康明斯滤芯滤清器(红岩杰狮H6牵引车也选康明斯发动机了，实拍带你看看有啥不一样)

Posted 2023-05-25

篇首语：构成我们学习最大障碍的是已知的东西，而不是未知的东西。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了康明斯滤芯滤清器(红岩杰狮H6牵引车也选康明斯发动机了，实拍带你看看有啥不一样)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

康明斯滤芯滤清器(红岩杰狮H6牵引车也选康明斯发动机了，实拍带你看看有啥不一样)

从2006年立项到2009年产品正式推出，红岩杰狮的出现也标志着红岩完全消化了依维柯的先进技术。直至今日，红岩的工程车可以说是风靡了大江南北，物流车也吸收了依维柯出色的牵引车技术，市场份额不断提升。

迭代至H6版本之后，红岩杰狮车型迎来了翻天覆地的变化，内外升级的同时，也迎来了一次“换芯”，也就是说现在的红岩杰狮H6不仅能搭载依维柯技术的科索发动机和上柴13升，还可以选配来自康明斯的X13发动机了。

同为560马力，三动力可选：

目前，红岩杰狮能够选配科索13升与康明斯13升两款发动机，其马力均为560匹。康明斯13升发动机是当下较为流行的X13 NS6B560型号，扭矩2600N.m，其最大扭矩输出转速为1000rpm——1400rpm，额定转速1800rpm。除此之外，康明斯X13发动机还采用了非EGR系统和加强型DPF，降低主动再生频率；搭载发动机制动技术，最大制动功率可达310kw，长下坡安全有保障。

配康明斯X13发动机的还会配弗列加的燃油滤清器。

另外配置的科索C13发动机扭矩为2500N.m，最大扭矩输出转速1150rpm——1500rpm，额定转速1900rpm，相较康明斯而言，科索C13的发力点偏向于后段。而且科索C13发动机匹配的后处理为钒基后处理，碳载量更高，且达到一定水平需要再生时也无需停车再生，大大提高了车辆运行效率。

在红岩杰狮H6上还可以选上柴的SC13系列发动机，马力为560马力，扭矩2600N.m，因为装车量较小所以在此不多赘述。

实拍的车辆在变速箱方面配置的是法士特的12速手动挡变速箱，红岩杰狮H6还可以选配采埃孚的传胜12速AMT手自一体变速箱，这样对驾驶舒适性方面是有所提升的。

两款变速箱均支持选配液力缓速器（图中为液缓散热管），像长下坡行驶时液力缓速器会对车辆进行一个辅助制动的效果，减少刹车的使用频率，防止制动系统出现热衰减现象，下坡行驶更加安全。再者合理使用液力缓速器还可以节省刹车片，降低损耗。

展车配置的是并装双联的457单级减速桥，也就是一个6X4驱动的底盘，搭配后3片轻量化钢板弹簧，属于在国内比较吃香的配置。车桥速比方面，这辆车配置的是3.36，再搭配上法士特的超速挡，更偏向于平原丘陵一类的地区。

车辆配备的是主副双油箱的配置，主油箱容量700L，副油箱210L。在车内配有主副油箱的切换开关，如果跑寒冷地区的话副油箱内可储存低标号柴油，供冷车启动使用。

油箱附近带有折叠踏板，便于上下大梁操作，如果选装侧裙的话在侧裙上也会带有固定的踏板。

整车制动气路则来自克诺尔，包括EBS等电子制动控制系统。

霸气雄狮外观，新增导流罩折叠配置：

配色上，实拍的车辆用的是经典的依维柯橙配色，中间的哑光黑进气格栅与鲜艳的车漆形成了鲜明的对比。因为这辆车是一个高顶、平地板、宽体的驾驶室，所以在视觉效果上杰狮H6也会显得更加饱满一些。

整车线条感丰富，与其相辅相成的空气动力学设计在多处有所体现。在外观上，杰狮H6大量使用了镀铬装饰条，并以“东方醒狮”为外观主导设计元素，霸气内敛的风格给人一种不怒自威的感觉。

杰狮H6依旧是沿用了先前车型立式大灯的特点性设计，不过在这款全新的产品上不论是外形还是内部配置均做了明显的改进。这款立式大灯将远光、近光、转向、雾灯和日间行车灯集成一体，近光灯带有透镜，远光灯则是采用LED+反光灯碗的形式，LED日间行车灯的线条环绕三面设计。

