廉江汽车(油电混合卡罗拉两年的用车感受)

Posted 2023-05-25

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廉江汽车(油电混合卡罗拉两年的用车感受)

两年前，我正好想换车，我的一个同学极力推荐我购买卡罗拉双擎。他强烈推荐我买的原因是刚刚提车不久，感觉这个车很好，也很值得买。而且当时优惠力度还大了，他前几个月买的时候落地价是15万出头，我当时买的话只需要14.6万（落地），便宜了好几千。

外形设计总体还是满意的，看起来开年轻，斯斯文文的感觉。

本来我是想买最低配卡罗拉的，就是1.2T的丐版，但当时4S店的报价是，落地价12.8万。

我一看，相差不到两万块钱。一个是1.8自吸混合动力，一个是1.2T涡轮增压，前者的动力系统都比后者强上不止一个等级。1.2T的丐版还没有天窗，小一号轮毂，布座椅，没有车窗一键升降，没有一键启动，没有后排空调出风口，没有定速巡航，没有中控大屏，等等等等很多配置都没有。

我一算计，不说发动机和动力配置不一样，光是其他配置都值这个差价了，而且双擎的车还省油，开个几年下来，这万把块钱怎么花都值得吧？于是，我只能购买双擎的卡罗拉。

我对卡罗拉双擎的观感

不太满意的是这个的尾部设计，让本来尺寸就不大的车子显得更小了。

从外观来说，我对卡罗拉是既满意，又不满意。为什么这么说呢？因为这一款卡罗拉的外观设计给人的感觉是既年轻运动，又有点斯文，属于耐看型。但是，我感觉它的尺寸小了，对比起老一款，看起来要小气一些。尤其是尾部的设计，我不是很满意。尾部的设计给人是收回来的感觉，比较内敛，又小气。简直是自降身价，把卡罗拉做成了威驰的感觉。尾部方面，我觉得同年份的雷凌要更好看些。

内饰部分，我比较满意。因为内饰的设计风格也是给人比较斯文的感觉。相对比起上一看，看上去要舒服很多。仪表盘用的是软性材料，捏着的感觉像泡沫似的，不过也很舒服。

这是我车子的内饰，我觉得显得比较斯文干净。

这是老款双擎的内饰，我觉得老款的显得比较凌乱。

不满意的点也有，就是物理按键做得太小了，按着不舒服，特别是车门扶手上的车窗升降按键，车门锁开关按键，都很小。还没有夜光功能，让人很难在行车的时候准确地进行盲操作，反正我就经常摸错，或者摸不准。

在这里我不得不说一下以前的老款车，比如说丰田花冠，所有物理按钮都设计得很大，很明显，闭着眼睛都能轻易操作。当然，那样的设计也有缺点，就是丑。是属于鱼和熊掌不可兼得吧。

关于卡罗拉行驶的质感

乘坐方面，一如既往的舒适，甚至比以前老款的卡罗拉还要舒适。过点小沟坎，在车里根本完全没有颠簸感。在这里不得不赞一下日系车，这个价位的a级车当中，大家都是用后非独立悬挂，不知道为什么日系车就是调得到那么舒适？

