开发区到长沙物流(李红霞：在物流赛道上实现人生价值)

Posted 2023-05-25

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开发区到长沙物流(李红霞：在物流赛道上实现人生价值)

文/本刊记者隋秀勇

党的十八大以来回顾总结：过去10年，在党的领导和市场驱动下，一力物流以平台开发建设与运营管理为基础，为入驻企业构筑完善的物流基础设施服务和供应链全流程服务。目前，公司已开发长沙一力物流园、苏州白洋湾物资交易中心、湘潭一力公路港等三大园区，拥有一力长株潭（九华）生产服务型物流枢纽一个在建园区。在业务运营方面，一力正以仓储、加工、配送、金融等钢铁供应链全流程服务为基础，通过数智赋能，构建钢铁供应链一体化服务，协同上中下游企业共同构建“钢圈”生态体系，完成公司转型和业务升级。

2005年，在面对“海外闲适优越的工作”抑或“回到国内，重新进入陌生的物流行业，扎根一线暄嚣的工作环境”这道选择题时，李红霞选择了后者。

“那年我回国休假，当时长沙一力物流园还处于边建设边运营的阶段。老爷子为了忙公司的事，经常顾不上吃饭，有时（工作）太晚就睡在办公室”。回忆起当初愿意回国接班时的情形，如今已是湖南一力物流股份有限公司（以下简称“一力物流”）执行总裁的“物二代”李红霞，不经意间流露出自己作为女儿的贴心，“就想能分担一些工作，为老爷子减轻压力”。

怀着为父分忧的想法，在入职一力物流后，李红霞从一线工作做起，边学习边思考、边实践边探索……直到成长为一力物流的二代“舵手”。一路走来，她坚持顺势而为和创新驱动，不断延伸和完善产业链、提升产业价值链，带领一力物流从一家传统物流企业转型为现代化供应链平台企业。

“随着对物流行业的了解和深度参与，我愈发意识到它对国民经济的重要作用，并在物流赛道上逐步实现了人生价值。”对于当初回国接班的选择，李红霞从未感到一丝后悔，这一点显然与业内一些追求自我或另有职业选择的其他“物二代”明显不同。

（湖南一力物流股份有限公司执行总裁李红霞）

大力推行“现场即市场”理念

2006年，李红霞进入一力物流后便听从父亲李艳归的安排，从一线工作做起。虽然比起在国外优渥的工作，回来后的多年物流一线工作环境，当初无论在生理还是心理上都让她承受了较大压力,但如今回头再看，李红霞庆幸自己物流职业生涯起步时能有这样一段“痛苦”经历。

一方面，基层任职的体悟对她日后的管理理念、管理风格和管理方式产生了深远影响。“如今，我依然重视现场管理，发现并解决问题一定要回归作业一线。”另一方面，对于她熟悉和了解团队大有裨益。“只有在共事过程中才能真正了解人的思维方式、行为逻辑，让我能够发现人才并把他们安排到合适的岗位上，发挥更大价值。” 李红霞笑着回忆说，“当时有三四百名员工，我能叫出每个人的名字”。

彼时，一力物流正处于发展上升期。现场管理的混乱也让李红霞一度忙得焦头烂额：货物丢失、发错、剪切尺寸错误……李红霞经常在凌晨三四点钟被投诉电话惊醒。

好在李红霞内心是笃定的，在她看来这些只是表象，深层次的原因是基层作业和运行的无序。低效现场会成为业务发展的瓶颈。必须改变这种“头痛医头、脚痛医脚”的粗放管理方式，否则业务的蓬勃发展只是昙花一现；精细化管理势在必行。服务质量的改善，不仅会增强老客户的认可与粘性，还会进一步提升市场份额。

经过一段时间的摸索、思考，李红霞提出“现场即市场”的管理理念，从人员、机器、物料、方法和环境入手，以效率、成本和安全为方向，全面优化影响现场效率的流程和制度。比如：做好设备日常维护和保养，避免停机维修延误生产进度；通过货位的精细化管理，提升作业人员的操作效率等。

一年后，现场作业秩序重构、作业效率优化的效果显现出来。“那时一力物流还叫‘长天物流’。‘长天长天，提货一天’，有的客户曾如此调侃公司低下的作业效率。”李红霞举例说，“内部革新之后，开单40分钟后客户就能完成提货。”经过她的整改，曾经的诟病成为了历史。

冰冻三尺，非一日之寒。李红霞所倡导的“现场即市场”理念，在推行过程中不可避免地遇到阻力。由于李红霞当时进入一力物流时间还不长，公司员工甚至一些高管对其推行该理念大多持观望态度，“这么大的一个动作，提出来能不能持续？会不会有效果？甚至适得其反？”