下格栅中间带有雷达，在前挡风玻璃上也有车道偏离预警，整车主动安全设备有配套，满足2021的法规新政，不会被限速89km/h。

为了使车辆更加美观，杰狮H6还采用了隐藏式的前踏板，将保险杠中间位置下翻便可打开踏板。开启方式和宽度与斯堪尼亚大致相同，但是也有一个较为明显的问题就是站在上面擦一个平地板驾驶室的玻璃，只能擦到一半多的高度。

因为吸收了欧系的血统，所以杰狮H6在驾驶室的人性化配置上格外丰富，除了隐藏踏板之外，它还设计了可翻转的侧导流罩和摇杆调节式的上导流罩，这样就不难看出，杰狮H6牵引车在甩挂操作方面有着非常大的优势。

驾驶室外部两侧各设置两处储物空间，让行车生活物品和工具能够得到分类收纳存放，也充分利用了翼子板后方空间，带来更高的便捷性。

主副驾双伊思灵座椅，超豪华内饰：

在舒适性配置上，红岩杰狮H6可以说是相当的有诚意了，其主驾驶和副驾驶座椅均采用了来自伊思灵的NTS 875和870系列的气囊减震座椅，像阻尼调节、腰部支撑一类的功能都带，而且兼顾到主驾驶久坐还额外配备了通风与加热功能，进一步提升舒适性。

杰狮H6的内饰用十分豪华来形容也一点不为过，整车内饰设计风格偏向于乘用车化，采用了黄黑双拼色的潮流搭配，仪表台参照人机工程学设计，主要操作区域偏向于驾驶员一侧，方便各种操作。举个例子，按键区下面的槽是专门用来放手机的，手机放进去就可以无线充电，而且右手一挥就可以摸到工作台上所有的功能，如此高度的便捷性也让笔者想到了大众BORA曾经的广告语：驾驶者之车。

真皮包裹的方向盘质地柔软，上方两个指握“小耳朵”和三幅式的造型尽显运动气息，方向盘两边带有多功能按键，相比于常规的方向盘按键，红岩杰狮H6增加了拨片的操作形式，可额外控制微信以及语音助手。

仪表盘配置适应潮流采用了液晶仪表，但是因为设计的原因尺寸较小，而且提示灯是单独在上方的指示栏中显示的。

车机的安装方式也是非镶嵌式的，采用的是与新沃尔沃相同的立式车机，好处是可以降低工作台的整体高度，给工作台更大的布置空间。

红岩杰狮H6的车机智能性在国产卡车中绝对算得上是数一数二的，它所支持的FOTA技术可以让用户时刻使用最新版的车机系统，体验全新功能。车机内自带语音助手、手机互联、360°全景影像、实时导航系统、应用程序中集成主流音乐软件，也可以通过屏幕发送微信，超级高的集成度和流畅性丝毫不逊于乘用车的造车新势力。

车内还有许多高端配置，例如驾驶员疲劳监测、1500w逆变器、自动空调、一键启动等等，驾驶员在车内的操作和生活都得到了一些便利。

卧铺空间也是红岩杰狮H6给卡友们的一大惊喜，它的下卧铺宽度能达到1.05米的宽度，比市场上主流的0.9米还要宽一些，在卧铺上还带有防滚栏杆以保护休息人员。这个卧铺垫的质感是稍硬一些的，对于喜欢睡硬床的卡友来说刚刚好。

卧铺下方能拉出3个抽屉来，最下面的是车载冰箱，夏天可以放一些饮料在里面，平常储存食材也十分方便。上面的抽屉带有隔板，可当饭桌使用。

最后看一下车顶区域吧，三个大尺寸的储物柜，下方两个小的开放储物格，因为取消了先前的弧顶结构，所以杰狮H6相比之前的产品储物空间大大提升。

编后语：

不难看出，红岩杰狮H6这款车是一款主打高端的车型，在先前科索与上柴动力的基础上增加了康明斯X13发动机的配置选项，给用户更多一份的选择。再有霸气的外观、舒适的内饰以及一个超智能的车机，将用车体验直接拉满，由此可见，红岩杰狮H6这款车的产品力还是非常足的。

文图：牛艺霖