间3月30日凌晨，路特斯旗下首款纯电HYPER SUV车型Eletre全球首发，车名源自匈牙利语，译为“新生”。新车基于EPA架构开发，前后双电机总功率超过447kW（608马力），0-100km/h加速时间2.95秒。据悉，新车将会在今年下半年在武汉智能工厂进行投产。
Eletre使用了极其大胆的造型设计，车身布满空气动力学套件，特斯跑车标志性元素之一——孔隙式设计也在Eletre车上随处可见，最明显的孔隙设计位于车体前方边沿，有效导引气流流动，并通过引擎盖上方的两个通风口排出。在前轮拱后方、后轮后方，甚至D柱顶部，都可看见多个孔隙设计。从驾驶角度而言，孔隙设计减少了车体划开空气所遇阻力，有效提升续航、车速和性能，带来更高效的驾驶体验。
前脸上部采用封闭设计，下部则采用了无极随速可变主动式进气格栅，三角形莲花花瓣的条线设计相互结连，形成矩阵式排列，当车辆静止或行驶中需要减少阻力时保持关闭状态，在电机、电池组和制动系统需要冷却时，便以一种独特的方式打开，吸入空气流向散热器。
前大灯采用分体式设计，上部的日间行车灯也兼顾转向灯功能，内部造型采用钢琴键式排列，而作为转向灯使用的时候则会呈现出滚动式照明的效果。下方矩阵式大灯则被巧妙的隐藏在格栅内，并且车灯还配有自动规避对向物体的功能，即使一直开着远光灯，也不会干扰迎面驶来的车辆。
发动机罩前缘线顺势延伸至前定风翼和轮拱，融入车身形成一条贯穿式腰线。线条上方突出了车身紧绷的肌肉感，下方则体现出空气动力学的细节。侧面腰线从车头贯穿至车尾，紧挨着前轮之后的出风口设计，为车门勾勒出极具美感的的线条。同时新车还配有隐藏式门把手以及左右两侧各有一个量产级可翻转激光雷达。未使用状态下会选择隐藏，需要时从前轮拱罩处显露出来。
同时，Eletre还使用了流媒体外后视镜（ERMD），内置三个不同的摄像头，一个用于后视镜，一个展示360度全景影像便于辅助停车，另一个则是智能驾驶系统的组成部件。如果当地法规禁止使用流媒体后视镜，Eletre将配备标准后视镜。Eletre还采用23英寸刀锋样式五辐合金轮圈，并设有辅助空气流动的碳纤维组件，并可以选装10活塞碳陶瓷刹车系统。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5103*2019*1630mm，轴距为3019mm。
车尾使用贯穿式设计尾灯，尾灯可呈现四种颜色，在车辆解锁时刻呈现出迎宾效果，并且还可以显示电池的充电状况。车尾的上方则是造型别具一格的碳纤维尾翼，灵感来自赛车，摒弃了传统的中央部分，因此大幅减轻了车重。另外，新车还配有主动式电动后扰流板，根据驾驶模式的选择，提供三种不同的展开角度。
内饰方面，Eletre采用了极具科技感的设计风格，采用3cm高的12.6英寸细长全液晶仪表，副驾驶也同样使用了一块12.6英寸细长的液晶屏，中间则是15.1英寸横向触摸屏。除此之外，新车还配有29英寸AR HUD抬头显示系统，后排则配备了一个可翻折的9英寸中央屏幕。
科技配置上，除了配有4颗激光雷达外，车上还配有包括7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头等，共34个驾驶辅助传感器。并且新车还匹配2个8155芯片，其整体算力达到了2.2 GFLOPS，另外还将支持超级图像渲染、支持3D影像等功能。
得益于车身硬件的强大性能，新车还支持自适应巡航控制（ACC）、前碰撞减缓（CMSF）、交通标志识别（TSI）、开门预警系统（DOW）、交叉车辆碰撞危险报警（RCTA）、前方交叉车辆危险报警辅助（FCTA）、变道辅助（LCA）、儿童探测（CPD）、紧急车道线保持辅助-高级版（LKA+）、泊车紧急制动（PEB）、后碰撞缓解（CMSR），以及紧急救援呼叫（E-Call）等智能驾驶辅助配置。
动力方面，新车使用前后双电机，综合功率超过447kW（608马力），新车在后桥电机上匹配了两挡变速箱，再加上电控四驱系统，0-100km/h加速时间仅为2.95秒。新车搭载容量超过100kWh电池组，WLTP工况下续航里程为600km，350kW充电功率下，充电20分钟续航400km。
精彩内容回顾：
路特斯ELETRE官图泄露 动力猛兽露真容
发布倒计时 路特斯TYPE 132定名ELETRE
或超1000马力 路特斯TYPE 132发布在即
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