操控方面，也比以前的老款强。老款是灵巧有足，稳重不足，在城市内代步感觉很好，一旦要出城跑长途，上高速，就差那么一点意思了。

这一款的卡罗拉方向盘把握起来的感觉明显比老款的要厚实那么一些些，还有一定的回味感，这是老款所缺失的。所以跑长途上高速比老款更有把握感，更加不会车身发飘。

真正值得说道的是它的动力，因为这套动力组合和传统燃油车是不一样的，它是油电混合。

市区油耗一般都是3.9，运动模式4.1这个样子。

就是低速的时候，依靠电机来驱动，等电机没电了，或者速度上来了，燃油再跟上，所以它开起来的感觉，和燃油车是有很大区别的。

首先是提速能力，别看它是1.8的发动机，但实际上它的提速能力并不强。和老款1.8的思域相比差很远，就连老款1.6AT变速箱卡罗拉，丰田花冠，提速都比它快。

它的速度就是比1.6自吸的日产轩逸，大众朗逸以及1.6CVT变速箱的卡罗拉要强一些这样子而已。

其次是静音性

车身没有炫丽，流水式的腰线，显得古板一些。

在低速行驶的时候，它主要是依靠电机驱动的，确实是比较静音。但是踩油门的时候也能听到电机运转的声音，噪音度就是稍微比普通燃油家轿要好一点。

但一旦电池的储备电量用完了，它就会自动切换成燃油模式，边开边蓄电。

这个时候开起来就感觉很糟心了，很突然的一声发动机启动声。踩油门的时候噪音巨大，提速还特别慢，就跟开一辆发动机需要维修的车子似的。

跑一段时间蓄够电，它自动转换成油电混合模式的时候，噪音才降下来。

其他的方面

需要吐槽的是卡罗拉的灯光， 虽然是LED大灯，但是灯光的强度和亮度并不怎么样。我很多朋友花两三百块钱在网购平台买的LED大灯改装以后，强度和亮度都比它猛。

而且我的其中一个大灯，在一年左右的时候就不亮了，这质量不怎么样。最让人感到厌烦的是自动大灯，我跑农村完全没有路灯的情况下，近光灯都明显不够用了，它还是不会给我自动转换成远光灯，我手动转换，它也无效。非要我把自动大灯关掉，才可以随心所欲的切换远近光。

比较心烦的是，每次启动车辆，自动大灯就会自动给你开启，导致我每次启动车辆以后都要手动给它关上，真是欲哭无泪啊。

觉得特别好用的是自动启停

自动启停的开关

不知道网络上为什么这么多人吐槽这个配置，还说这是鸡肋，甚至说宁愿花钱把它弄掉。

但是我却觉得这个自动启停特别好用，为什么这么说呢？我就说说我自己的用法吧。

比如说等红绿灯的时候，我只需踩刹车把车子停下来，不需要把档位挂回空挡（还是D档），不需要拉手刹，车子就安安稳稳停在这里了。直到绿灯我踩油门，手刹自动解除。

在这个过程中，我省去了把档位挂回空挡，以及拉手刹这两个动作，所以我感觉真的非常好用和省心，特别是在堵车的时候。

为什么网络上那么多人吐槽自动启停呢？我想可能有这样的原因。是不是燃油车的自动启停，必须要挂回空挡，然后自己拉手刹才能生效？而且自动启停生效以后，发动机会自动熄火。然后司机踩油门，发动机才砰一声启动？

如果是这样的话，用起来确实没多方便，而且还伤电瓶和发电机，确实是比较鸡肋。但我也不知道是不是这样的，因为我没开过有自动启停的燃油车，希望懂的朋友可以给我解惑一下。

这个车值得买吗？

2021年8月上的牌，选的号牌还不错。

车子的用车感受，优点，缺点我都说了，那么这个车值得买吗？我个人认为看价格，如果是我入手时候那个价格，那是百分百不值得买的。

但我听很多朋友说现在价格降了很多，才12万左右就可以落地？具体是多少我也不知道，因为我没时间去4s店问过，都是道听途说。

我个人认为，如果11万以内可以落地，那么可以考虑。

为什么这么说呢？我就拿最近很火的比亚迪秦来做一下对比吧。

比亚迪秦和双擎卡罗拉一样都是混动，唯一不同的是多了一个可以电池单独驱动的系统。也得益于这个原因，它可以上绿牌（新能源牌照），可以享受免购置税的优惠。

比亚迪秦

买个车险和视情况给点服务费就可以落地了，落地价大概是105000左右。对比卡罗拉混动，比亚迪秦还有一个优势，就是它可以单独插电行走。

官方宣称纯电续航公里是50左右，但是这种官方自己宣称的数据多少都有点水分的。我估计实际一次充电是继续航里程是40左右，这个里程数虽然不多，但是对于大部分在非一线城市生活的车主来说，其实是够跑一天了。

因此，对比卡罗拉混动，买比亚迪秦是可以省出更多钱的。而且比亚迪秦的配置比卡罗拉高，颜值比卡罗拉高，空间比卡罗拉大。

比亚迪秦的内饰

卡罗拉占优势的是品牌影响力，舒适度（比亚迪的悬挂很硬，过点小沟小坎很颠簸），保值率。以及可靠性可能稍强以外，就没有什么优势了。而且他这些优势对比亚迪来说也不是碾压性的，只是稍强。

因此我觉得这两个车是各有千秋，价格差不多的情况下，可以根据自己的喜好做选择。但是如果价格相差较大，就不如比亚迪实惠了。