李红霞用行动打消了同事们的质疑与顾虑。从调研到制定方案，再到具体落地执行和检查，以及效果呈现，她事事参与、亲自动手：蹲现场搞调研，一起出方案，一起设计标识，一起实施看效果，一起补缺失。她还经常爬上十几米高的门吊，就为检查一个螺丝是否润滑到位。

“我骨子有股不服输的韧性，认为对的事情就会坚持。”李红霞经过深思熟虑才会提出一个想法，并且自己一定要扎入一线，“小的进步和成就能够把观望的人拉进来。随着越来越多的人真心诚意地加入进来，就会像漩涡一样，最终使所有人参与进来。”

如今，一力物流始终高度重视现场服务。这与李红霞当时提出“现场即市场”的理念深入人心不无关系。而且，曾深入参与全面改善项目的员工已经成长为现场管理的骨干力量。如今，一力物流还有一个部门是“现场全面改善办”。

加快数智化转型

疫情之下，“无接触服务”备受推崇，而一力物流的信息化系统和现场基础设施都不足以支撑“电子提单”普及率再进一步。这让李红霞意识到必须全力推进业务的数智化升级。

数智化转型是一力物流的必选项，而疫情只是催化剂。“这与一力物流的业务战略是紧密协同的。”李红霞解释说，园区运营与管理业务的核心是供应链一体化协同服务，需要构建起“1+3”的服务模型：“1”是一体化，“3”是仓储加工、配送和贸易服务。这必须通过数智化的手段，在实现协同内部的基础上链接产业链上下游。

为此，2021年开始，李红霞提出了“四步走”的数智化发展路线，在加大数智化方面投入的同时，对业务进行全面升级。

一是基础设施的云化，实现所有要素全周期数据线上化。为此，一力物流加大物联网等基础设施投入，进而推动数据向线上迁移。目前第一步已经完成。

二是业务数字化。数据线上化后，如何利用这些数据，让其与现场服务场景互动，让业务全流程可视化、精细化，可调度、可统筹，这是一力物流正在做的。

三是数据智能化。基于数据进行预测，为经营管理和决策提供支撑。

四是产业链高效协同。这不局限于一力物流内部实现数智化运营，而是要通过数智化手段，全面赋能上下游客户，打通产业升级的难点和阻点，构起高效协同的现代化钢铁供应链平台。

“我们今年就能够搭建起业务数字化的框架，并同步启动数据数智化。第四步的产业高效协同则还需要3～5年时间。”李红霞规划并憧憬道。

担当新的使命

目前，湖南省战略定位和发展使命是“三高四新”。其中，第一“高”就是先进制造业高地。“湖南制造”尤其是工程机械，在全国乃至全球市场上均堪称翘楚——全球工程机械制造50强中有4家在长沙。

“短板在于，湖南的工程机械制造配套加工等产业不健全，本土配套率不足30%。很多零部件的加工需在省外完成，导致物流成本居高不下。”对此方面的改善，李红霞信心十足：一力物流作为主体承建的长株潭（九华）生产服务型物流枢纽，可以解决高端制造企业的本土服务配套问题，进而通过完善本土产业链，降低产业链运营成本。特别是疫情期间，这可以极大提高产业链的韧性和稳定性。

未来，项目将依托长沙一力物流园本部运营体系及数智化能力赋能湘潭基地，构建以“科技赋能、数据驱动、智慧流通、绿色集约”为特色的新一代4.0版钢铁供应链流通平台和产业链集成服务平台。并将以“功能升维、客户升维、模式升维”打造国家生产服务型物流新枢纽，以“共享品牌、共赢商圈、共创客户”构筑湖南活力生态新钢圈。

李红霞的信心不仅来源聚力钢铁产业链30年，服务钢铁供应链客户20年的行业积累与沉淀；来自长沙一力物流园聚集了涉钢企业近2000家、钢铁物流量占据湖南省80%以上的市场份额；还来自于长沙一力物流园作为全国唯一钢铁物流示范园区，是集钢材交易、仓储加工、运输配送、物流信息、物流金融、电子商务等多种功能为一体的综合型物流园区。

一个最新的喜讯是，一力长株潭（九华）生产服务型物流枢纽今年成为生产服务型国家物流枢纽的承载项目。由此，李红霞又有了一项新的使命：完善湖南本土钢铁产业链本地配套服务，降低物流成本，进而提升产品的市场竞争力。

这项沉甸甸的使命，无疑将成为李红霞实现新的自我价值的又一个千载难逢的机会。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2022年第20期专题）