式转向器专用钢球(装载机全液压转向器简介)

Posted 2023-05-25

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式转向器专用钢球(装载机全液压转向器简介)

常用的转向器有：

BZZ3-125：闭心无反应型，流量放大转向系统

BZZ1-315：开心无反应型，普通全液压转向系统（ZL15机型）

BZZ1-500：开心无反应型，普通全液压转向系统（ZL30机型）

BZZ1-800：开心无反应型，普通全液压转向系统（CLG835机型）

型号：BZZ3-125，闭心无反应型 —— 主要技术参数

排量：………….……….………....125 ml/min

A、B工作口压力：…………………2.5 MPa

进油口压力：………………………...4.0MPa

转向器的结构

主要由随动转阀和计量马达两部分组成。

随动转阀：包括阀芯7，阀套6，阀体3，控制油流方向。

计量马达：由定子13,转子9实现计量马达的功能，以保证出口油量与方向盘的转速成正比

1. 连接块 2.前盖 3.阀体 4.弹簧片 5.拨销 6.阀套 7.阀芯 8.联动轴 9.转子 10.后盖 11.隔板 12.钢球 13.定子

工作原理

转动方向盘，当有油通过计量机构时，通过转子9，联动轴8，拔销5，带动阀套6与阀芯7同向转动，将油送到流量放大阀的先导油进出口，控制流量放大阀的主阀芯动作，油量得到放大，控制整机转向。

该转向器为闭芯无反应型，随动转阀处于中间位置（既方向盘不动）时，进油口与工作油口封闭，互不相连，直接与回油口相通。转动方向盘，从组合阀来油经随动转阀到计量机构，推动转子随方向盘同步转动，将先导油送到流量放大阀阀杆一端，使其阀杆动作，实现转向，阀杆另一端的油经随动转阀回油箱，当方向盘转得较快时，通过计量马达到流量放大阀阀杆一端的先导油多，阀杆位移量增大，转向快。方向盘与阀芯连接在一起，当方向盘转动时，阀芯转过一个小角度，直到弹簧片被压，阀套才跟着旋转，这时阀芯与阀套分开一个角度，将油路接通。与此同时，与阀套相联的联动轴一起转动，带动定子内转子的旋转，把与方向盘转角成一定比例的先导油由工作口送至流量放大阀阀杆的一端，同时流量放大阀阀杆另一端的先导油通过转向器另一工作口回油箱。方向盘停止转动，弹簧片使得阀套、阀芯回到中间位置，将油路关闭。

装配要点：

将拨销1的方向对准转子2的凹槽。拨销的方向在联动轴底部花键上做有标记，因此只要将标记对准转子的凹槽即可。

转向器外形及油口连接

拆分教程

1、拆出螺栓⑴、泵盖⑵及泵盖上的O形密封圈；

2、拆出内外啮合齿轮⑶及O形密封圈、拿掉挡圈⑷；

3、拆出传动花键轴⑸及导流盘⑹；

4、拿掉O形密封圈⑺；

5、拿掉柱塞套⑻

6、从柱塞套⑻上拆出销钉⑾、柱塞⑼，拿掉销轴⑼上的六个卡簧片⑽；

7、从泵体拆出轴承⒀及轴承座⑿；

8、翻转泵体，从泵体拆出衬圈⒂及锁紧圈⒁；

9、从衬圈⒂拆出防尘圈⒃；

10、从泵体拆出螺堵(17)、柱塞(19)、钢珠(21)、座子(22)、并从柱塞(19)上拿掉O形密封圈(18)、(20)；